據《韓國(guo)時報(bao)》報(bao)道，韓國(guo)產業銀行（KDB）周(zhou)二表(biao)示，全球最大(da)造(zao)船(chuan)廠韓國(guo)現代(dai)重(zhong)工（Hyundai Heavy Industries）將收購規模稍(shao)小的本(ben)土競爭對(dui)手(shou)大(da)宇(yu)造(zao)船(chuan)（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering）。

       韓國產業銀行表示，將于今年3月早些時候與現代重工簽署正式協議。

       今年1月，兩者已就該交易簽署了一份臨時協議。據《韓國中央日報》2月1日報道，韓國產業銀行董事長李東杰1月31日在記者座談會上表示，“產業銀行與現代重工業簽署了針對大宇造船海洋公司有條件的并購協議（MOU）。”

       韓國產業銀行表示，韓國第三大造船廠三星重工（Samsung Heavy Industries）已宣布不打算收購大宇造船。

       據研究機構Clarksons Research統計，現代重工與大宇造船合并后的新公司將在全球造船市場占有21.2％的份額。這也將成為全球最大的造船公司。

       韓國產業銀行持有大宇造船55.7%的股份。

       上述交易預計將超過2萬億韓元（約合17.8億美元），韓國產業銀行將把所持大宇造船股份悉數賣給現代重工，并購買價值1.5萬億韓元的現代重工股票，同時，韓國產業銀行還將考慮向大宇造船提供1萬億韓元的財務幫助。

       作為回報，現代重工將分為兩個實體，其中一個將實現上市。

       若上述交易按計劃進行，韓國產業銀行和現代重工計劃共同成立新的造船法人作為中間控股公司，現代重工將是新公司的最大股東（持股26%），韓國產業銀行是第二大股東（18%）。

       韓國產業銀行主席Lee Dong-gull此前曾表示，該筆交易預計將在5-6個月內完成。

       《韓國時報》認為，如果上述交易完成，韓國造船業預計將由兩家主要造船商主導，其中一家是現代重工，另一家則是三星重工。

       報(bao)道稱，韓國造(zao)船(chuan)企業(ye)曾(ceng)經是該國經濟增長和創(chuang)造(zao)就業(ye)的(de)基石產(chan)業(ye)，但由于過去幾年在(zai)與(yu)中國競(jing)爭(zheng)對(dui)手的(de)競(jing)爭(zheng)中，產(chan)生了(le)整個(ge)(ge)行(xing)(xing)業(ye)的(de)衰(shuai)退和船(chuan)只過剩現象，導致行(xing)(xing)業(ye)虧損不斷加(jia)劇。當(dang)地(di)政(zheng)府一直希望，韓國本地(di)造(zao)船(chuan)業(ye)能夠以(yi)兩個(ge)(ge)主要參與(yu)者主導的(de)方式(shi)進行(xing)(xing)徹(che)底改(gai)革，以(yi)更好地(di)與(yu)中國競(jing)爭(zheng)對(dui)手展開競(jing)爭(zheng)，并(bing)解決行(xing)(xing)業(ye)波(bo)動(dong)問題。