全球新造船市場(chang)持續降溫，但中國船企(qi)依然(ran)展現出強勁(jing)的(de)競爭力，以(yi)75%的(de)單月新船訂單份額牢(lao)牢(lao)占據(ju)全(quan)球(qiu)造船業主導地位。

       根據(ju)(ju)克拉克森9月5日(ri)發布的(de)數據(ju)(ju)，今(jin)(jin)年8月，全球新船訂單(dan)成(cheng)交量為82艘244萬修正總噸（CGT），按CGT計比(bi)去(qu)年同期的(de)693萬CGT下(xia)(xia)降(jiang)了65%，環(huan)比(bi)今(jin)(jin)年7月的(de)297萬CGT下(xia)(xia)降(jiang)了18%。

       其中，中國(guo)船(chuan)企(qi)承(cheng)接新船(chuan)訂單57艘(sou)138萬CGT，全(quan)球(qiu)市場占(zhan)有(you)率(lv)為75%，與上月持平，位(wei)居榜首(shou)；韓國(guo)船(chuan)企(qi)接單8艘(sou)56萬CGT，全(quan)球(qiu)市場占(zhan)有(you)率(lv)為23%，比上月提升7個百分點(dian)，位(wei)居第二。

       韓(han)國(guo)船(chuan)企雖然接單數量遠遠落后(hou)于(yu)中(zhong)國(guo)，但從單船(chuan)CGT來看(kan)，韓(han)國(guo)達到7萬CGT，是中(zhong)國(guo)2.4萬CGT的(de)(de)約2.9倍，這也表明韓(han)國(guo)船(chuan)企延續了以高附(fu)加值船(chuan)舶為中(zhong)心的(de)(de)選擇性(xing)接單策略，因此承(cheng)接的(de)(de)新船(chuan)單船(chuan)價值更高。

       今年(nian)1-8月，全球累計(ji)(ji)新(xin)船(chuan)(chuan)訂(ding)單成交量為(wei)1912艘3448萬(wan)CGT，按CGT計(ji)(ji)，同比(bi)去年(nian)1-8月的2190艘4014萬(wan)CGT減(jian)少14%。其中，中國船(chuan)(chuan)企接(jie)單872艘1396萬(wan)CGT，同比(bi)下(xia)(xia)降(jiang)17%，市場(chang)(chang)占有率為(wei)40%，排名全球第(di)一；韓(han)國船(chuan)(chuan)企接(jie)單251艘891萬(wan)CGT，同比(bi)下(xia)(xia)降(jiang)14%，市場(chang)(chang)占有率為(wei)26%，排名第(di)二。

       截止今(jin)年(nian)8月底(di)，全球手持新船(chuan)訂(ding)單(dan)量為1.649萬(wan)CGT，環(huan)比7月底(di)減(jian)(jian)少(shao)(shao)了98萬(wan)CGT。其(qi)中，中國手持新船(chuan)訂(ding)單(dan)量達到(dao)9992萬(wan)CGT，同(tong)比增加(jia)1360萬(wan)CGT，環(huan)比增加(jia)42萬(wan)CGT，以61%的(de)市(shi)場占有(you)率繼續穩(wen)居第(di)一；韓國手持新船(chuan)訂(ding)單(dan)量為3452萬(wan)CGT，同(tong)比減(jian)(jian)少(shao)(shao)477萬(wan)CGT，環(huan)比減(jian)(jian)少(shao)(shao)70萬(wan)CGT，市(shi)場占有(you)率為21%，位居第(di)二。

       今年8月份，新(xin)造船價格繼續保(bao)持平穩勢(shi)頭。克(ke)拉克(ke)森新(xin)造船價格指數(Newbuilding Price Index)為186.26點，環比(bi)7月的187.65點下降(jiang)0.39百(bai)分點，比(bi)5年前同期的126.97點上升(sheng)47%左右。

       從船型(xing)來看，174000立方(fang)米大型(xing)LNG運輸船價格為2.5億(yi)美(mei)(mei)元，比(bi)7月(yue)份(fen)(fen)下降100萬美(mei)(mei)元；超(chao)大型(xing)油船（VLCC）價格為1.26億(yi)美(mei)(mei)元，與7月(yue)份(fen)(fen)持平；22000~24000TEU超(chao)大型(xing)集裝箱(xiang)船價格為2.73億(yi)美(mei)(mei)元，同樣與7月(yue)份(fen)(fen)持平。

       縱(zong)觀今年(nian)前8個(ge)月(yue)的中韓(han)造船(chuan)業接單情況，中國(guo)在2月(yue)、4月(yue)、5月(yue)、6月(yue)、7月(yue)和8月(yue)6次(ci)占據接單榜(bang)(bang)榜(bang)(bang)首位置(zhi)，而韓(han)國(guo)僅有2次(ci)。

       波羅的海國際航運(yun)公會(hui)（BIMCO）首(shou)席航運(yun)分(fen)析師Niels Rasmussen表示，在過去的5年(nian)中，中國船(chuan)(chuan)企(qi)交付了全(quan)球新造船(chuan)(chuan)運(yun)力(li)的50%，目前中國船(chuan)(chuan)企(qi)手持訂(ding)單(dan)運(yun)力(li)占比(bi)已達 66%，“尤其值得注意的是，中國船(chuan)(chuan)企(qi)開(kai)始吸引越來越多以往(wang)由(you)韓國主(zhu)導的高端船(chuan)(chuan)型訂(ding)單(dan)，例如(ru)LNG船(chuan)(chuan)和超大型集裝箱船(chuan)(chuan)”。

       近年來，中(zhong)國船企在全球新造船市場的(de)(de)份額持續擴大(da)。在油(you)船領域(yu)，中(zhong)國的(de)(de)訂單(dan)份額已經從(cong)2022年的(de)(de)32.4%上升(sheng)到2023年的(de)(de)62.6%，再(zai)到2024年的(de)(de)71.2%。集裝箱船領域(yu)也呈現了類(lei)似的(de)(de)增長軌跡(ji)。

       另(ling)一(yi)(yi)方面，韓(han)國船企的(de)市場份額在(zai)(zai)過去4年(nian)(nian)里一(yi)(yi)直在(zai)(zai)下(xia)降。此前，韓(han)國政府已經(jing)宣(xuan)布了一(yi)(yi)項十年(nian)(nian)投資計(ji)劃，將幫助造船業開發智能(neng)和清潔能(neng)源技術(shu)，旨在(zai)(zai)提高韓(han)國的(de)LNG、氨、氫(qing)動(dong)(dong)力(li)(li)發動(dong)(dong)機能(neng)力(li)(li)。

       由于中(zhong)國和韓國的崛(jue)起(qi)，日(ri)本(ben)船(chuan)企的訂單量(liang)和交付量(liang)均大幅下降，日(ri)本(ben)造船(chuan)業(ye)(ye)占(zhan)優(you)勢的技術(shu)能(neng)力(li)也正在被中(zhong)韓兩國迅(xun)速(su)追(zhui)趕(gan)。盡管(guan)如此，日(ri)本(ben)近(jin)期提出了在2030年之前將(jiang)造船(chuan)產量(liang)增加(jia)一倍的目標，此外日(ri)本(ben)政府據稱也在考慮建立(li)由民(min)營企業(ye)(ye)運營的國家(jia)造船(chuan)廠。

       根(gen)據跨國(guo)船舶經(jing)紀公司(si)BRS集團的(de)數據，日本船企擁(yong)有(you)大(da)約全(quan)球四(si)分(fen)之一的(de)散貨(huo)船手持(chi)訂單，其(qi)余四(si)分(fen)之三全(quan)部(bu)由(you)中國(guo)掌握，而中國(guo)船企的(de)市場份額仍在不斷(duan)上(shang)升。

       BRS指出，中國(guo)已經建立起一個令人矚目的造(zao)船(chuan)產業，擁有裝備(bei)(bei)(bei)完善的船(chuan)廠(chang)、龐大(da)的船(chuan)用設備(bei)(bei)(bei)制造(zao)基(ji)礎(chu)，以及經驗豐富、積極(ji)投入的金融體系。中國(guo)造(zao)船(chuan)業的成功已經不(bu)(bu)再是僅僅依賴(lai)低廉勞動力(li)，中國(guo)還培育(yu)了強(qiang)大(da)的船(chuan)東群(qun)體，有能(neng)力(li)在(zai)國(guo)內(nei)船(chuan)廠(chang)大(da)量下單(dan)——這一優勢日(ri)本同樣具備(bei)(bei)(bei)，而韓(han)國(guo)則不(bu)(bu)具備(bei)(bei)(bei)。