各地復工復產的推進，令剛剛經歷了“倒春寒”的汽車業又展現出勃勃生機，尤其是“漲價也旺銷”的新能源汽車，似乎在悄(qiao)然改變長期以來形成的汽車(che)消費邏(luo)輯。

這(zhe)個“五一”小長(chang)假，多(duo)地4S店和(he)商圈賣場的(de)(de)(de)反(fan)饋表明(ming)，很多(duo)消(xiao)費者在新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車漲價(jia)預(yu)期(qi)下加速了購車進(jin)程(cheng)，“買漲不(bu)買跌”成了新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車的(de)(de)(de)消(xiao)費規則。業界認(ren)為，這(zhe)和(he)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車主(zhu)要對應換(huan)購需求(qiu)有關。由于疫情反(fan)復(fu)，首購對應的(de)(de)(de)中低端車型銷量(liang)受到一定沖擊，而(er)換(huan)購對應的(de)(de)(de)中高端、新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車的(de)(de)(de)銷量(liang)熱度仍將延續。

事(shi)實上(shang)，在(zai)“雙碳(tan)”目(mu)標(biao)指引下(xia)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)我(wo)國(guo)已經成為(wei)一種確定(ding)性的消費(fei)趨勢，不僅公共(gong)領域車(che)(che)(che)輛(liang)全面電動化穩步推(tui)進(jin)，私人(ren)(ren)領域新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)消費(fei)也在(zai)倍速增(zeng)長(chang)。數(shu)據(ju)顯(xian)示，2021年我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)全年銷(xiao)(xiao)售352.1萬輛(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)1.6倍，連續7年位居(ju)全球第一，其中私人(ren)(ren)消費(fei)占比(bi)(bi)接近(jin)(jin)80%。即便是在(zai)受疫情影響汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)下(xia)滑的3月(yue)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘用車(che)(che)(che)零(ling)售銷(xiao)(xiao)量依然同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)137.6%，環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)63.1%，均(jun)好于歷年3月(yue)走勢。截至今年一季(ji)度末，我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)累計推(tui)廣(guang)1033.4萬輛(liang)，全球市(shi)場(chang)份額(e)提升至65%的新(xin)高。而在(zai)近(jin)(jin)日多(duo)家新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)企(qi)業公布的4月(yue)產(chan)銷(xiao)(xiao)數(shu)據(ju)中，全面“棄油改電”的比(bi)(bi)亞(ya)迪繼續登(deng)頂(ding)銷(xiao)(xiao)量榜(bang)首，4月(yue)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量達10.6萬輛(liang)，同比(bi)(bi)暴漲(zhang)313%。據(ju)悉，這是比(bi)(bi)亞(ya)迪自(zi)3月(yue)以(yi)來連續兩月(yue)單月(yue)銷(xiao)(xiao)量突(tu)破10萬輛(liang)。

國海證券(quan)分析(xi)稱，優質(zhi)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)品牌(pai)能(neng)夠有效消化漲(zhang)價對于銷(xiao)量帶(dai)來的(de)短(duan)期負(fu)面影響。漲(zhang)價潮將(jiang)是(shi)對新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)的(de)一(yi)次洗牌(pai)，市(shi)(shi)場(chang)份額將(jiang)向優質(zhi)品牌(pai)進一(yi)步集中(zhong)。同時(shi)，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)提(ti)價往(wang)往(wang)影響消費者(zhe)的(de)短(duan)期決(jue)策(ce)，從中(zhong)長(chang)期來看，消費者(zhe)心理(li)價位預期也(ye)將(jiang)隨(sui)市(shi)(shi)場(chang)價格(ge)整體環境變(bian)化而變(bian)化，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)發展勢頭依然保持強勁(jing)。

在(zai)新能源汽(qi)車(che)帶(dai)來的消費趨勢變(bian)(bian)化下，自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)也贏得了崛(jue)起(qi)的良機，這從汽(qi)車(che)渠(qu)(qu)道(dao)的變(bian)(bian)化可見(jian)一斑。根據中國汽(qi)車(che)流通協(xie)會(hui)對25個超豪(hao)華以及豪(hao)華品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)、19個合資品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)以及54個自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)共計(ji)98個乘(cheng)(cheng)用車(che)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)的渠(qu)(qu)道(dao)網(wang)絡(luo)統計(ji)，2021年底全(quan)國乘(cheng)(cheng)用車(che)4S銷售服務網(wang)絡(luo)數(shu)為29318家（注：指4S店數(shu)量），同比增長(chang)3.9%。2021年新能源汽(qi)車(che)爆發式增長(chang)，自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)強(qiang)勢崛(jue)起(qi)，帶(dai)動(dong)渠(qu)(qu)道(dao)網(wang)絡(luo)擴張，特別是(shi)比亞迪(di)、長(chang)安、奇瑞、小(xiao)鵬、哪吒(zha)汽(qi)車(che)為渠(qu)(qu)道(dao)網(wang)絡(luo)的增長(chang)做出了重要貢獻。

值得(de)注(zhu)意(yi)的(de)是，近(jin)期中央和地方(fang)促進汽(qi)車(che)消費的(de)政(zheng)策密(mi)集出臺，將對汽(qi)車(che)消費特別(bie)是新能(neng)源汽(qi)車(che)消費起(qi)到(dao)持續(xu)催熱作(zuo)用。其中包括盡快研究(jiu)明確車(che)購(gou)稅優(you)惠(hui)延續(xu)等(deng)支持政(zheng)策、持續(xu)開(kai)展新能(neng)源汽(qi)車(che)下鄉以及換電模式試(shi)點工作(zuo)、啟動公共(gong)領域車(che)輛全面電動化城市試(shi)點等(deng)尤為引人注(zhu)意(yi)，此(ci)外多個省(sheng)市地區接連(lian)出臺了刺激汽(qi)車(che)消費的(de)舉(ju)措，一定程度上也將為汽(qi)車(che)市場注(zhu)入發(fa)展動力。

正如商務部市場運行和消(xiao)(xiao)費促(cu)進司司長(chang)朱(zhu)小良所言，近幾年汽車(che)零(ling)售額(e)在社會(hui)零(ling)售總(zong)額(e)中(zhong)(zhong)的(de)比重一直在十分之一左右，是國(guo)民經濟的(de)支柱性產(chan)(chan)業(ye)，產(chan)(chan)業(ye)鏈條長(chang)、帶(dai)動效應強，是擴大內(nei)需、拉動消(xiao)(xiao)費的(de)“大頭”。毋(wu)庸(yong)置疑，在已經“漸(jian)入佳境”的(de)新能(neng)源(yuan)汽車(che)消(xiao)(xiao)費輻射帶(dai)動下(xia)，中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)也將創生(sheng)新的(de)工(gong)業(ye)競(jing)爭力。