5月28日(ri)，遷往辦公新(xin)址的中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)工業協(xie)會(hui)(hui)(以下(xia)簡稱中(zhong)汽(qi)協(xie))迎(ying)來了第(di)一(yi)撥客人：包括《證券(quan)日(ri)報》記者(zhe)在內40多(duo)(duo)位(wei)來自市(shi)場(chang)主流媒(mei)(mei)體的汽(qi)車(che)(che)媒(mei)(mei)體人，在中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)工業協(xie)會(hui)(hui)常務副會(hui)(hui)長兼秘書長付炳鋒的帶領下(xia)，中(zhong)汽(qi)協(xie)來自各個(ge)領域的專家(jia)，與媒(mei)(mei)體進行了長達三個(ge)多(duo)(duo)小時的交流。

　　此(ci)次交(jiao)流話(hua)題涉及芯片短缺、“雙(shuang)碳”目標、數據安全、雙(shuang)積分政策、電池報(bao)廢處(chu)理、新一輪跨界(jie)造(zao)車(che)、品牌向(xiang)上和中國汽車(che)論壇預告等，雙(shuang)方就當前汽車(che)行業(ye)痛(tong)點、熱點、重點進行深(shen)入溝(gou)通。

　　國內車市銷量(liang)穩定(ding)回升

　　“我國汽車(che)市場繼(ji)續(xu)呈現(xian)穩中(zhong)(zhong)向好的發(fa)展態(tai)勢(shi)。”中(zhong)(zhong)汽協副總(zong)工程師許(xu)海東(dong)分析(xi)指出，由于2020年4月份汽車(che)產銷逐步恢(hui)復(fu)，低基(ji)數帶來的高增長影響(xiang)明顯減弱。為此，許(xu)海東(dong)選擇了與2019年的產銷數據加(jia)以對(dui)比。從這(zhe)個(ge)維度來看，今年1至4月的銷量較(jiao)2019年增長了4.5%，整個(ge)車(che)市仍(reng)處于可(ke)喜的恢(hui)復(fu)期中(zhong)(zhong)。

　　乘用車(che)數據(ju)方(fang)面，4月(yue)(yue)份(fen)(fen)的增速達(da)(da)到了(le)10.8%。1-4月(yue)(yue)份(fen)(fen)，乘用車(che)的銷量增幅達(da)(da)到22.4%。更令人興奮的則是(shi)中(zhong)國(guo)品牌在今(jin)年前幾個月(yue)(yue)的表現，在4月(yue)(yue)份(fen)(fen)的銷量占比達(da)(da)到42.2%，前4個月(yue)(yue)銷量占比更是(shi)從38.2%增加(jia)到了(le)41.6%。

　　與(yu)此同(tong)時，商(shang)用車的(de)數據同(tong)樣喜人(ren)。1-4月份的(de)商(shang)用車銷量較2019年增長了(le)接近30%，其中以(yi)貨車的(de)表現尤為突(tu)出，占(zhan)到商(shang)用車銷量的(de)九成以(yi)上。

　　此外，被業(ye)界寄予極大期望的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)市場同樣(yang)表現良(liang)好，單(dan)月達到了18%的(de)(de)增(zeng)長。其中，今年三、四兩月的(de)(de)銷量(liang)都已經超過了去(qu)年11月份(fen)的(de)(de)數據(ju)。“行(xing)業(ye)內很多人都認為今年突破200萬(wan)臺應該沒有(you)(you)問(wen)題。”許(xu)海東對(dui)《證券日報(bao)》記者表示，隨著(zhu)新(xin)能(neng)源(yuan)整車銷量(liang)的(de)(de)提升，動(dong)力(li)電池(chi)(chi)的(de)(de)裝(zhuang)機量(liang)也在(zai)隨之增(zeng)加，略(lve)顯遺憾的(de)(de)是盡管(guan)2020年新(xin)能(neng)源(yuan)整車銷量(liang)與2019年相比(bi)增(zeng)加逾10萬(wan)臺，但是動(dong)力(li)電池(chi)(chi)的(de)(de)裝(zhuang)機量(liang)卻(que)僅增(zeng)加了1GWh有(you)(you)余，其原因在(zai)于五菱MINIEV這樣(yang)的(de)(de)車型盡管(guan)銷量(liang)在(zai)快速增(zeng)長，單(dan)車的(de)(de)動(dong)力(li)電池(chi)(chi)容量(liang)卻(que)很小。

　　許海東認(ren)為，前4個月我國(guo)汽車市場總銷量數(shu)據超過(guo)預(yu)期(qi)。2021年(nian)度中國(guo)汽車總銷量數(shu)據預(yu)期(qi)可能會在(zai)之(zhi)前預(yu)期(qi)增長6.5%的基礎上有所(suo)上調，預(yu)測結果會在(zai)年(nian)中匯報時公布。

　　多舉措(cuo)促進產(chan)業向(xiang)上發展(zhan)

　　作(zuo)為政府和企業之間的(de)橋(qiao)梁和紐帶，中汽協一直致(zhi)力于(yu)營造有(you)利(li)于(yu)汽車產業發展(zhan)的(de)環境，為汽車產業的(de)發展(zhan)努力。

　　自(zi)汽(qi)(qi)車(che)芯(xin)(xin)片(pian)緊(jin)缺問題發(fa)生(sheng)以來，中汽(qi)(qi)協赴半(ban)(ban)(ban)導(dao)(dao)體(ti)(ti)協會、國內外芯(xin)(xin)片(pian)、汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)等，深入調研(yan)汽(qi)(qi)車(che)半(ban)(ban)(ban)導(dao)(dao)體(ti)(ti)產業(ye)鏈情況(kuang)；建立(li)了芯(xin)(xin)片(pian)問題定期(qi)報送工(gong)作機制，配(pei)合(he)工(gong)信部、發(fa)改委等主管部門，及時了解企業(ye)芯(xin)(xin)片(pian)短缺情況(kuang)；在媒體(ti)(ti)和行(xing)業(ye)會議發(fa)聲(sheng)，正確引導(dao)(dao)輿論；編制并已連(lian)續發(fa)布6期(qi)汽(qi)(qi)車(che)半(ban)(ban)(ban)導(dao)(dao)體(ti)(ti)情況(kuang)簡報，幫(bang)助企業(ye)客觀了解行(xing)業(ye)情況(kuang)，并開展車(che)用芯(xin)(xin)片(pian)短期(qi)、長期(qi)發(fa)展和政策研(yan)究。

　　針(zhen)對近期受(shou)到廣泛關注的(de)汽車智(zhi)能(neng)網(wang)聯信息安(an)全(quan)問(wen)題，協會也(ye)做了大量(liang)工作。關于數(shu)據(ju)究竟怎么管、有沒有傳(chuan)輸到境(jing)外、如何建立安(an)全(quan)的(de)數(shu)據(ju)交互體系，協會在法律法規及(ji)制(zhi)度層面提(ti)出了大量(liang)有益(yi)的(de)建議(yi)，就《智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車生(sheng)產企業及(ji)產品準入管理指南征求意見稿》提(ti)出建議(yi)方向及(ji)具(ju)體調整建議(yi)，推動相關法規的(de)盡快完善(shan)。

　　為助(zhu)力(li)國(guo)家(jia)達成“碳達峰、碳中(zhong)和(he)”目標，中(zhong)汽(qi)(qi)協也(ye)在積極開(kai)展汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)分制造(zao)領(ling)域(yu)、產品領(ling)域(yu)碳排放的相(xiang)關(guan)研究(jiu)，配(pei)合政(zheng)府部門做好碳配(pei)額交(jiao)(jiao)易、碳稅和(he)車(che)輛低碳技術等(deng)方(fang)面工(gong)作。并(bing)積極推(tui)動相(xiang)關(guan)政(zheng)策(ce)法規的實施。如中(zhong)汽(qi)(qi)協于3月(yue)19日組織(zhi)C8企(qi)業(ye)(ye)召(zhao)開(kai)重(zhong)型(xing)車(che)國(guo)六(liu)切換準備情況交(jiao)(jiao)流會，穩步推(tui)動重(zhong)型(xing)柴油車(che)國(guo)六(liu)全面實施。

　　聚焦汽車(che)產業痛點(dian)及熱點(dian)

　　關于近兩年(nian)業(ye)內熱(re)議的換電前景問題，中(zhong)(zhong)汽協副秘書長師(shi)建華在接受《證券日報》記(ji)者(zhe)采(cai)訪時表示(shi)，我(wo)國(guo)新(xin)能源汽車產(chan)業(ye)規劃中(zhong)(zhong)明確提(ti)出，在居民(min)區要積(ji)極推廣智(zhi)能有(you)序的慢充(chong)服務，加大以(yi)快充(chong)為主(zhu)的高速公路(lu)和(he)城鄉公共充(chong)電網(wang)絡(luo)建設，并鼓勵(li)開展(zhan)換電模(mo)式的應用(yong)。換電未來可能是新(xin)能源汽車補電的一種補充(chong)。

　　“目(mu)前來看，換(huan)電模式只是(shi)一個方(fang)向(xiang)，尤(you)其是(shi)在運營車(che)(che)上，比如出(chu)租車(che)(che)、城市最后(hou)一公里、物流車(che)(che)和環保車(che)(che)，這種(zhong)推動可(ke)能更(geng)好。”許海(hai)東認為，對于私家車(che)(che)，要看消費者(zhe)的選擇。根據(ju)新能源汽(qi)車(che)(che)目(mu)前發(fa)展(zhan)判斷，換(huan)電更(geng)多是(shi)商(shang)用方(fang)向(xiang)。

　　談及“雙碳(tan)(tan)”目標，付炳(bing)鋒表示，汽車(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)碳(tan)(tan)達峰(feng)過(guo)程非常復雜，當(dang)前(qian)碳(tan)(tan)達峰(feng)邊界和(he)前(qian)提條件還(huan)很模糊，過(guo)急地表態是不完整(zheng)、不安全、不系(xi)統的(de)。碳(tan)(tan)達峰(feng)對(dui)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)提出(chu)了(le)新課題(ti)，動(dong)(dong)力(li)與(yu)壓力(li)并存，既會(hui)(hui)拉動(dong)(dong)科技進步(bu)，促進創(chuang)新，壓力(li)也顯而易見(jian)。他同時(shi)呼吁，對(dui)于(yu)碳(tan)(tan)達峰(feng)目標的(de)實現，希望各界給汽車(che)(che)行(xing)業(ye)留(liu)點空(kong)間，讓(rang)汽車(che)(che)這一國民經(jing)濟支柱產(chan)業(ye)發(fa)揮穩定的(de)社(she)會(hui)(hui)效益(yi)和(he)經(jing)濟效益(yi)，操之過(guo)急容易給行(xing)業(ye)的(de)正常運行(xing)帶來(lai)波折(zhe)。

　　當記者問到行業(ye)普遍(bian)關(guan)注的(de)芯片(pian)問題(ti)時，中汽協副秘書(shu)長(chang)李邵華告(gao)訴(su)記者，芯片(pian)影(ying)響(xiang)主(zhu)要(yao)表現在(zai)部分車企在(zai)一定程度上(shang)調整了生產節奏，目(mu)前(qian)來(lai)看，二(er)季度所受影(ying)響(xiang)會比一季度嚴重(zhong)。隱性(xing)影(ying)響(xiang)主(zhu)要(yao)表現在(zai)相(xiang)對于企業(ye)原計劃產銷量，可(ke)能降低10%左右(you)。對汽車行業(ye)來(lai)說(shuo)，缺芯問題(ti)有望在(zai)年(nian)底有明顯改善。

　　在付炳鋒看來，“芯慌(huang)”問題有(you)其偶然(ran)性和必(bi)然(ran)性。偶然(ran)性主要是前期的產(chan)能分配失調以及中后期美國(guo)寒流、日(ri)本工廠失火(huo)、東(dong)南亞(ya)疫情等對產(chan)能的影響，而其必(bi)然(ran)性就是中國(guo)芯片企業要盡(jin)快成長起來，中國(guo)汽車(che)芯片要實現自(zi)主設計、生(sheng)產(chan)、制造(zao)等，汽車(che)企業有(you)責任(ren)在這方面“拉一把”。

　　據悉，“2021中國汽(qi)車論(lun)壇(tan)(tan)”將于6月17日(ri)-19日(ri)在(zai)(zai)上海(hai)隆重(zhong)召(zhao)開(kai)，目(mu)前正在(zai)(zai)緊張有序地籌備中。中汽(qi)協副秘(mi)書長柳燕表示，站在(zai)(zai)“十(shi)四五”規(gui)劃的新起點(dian)，2021中國汽(qi)車論(lun)壇(tan)(tan)圍繞“新起點(dian)新戰略新格(ge)局(ju)——推動汽(qi)車產(chan)業高質量(liang)發展”主(zhu)題(ti)，設(she)置了“1場閉(bi)門峰會+1個(ge)大(da)會論(lun)壇(tan)(tan)+14個(ge)主(zhu)題(ti)論(lun)壇(tan)(tan)”，將邀請200余位嘉(jia)賓發表演講，預計參會人數將繼(ji)續突破(po)2000人。