電動汽車行業曾(ceng)出現(xian)過許(xu)多次虛假的(de)(de)(de)黎明。19世(shi)紀末，法國(guo)和英國(guo)曾(ceng)是電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車領(ling)域的(de)(de)(de)其中兩個先(xian)驅國(guo)家。當時在這兩個國(guo)家，富(fu)有的(de)(de)(de)車主會駕駛(shi)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車在城市(shi)周邊(bian)短途旅行。然而，到了(le)20世(shi)紀初，豐富(fu)石(shi)油儲量的(de)(de)(de)探明和更大規模(mo)公路網的(de)(de)(de)建設，削弱了(le)使用電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車的(de)(de)(de)理(li)由(you)，人們紛紛轉向擁抱(bao)燃油車。

一(yi)個(ge)多世紀(ji)后的(de)(de)今(jin)天，污染嚴重的(de)(de)柴油(you)車(che)(che)(che)和汽油(you)車(che)(che)(che)仍(reng)在(zai)全(quan)球車(che)(che)(che)輛銷量中占據主導，但有令人鼓(gu)舞的(de)(de)跡象表明，2021年可能成為(wei)(wei)一(yi)個(ge)持(chi)久的(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)未(wei)來的(de)(de)開端。財(cai)富建(jian)立在(zai)化(hua)石燃(ran)料基(ji)礎上的(de)(de)挪威，去年成為(wei)(wei)全(quan)球首個(ge)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)銷量超(chao)過汽柴油(you)及混合動(dong)(dong)力汽車(che)(che)(che)的(de)(de)國家。2020年，電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)在(zai)挪威銷售(shou)的(de)(de)所有新車(che)(che)(che)中所占比(bi)例略高于54%，創下全(quan)球紀(ji)錄，而(er)10年前這一(yi)比(bi)例還僅為(wei)(wei)1%。雖然還有一(yi)段路要走，但挪威似(si)乎有望(wang)實現2016年挪威政府設(she)定的(de)(de)目標(biao)，即(ji)到2025年禁止所有內燃(ran)機汽車(che)(che)(che)的(de)(de)銷售(shou)。

隨著各國(guo)政策制定者尋求在新型冠(guan)(guan)狀病毒(du)肺炎（Covid-19，即2019冠(guan)(guan)狀病毒(du)病）疫情后(hou)重建本國(guo)經濟，挪(nuo)威(wei)在推(tui)廣電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)方(fang)面(mian)的(de)成功，可以(yi)提供重要經驗，指導其他國(guo)家如何用(yong)有針(zhen)對性(xing)的(de)政策幫助改變消(xiao)費者行為以(yi)及刺激私營部門投資。早(zao)在1990年，挪(nuo)威(wei)政府就以(yi)暫免車(che)輛購(gou)置稅的(de)形(xing)式給(gei)予電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)行業大力支持，此舉后(hou)來被證明是重要的(de)第(di)一步。

自那(nei)以來(lai)，包括降低公路稅、免收過路費和公共輪渡費在(zai)內的(de)其他舉措，幫助(zhu)刺激了人們對(dui)電動(dong)汽車的(de)接納。至關重要的(de)是，雖然大(da)規模(mo)充電基礎設施是在(zai)政府資金的(de)支持下開建(jian)的(de)，但它帶動(dong)了隨(sui)后(hou)的(de)私(si)營部門投(tou)資。

挪威(wei)化石燃料帶(dai)來的財富可能(neng)幫助緩沖了稅(shui)收的損(sun)失，但(dan)該國(guo)的成功為其他國(guo)家推動(dong)綠(lv)色工業革(ge)命提供(gong)了一條路(lu)線圖(tu)。英國(guo)首相(xiang)鮑里斯?約翰(han)遜(Boris Johnson)去年承(cheng)諾(nuo)，到2030年停止銷售新的汽柴油轎車(che)和貨(huo)車(che)，作為一項“綠(lv)色十點計劃(hua)”的一部分。這一目標值得稱(cheng)贊(zan)，但(dan)只(zhi)有在改善(shan)現(xian)有電(dian)動(dong)汽車(che)充電(dian)基(ji)礎設施的情況(kuang)下才能(neng)實現(xian)。英國(guo)汽車(che)行業組(zu)織去年9月指出，想讓客戶需求跟上市場提供(gong)的零(ling)排放(fang)車(che)型數量(liang)的增長，到2035年至少(shao)需要建(jian)造280萬個公共充電(dian)樁(zhuang)，這需要167億英鎊的投資(zi)。

最(zui)終，我們(men)的(de)(de)(de)目標必(bi)須是(shi)讓電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)企業(ye)憑自身實(shi)力實(shi)現商業(ye)化(hua)。當電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)生產(chan)成(cheng)本與傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)相當時(shi)(shi)，關鍵的(de)(de)(de)轉折點就會到來。大規模(mo)生產(chan)和(he)競爭將(jiang)有(you)所幫助，而iPhone制造商蘋果(Apple)有(you)意通過與現代汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(Hyundai)合作進軍電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)業(ye)，表明生產(chan)和(he)競爭兩方(fang)面(mian)(mian)都有(you)所推進。挪威(wei)已(yi)經開始取(qu)消先前(qian)給(gei)予電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)主的(de)(de)(de)一些附加福利，如(ru)免(mian)(mian)費(fei)停車(che)(che)(che)、免(mian)(mian)費(fei)充電(dian)(dian)和(he)免(mian)(mian)過路費(fei)。下一個(ge)(ge)關鍵問題將(jiang)是(shi)何(he)(he)時(shi)(shi)逐步(bu)恢復針(zhen)對電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)課稅。電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)面(mian)(mian)臨的(de)(de)(de)一個(ge)(ge)關鍵挑(tiao)戰將(jiang)是(shi)如(ru)何(he)(he)以更低的(de)(de)(de)成(cheng)本生產(chan)更高效(xiao)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)池。

目前看來，“全(quan)球電動(dong)汽車(che)銷量今年(nian)將(jiang)增長50%或更多”，這種預測中的(de)樂觀情(qing)緒似乎是有充分(fen)根據的(de)。與此同時(shi)，特斯(si)拉(Tesla)在(zai)股(gu)市的(de)出色表現——已(yi)讓埃隆?馬斯(si)克(Elon Musk)成為了全(quan)球首富——表明，無論哪家公司(si)最終主導電動(dong)未來，投(tou)資者都正在(zai)押注電動(dong)汽車(che)將(jiang)繼(ji)續(xu)存在(zai)。