臺媒稱，全球汽車工業飽受多重結構性(xing)逆風打(da)擊，造成制造成本升(sheng)高，銷售卻遭(zao)抑制，這(zhe)正(zheng)拖慢全球經濟增長。

據(ju)臺(tai)灣《經濟(ji)日報(bao)》10月25日報(bao)道(dao)，汽車工(gong)業對全(quan)球經濟(ji)榮枯影響重大。國(guo)際貨(huo)幣基金(jin)組織（IMF）估計，汽車工(gong)業占(zhan)全(quan)球經濟(ji)產值的5.7%、占(zhan)世界貿易的8%。然而，去年全(quan)球汽車銷售(shou)下滑，今明兩(liang)年可能持續(xu)走下坡路。

報道指(zhi)出，主要體現在三股逆風上：關稅壁壘(lei)推升成本、影響銷售；改(gai)用低碳排引擎花費不菲(fei)；主要車市已飽和，原因包括人口老(lao)化(hua)、銷售增(zeng)長停滯(zhi)，以及(ji)共享汽車等替(ti)代方式興起。

報(bao)道稱(cheng)，汽車工業是鋼、鋁、銅、橡膠(jiao)、塑膠(jiao)和(he)電子的大客戶，且(qie)薪資待(dai)遇佳。很多國(guo)家視之為策略性(xing)重要產業，并以(yi)國(guo)營、補(bu)貼(tie)、關稅、自(zi)制率(lv)規(gui)定等(deng)方式加以(yi)保(bao)護。但(dan)美(mei)國(guo)對進口(kou)鋼、鋁課征(zheng)關稅已推升(sheng)成本(ben)。

此(ci)外，取得(de)新(xin)(xin)排放(fang)廢氣認(ren)證遇到瓶頸，已(yi)延誤新(xin)(xin)款(kuan)車(che)在歐洲推出。車(che)廠為符合(he)歐盟更嚴格排廢規(gui)定，需采(cai)用(yong)新(xin)(xin)技術，這將造(zao)成成本增加(jia)，若調漲(zhang)售價(jia)則會(hui)影響(xiang)銷(xiao)售。

報道認(ren)為，還有一(yi)項挑(tiao)戰是市場飽和。美國汽車銷售在(zai)2016年(nian)到達頂峰(feng)，歐(ou)洲在(zai)2000年(nian)達到巔峰(feng)，日本25年(nian)前(qian)就觸頂了(le)。新(xin)興(xing)市場大陸和印(yin)度的銷售去(qu)年(nian)也已下滑(hua)。