1.3月全國乘用車市場回顧

零售：3月1-31日，乘用車市場零售168.7萬輛(liang)，同比增長6.0%，環比增長52.8%；1-3月累計(ji)零售482.9萬輛(liang)，同比增長13.1%。

2024年一季度車市零售(shou)基(ji)本實現(xian)(xian)(xian)預(yu)期中(zhong)的(de)開門紅走(zou)勢，3月(yue)同(tong)、環比均高增長的(de)重要原(yuan)因(yin)是春(chun)節因(yin)素帶來的(de)節后(hou)消費恢(hui)復(fu)。春(chun)節后(hou)的(de)價格戰(zhan)迅速升(sheng)溫，隨之形(xing)成(cheng)明顯消費觀望(wang)現(xian)(xian)(xian)象，加之對部分新車的(de)關注以(yi)及對以(yi)舊換(huan)新政策的(de)預(yu)期，3月(yue)車市呈現(xian)(xian)(xian)慢熱型啟動。

國家層(ceng)面針對汽車(che)(che)行業的(de)政(zheng)策(ce)指引頻出，旨在進(jin)一步穩定和(he)擴大汽車(che)(che)消(xiao)費(fei)。商務部推動(dong)“百城聯(lian)動(dong)”汽車(che)(che)節和(he)“千(qian)縣(xian)萬鎮”新(xin)能源汽車(che)(che)消(xiao)費(fei)季活動(dong)效(xiao)果顯現(xian)，多地促消(xiao)費(fei)政(zheng)策(ce)持續(xu)發力，與企業促銷合力對年初車(che)(che)市構成(cheng)穩定的(de)支撐，而(er)以舊換(huan)新(xin)政(zheng)策(ce)也(ye)引發強烈(lie)的(de)消(xiao)費(fei)期待。

3月(yue)自(zi)(zi)主(zhu)品牌(pai)(pai)零售(shou)93萬輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)19%，環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)51%。當月(yue)自(zi)(zi)主(zhu)品牌(pai)(pai)國內零售(shou)份額(e)為54.8%，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)6個百分點(dian)(dian)；2024年(nian)自(zi)(zi)主(zhu)品牌(pai)(pai)累計份額(e)55%，相對(dui)于去年(nian)同期增(zeng)加5.4個百分點(dian)(dian)。3月(yue)自(zi)(zi)主(zhu)品牌(pai)(pai)批發市場份額(e)59.3%，較(jiao)去年(nian)同期增(zeng)長(chang)6.4個百分點(dian)(dian)；自(zi)(zi)主(zhu)品牌(pai)(pai)在新(xin)能源(yuan)市場和出口市場獲得(de)明(ming)顯增(zeng)量，頭部(bu)傳(chuan)統車企(qi)轉型(xing)升級(ji)表(biao)現(xian)優異，比(bi)(bi)亞迪、奇(qi)瑞(rui)汽(qi)車、吉(ji)利汽(qi)車、長(chang)安汽(qi)車等傳(chuan)統車企(qi)品牌(pai)(pai)份額(e)提升明(ming)顯。

3月主流合資品(pin)牌零(ling)售(shou)50萬輛(liang)，同(tong)比(bi)下降(jiang)8%，環比(bi)增(zeng)長49%。3月的德(de)系品(pin)牌零(ling)售(shou)份(fen)額(e)(e)20.4%，同(tong)比(bi)下降(jiang)1.5個百(bai)分(fen)點，日系品(pin)牌零(ling)售(shou)份(fen)額(e)(e)13.8%，同(tong)比(bi)下降(jiang)2.2個百(bai)分(fen)點。美系品(pin)牌市場零(ling)售(shou)份(fen)額(e)(e)達到8.2%，同(tong)比(bi)下降(jiang)1.8個百(bai)分(fen)點。

3月豪(hao)(hao)華(hua)(hua)車零(ling)售27萬輛(liang)，同(tong)比(bi)下降(jiang)3%，環比(bi)增長67%。3月的豪(hao)(hao)華(hua)(hua)品牌零(ling)售份額15.6%，同(tong)比(bi)下降(jiang)1.6個百分(fen)點，前期持(chi)續受芯(xin)片供(gong)給短缺影(ying)響(xiang)的豪(hao)(hao)華(hua)(hua)車缺貨問題已得到大幅改善，但傳統豪(hao)(hao)華(hua)(hua)車市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)并不很強。

出(chu)口(kou)：今年(nian)總(zong)體(ti)汽車(che)出(chu)口(kou)延續去年(nian)年(nian)末強勢增(zeng)長特征。3月(yue)乘用車(che)出(chu)口(kou)（含整車(che)與(yu)CKD）40.6萬輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)長39%，環(huan)比增(zeng)長36%，創出(chu)歷史最高月(yue)度出(chu)口(kou)量；1-3月(yue)累(lei)計出(chu)口(kou)106.3萬輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)長36%。3月(yue)新能源車(che)占出(chu)口(kou)總(zong)量的29.3%，較同(tong)(tong)(tong)期增(zeng)長5.4個百分(fen)點。隨著紅海危機對出(chu)口(kou)影響(xiang)下降，3月(yue)自主品牌出(chu)口(kou)達到34.1萬輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)長33%，環(huan)比增(zeng)長37%；合資與(yu)豪華品牌出(chu)口(kou)6.5萬輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)長110%。 

生(sheng)(sheng)產(chan)：3月(yue)乘用(yong)車生(sheng)(sheng)產(chan)219.2萬(wan)輛(liang)，同比(bi)(bi)(bi)(bi)增長(chang)5.3%，環比(bi)(bi)(bi)(bi)增長(chang)77.5%。3月(yue)乘用(yong)車生(sheng)(sheng)產(chan)較2018年的歷(li)史同期(qi)高點(dian)216萬(wan)高出3萬(wan)輛(liang)，創歷(li)史新高。其中豪華品牌生(sheng)(sheng)產(chan)同比(bi)(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)2%，環比(bi)(bi)(bi)(bi)增長(chang)53%；合資品牌生(sheng)(sheng)產(chan)同比(bi)(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)16%，環比(bi)(bi)(bi)(bi)增長(chang)83%；自主品牌生(sheng)(sheng)產(chan)同比(bi)(bi)(bi)(bi)增長(chang)21%，環比(bi)(bi)(bi)(bi)增長(chang)82%。

批(pi)發(fa)：3月全國乘(cheng)用車廠商(shang)批(pi)發(fa)218.9萬(wan)(wan)(wan)輛，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)10.1%，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)68.0%。受市場企(qi)穩和出(chu)口促進，3月廠商(shang)銷量較2018年3月歷史同(tong)期高點212萬(wan)(wan)(wan)高7萬(wan)(wan)(wan)輛，創歷史新(xin)高。3月自主車企(qi)批(pi)發(fa)129.6萬(wan)(wan)(wan)輛，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)23%，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)66%。主流合資車企(qi)批(pi)發(fa)58萬(wan)(wan)(wan)輛，同(tong)比(bi)(bi)下降9%，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)78%。豪華車批(pi)發(fa)31萬(wan)(wan)(wan)輛，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)6%，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)60%。

3月乘(cheng)用車(che)主力廠(chang)商(shang)總體(ti)表現分化(hua)，比(bi)亞迪、一(yi)汽系、奇瑞汽車(che)、長安系廠(chang)商(shang)總體(ti)較強。3月萬輛以上銷(xiao)量(liang)的(de)(de)乘(cheng)用車(che)廠(chang)商(shang)共33家(jia)(jia)（2月28家(jia)(jia)，去(qu)年(nian)同(tong)期30家(jia)(jia)），占整(zheng)體(ti)市場份額96.8%，其中同(tong)比(bi)增速超100%的(de)(de)有3家(jia)(jia)，同(tong)比(bi)增速超10%的(de)(de)有16家(jia)(jia)，同(tong)比(bi)負增長的(de)(de)14家(jia)(jia)。萬輛以上批發量(liang)的(de)(de)乘(cheng)用車(che)廠(chang)商(shang)環比(bi)2月增速超100%的(de)(de)有8家(jia)(jia)。

庫(ku)(ku)(ku)存(cun)：由于春(chun)節前廠商和渠道庫(ku)(ku)(ku)存(cun)下降劇烈，3月(yue)(yue)廠商生產恢復，形(xing)成了廠商產量持平于批發(fa)(fa)，而(er)廠商國內(nei)批發(fa)(fa)高于零售(shou)10萬(wan)輛的補庫(ku)(ku)(ku)存(cun)走勢。廠商與渠道從2023年9月(yue)(yue)份到(dao)今(jin)年3月(yue)(yue)總(zong)體去庫(ku)(ku)(ku)存(cun)21萬(wan)輛，廠商渠道庫(ku)(ku)(ku)存(cun)壓(ya)力大幅緩解，經銷(xiao)商降庫(ku)(ku)(ku)存(cun)的自我保護意識大幅增強。

新(xin)能(neng)源(yuan)：3月(yue)(yue)新(xin)能(neng)源(yuan)乘用車(che)生產達到78.8萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)(chang)25.2%，環(huan)比(bi)增長(chang)(chang)(chang)84.9%。3月(yue)(yue)新(xin)能(neng)源(yuan)乘用車(che)批發銷量達到81.0萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)(chang)31.1%，環(huan)比(bi)增長(chang)(chang)(chang)81.3%。3月(yue)(yue)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)市場零售70.9萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)(chang)29.5%，環(huan)比(bi)增長(chang)(chang)(chang)82.5%。3月(yue)(yue)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)出口(kou)12.0萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)(chang)70.9%，環(huan)比(bi)增長(chang)(chang)(chang)52.8%。

1) 批(pi)(pi)發：3月新(xin)能(neng)源車(che)(che)廠商批(pi)(pi)發滲(shen)透(tou)率(lv)37%，較(jiao)2023年3月31%的(de)滲(shen)透(tou)率(lv)提升6個百分點。3月，自主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)新(xin)能(neng)源車(che)(che)滲(shen)透(tou)率(lv)51.1%；豪華(hua)車(che)(che)中的(de)新(xin)能(neng)源車(che)(che)滲(shen)透(tou)率(lv)33.6%；而主流合資品(pin)(pin)牌(pai)(pai)新(xin)能(neng)源車(che)(che)滲(shen)透(tou)率(lv)僅有(you)6.1%。

3月(yue)(yue)純電(dian)動(dong)(dong)批(pi)發銷(xiao)(xiao)量50.4萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長10.6%，環比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長89.0%；3月(yue)(yue)真(zhen)插混(hun)總體銷(xiao)(xiao)量22.9萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長84%，環比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長92%。3月(yue)(yue)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)程(cheng)式批(pi)發7.6萬(wan)(wan)輛(liang)、同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長103%，環比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長26%。3月(yue)(yue)新能源批(pi)發結構中：純電(dian)動(dong)(dong)62%、真(zhen)插混(hun)28%、增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)程(cheng)式10%，2023年3月(yue)(yue)為純電(dian)動(dong)(dong)74%、真(zhen)插混(hun)20%、增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)程(cheng)式6%。2023年全年新能源批(pi)發結構中：純電(dian)動(dong)(dong)69%、真(zhen)插混(hun)23%、增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)程(cheng)式8%，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)程(cheng)式有效(xiao)彌補純電(dian)動(dong)(dong)的續航焦慮，應該屬于純電(dian)動(dong)(dong)的分支。

3月B級(ji)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)銷量(liang)(liang)16.1萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)16%，環比(bi)增(zeng)長(chang)59%，占(zhan)(zhan)純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)份(fen)(fen)額32%。純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)市場(chang)(chang)的(de)A00+A0級(ji)經(jing)濟(ji)型(xing)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)市場(chang)(chang)回落，其中(zhong)A00級(ji)批發銷量(liang)(liang)7.3萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)27%，環比(bi)增(zeng)長(chang)59%，占(zhan)(zhan)純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)的(de)14%份(fen)(fen)額，同(tong)比(bi)增(zeng)1個百(bai)分(fen)(fen)點；A0級(ji)批發銷量(liang)(liang)13.9萬(wan)輛，占(zhan)(zhan)純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)的(de)28%份(fen)(fen)額，同(tong)比(bi)下(xia)降5個百(bai)分(fen)(fen)點；A級(ji)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)11.1萬(wan)，占(zhan)(zhan)純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)份(fen)(fen)額22%，同(tong)比(bi)下(xia)降0.1個百(bai)分(fen)(fen)點；各級(ji)別電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)銷量(liang)(liang)分(fen)(fen)化，消(xiao)費升級(ji)的(de)態勢很好。

3月乘用車(che)批發銷量超兩萬輛(liang)的車(che)型(xing)有17個（上月5個），比亞(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)宋(song)：78,490輛(liang)、Model Y：57,586輛(liang)、比亞(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)秦：40,569輛(liang)、比亞(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)海鷗(ou)：34,830輛(liang)、Model 3：31,478輛(liang)、比亞(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)驅逐艦05：28,964輛(liang)、軒逸：28,501輛(liang)、瑞(rui)虎(hu)8：27,259輛(liang)、速騰：25,653輛(liang)、長安CS75：24,878輛(liang)、瑞(rui)虎(hu)7：22,588輛(liang)、比亞(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)海豚：21,048輛(liang)、比亞(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)元(yuan)：20,996輛(liang)、奔(ben)馳C級(ji)：20,700輛(liang)、鋒蘭(lan)達：20,189輛(liang)、比亞(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)漢：20,013輛(liang)、朗逸：20,001輛(liang)。其中(zhong)新能源位列總(zong)體乘用車(che)車(che)型(xing)銷量前6位，燃油車(che)主力車(che)型(xing)表現不強。

2）零(ling)售(shou)：3月新能源(yuan)車(che)(che)國內零(ling)售(shou)滲(shen)透(tou)率41.6%，較去(qu)年同(tong)(tong)期34%的(de)滲(shen)透(tou)率提升(sheng)7.6個百(bai)分點(dian)(dian)(dian)。3月，自(zi)主(zhu)品(pin)牌中(zhong)的(de)新能源(yuan)車(che)(che)滲(shen)透(tou)率63.3%；豪華(hua)車(che)(che)中(zhong)的(de)新能源(yuan)車(che)(che)滲(shen)透(tou)率28.4%；而主(zhu)流合資品(pin)牌中(zhong)的(de)新能源(yuan)車(che)(che)滲(shen)透(tou)率僅有7.4%。從月度國內零(ling)售(shou)份額(e)(e)看，3月主(zhu)流自(zi)主(zhu)品(pin)牌新能源(yuan)車(che)(che)零(ling)售(shou)份額(e)(e)62%，同(tong)(tong)比增長3.4個百(bai)分點(dian)(dian)(dian)；合資品(pin)牌新能源(yuan)車(che)(che)份額(e)(e)4.5%，同(tong)(tong)比下降0.7個百(bai)分點(dian)(dian)(dian)；新勢力份額(e)(e)11.6%，同(tong)(tong)比增長2個百(bai)分點(dian)(dian)(dian)；特斯拉份額(e)(e)7.7%，同(tong)(tong)比下降4.7個點(dian)(dian)(dian)。

3）出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)：3月新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)乘用車(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)12.0萬輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長70.9%，環比(bi)(bi)增(zeng)長52.8%，占(zhan)乘用車(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)29.7%，較去年同(tong)期增(zeng)長5.6個百分點(dian)；其中純電(dian)動占(zhan)比(bi)(bi)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)的82.3%，A0+A00級純電(dian)動出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)占(zhan)自(zi)主(zhu)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)的58%。伴隨(sui)著(zhu)中國(guo)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)的規(gui)(gui)模優勢顯(xian)現(xian)和(he)市場擴(kuo)張需求，中國(guo)制造的新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)產品(pin)(pin)品(pin)(pin)牌越(yue)來越(yue)多(duo)地走出(chu)(chu)(chu)國(guo)門(men)，在(zai)海外的認(ren)可度持(chi)續提升，雖然(ran)近(jin)(jin)期受(shou)到歐(ou)洲的一些(xie)干擾，但(dan)長期看(kan)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)市場仍(reng)然(ran)向好，前景光明。3月廠(chang)商出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)方面(mian)，比(bi)(bi)亞迪汽(qi)(qi)車(che)(che)38,434輛(liang)、特斯拉中國(guo)26,666輛(liang)、上(shang)汽(qi)(qi)乘用車(che)(che)18,612輛(liang)、奇瑞汽(qi)(qi)車(che)(che)5,403輛(liang)、哪(na)吒(zha)汽(qi)(qi)車(che)(che)4,188輛(liang)、華(hua)晨寶馬(ma)3,196輛(liang)、吉利汽(qi)(qi)車(che)(che)2,989輛(liang)、長安(an)汽(qi)(qi)車(che)(che)2,399輛(liang)、廣汽(qi)(qi)傳(chuan)祺2,377輛(liang)、廣汽(qi)(qi)埃安(an)2,367輛(liang)、長城(cheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)2,162輛(liang)、上(shang)汽(qi)(qi)通用五菱2,028輛(liang)、極星汽(qi)(qi)車(che)(che)1,494輛(liang)、智馬(ma)達汽(qi)(qi)車(che)(che)1,413輛(liang)、江淮汽(qi)(qi)車(che)(che)1,322輛(liang)、小(xiao)鵬汽(qi)(qi)車(che)(che)911輛(liang)，其他(ta)車(che)(che)企(qi)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)也(ye)有(you)一定規(gui)(gui)模。從自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)的海外市場零售數據(ju)監(jian)控看(kan)，A0級電(dian)動車(che)(che)占(zhan)比(bi)(bi)近(jin)(jin)60%，是自(zi)主(zhu)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)絕對主(zhu)力，上(shang)汽(qi)(qi)等自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌在(zai)歐(ou)洲表現(xian)較強(qiang)，比(bi)(bi)亞迪在(zai)東南亞市場崛起。除了傳(chuan)統出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)車(che)(che)企(qi)的靚麗表現(xian)，近(jin)(jin)期新(xin)(xin)勢力出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)也(ye)逐(zhu)步增(zeng)量，海外市場也(ye)有(you)數據(ju)開始顯(xian)現(xian)。

4）車(che)(che)企(qi)(qi)：3月(yue)新(xin)(xin)能(neng)源乘(cheng)用(yong)車(che)(che)企(qi)(qi)業總體走勢較強，比(bi)亞(ya)迪純電(dian)動(dong)與插混雙驅動(dong)夯實(shi)自主品(pin)牌新(xin)(xin)能(neng)源領先(xian)地位；以賽(sai)力斯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、理想(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、長(chang)安(an)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、零(ling)跑(pao)(pao)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)等為代表(biao)的增程式電(dian)動(dong)車(che)(che)表(biao)現尤為較強。在產品(pin)投放方面(mian)，隨著(zhu)自主車(che)(che)企(qi)(qi)在新(xin)(xin)能(neng)源路線上(shang)的多線并舉，市場(chang)基盤持續擴大(da)，廠(chang)商新(xin)(xin)能(neng)源月(yue)度批發銷量(liang)突破(po)萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)的廠(chang)商達到13家(jia)（環比(bi)增加4家(jia)，同(tong)比(bi)增加2家(jia)），占新(xin)(xin)能(neng)源乘(cheng)用(yong)車(che)(che)總量(liang)86.7%（上(shang)月(yue)76.6%，去年同(tong)期80.6%）。其中(zhong)：比(bi)亞(ya)迪301,631輛(liang)(liang)(liang)、特(te)斯拉中(zhong)國89,064輛(liang)(liang)(liang)、長(chang)安(an)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)45,381輛(liang)(liang)(liang)、吉利汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)44,791輛(liang)(liang)(liang)、上(shang)汽(qi)(qi)(qi)通(tong)用(yong)五菱(ling)34,398輛(liang)(liang)(liang)、理想(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)28,984輛(liang)(liang)(liang)、廣(guang)汽(qi)(qi)(qi)埃安(an)27,856輛(liang)(liang)(liang)、賽(sai)力斯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)27004輛(liang)(liang)(liang)、上(shang)汽(qi)(qi)(qi)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)24,097輛(liang)(liang)(liang)、奇(qi)瑞汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)23,740輛(liang)(liang)(liang)、長(chang)城(cheng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)21,813輛(liang)(liang)(liang)、零(ling)跑(pao)(pao)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)14,567輛(liang)(liang)(liang)、蔚來汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)11,866輛(liang)(liang)(liang)。

5）新(xin)(xin)勢力：3月新(xin)(xin)勢力零(ling)售(shou)份額11.6%，同比增加(jia)2個(ge)百分點；理想汽(qi)車、蔚來(lai)汽(qi)車等新(xin)(xin)勢力車企銷量同比和環比表現總體(ti)仍較強(qiang)。主流合資(zi)品(pin)牌中(zhong),南(nan)北(bei)大眾領先，合計(ji)新(xin)(xin)能源車批發17,822輛(liang)，占據主流合資(zi)純電(dian)動(dong)48%強(qiang)份額，大眾堅定(ding)的電(dian)動(dong)化(hua)轉型戰略初見成效。其他合資(zi)與豪華品(pin)牌仍待發力。

6）普混：3月普通混合(he)動力乘用車(che)批發7.21萬輛(liang)(liang)，同比(bi)增長25%，環比(bi)增長67%。其中廣(guang)(guang)汽(qi)豐(feng)田27,458輛(liang)(liang)、一汽(qi)豐(feng)田19,124輛(liang)(liang)、東(dong)風本(ben)(ben)田7,502輛(liang)(liang)、東(dong)風汽(qi)車(che)5,847輛(liang)(liang)、廣(guang)(guang)汽(qi)本(ben)(ben)田4,928輛(liang)(liang)、長安(an)福(fu)特3,002輛(liang)(liang)、吉利汽(qi)車(che)1,913輛(liang)(liang)、廣(guang)(guang)汽(qi)傳祺(qi)1,621輛(liang)(liang)、東(dong)風日(ri)產(chan)591輛(liang)(liang)，混合(he)動力的(de)自(zi)主品牌(pai)銷量逐步(bu)提升。

2.4月份全(quan)國乘用車市場展望

今(jin)年(nian)4月有22個(ge)工(gong)作(zuo)日，相對2023年(nian)4月份的(de)20個(ge)工(gong)作(zuo)日多了(le)2天。由于“五一”假期的(de)調休因素，對4月車(che)市(shi)有很好的(de)增量(liang)促進作(zuo)用。

由于從(cong)今(jin)年2月春節后開始出(chu)現的(de)、持續(xu)的(de)一(yi)(yi)系列(lie)車(che)(che)(che)型降價(jia)事件和2022年起(qi)上(shang)市的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)型陸續(xu)進入產品改款升級階段，此預期(qi)加重了觀望心理消(xiao)費者希望等車(che)(che)(che)市穩定后再購(gou)車(che)(che)(che)。隨(sui)著近期(qi)小米汽車(che)(che)(che)上(shang)市和新(xin)一(yi)(yi)輪相關車(che)(che)(che)型價(jia)格的(de)進一(yi)(yi)步調整，且四月份是新(xin)車(che)(che)(che)型密(mi)集發(fa)布期(qi)，市場的(de)消(xiao)費熱情會(hui)逐步被(bei)激(ji)發(fa)。

今(jin)年的(de)(de)北京車展(zhan)恢復舉辦(ban)，這既(ji)是(shi)集中展(zhan)示(shi)行業新(xin)技術和企(qi)業新(xin)產品，更是(shi)展(zhan)示(shi)品牌新(xin)形象的(de)(de)車界盛會，必(bi)然引起社會的(de)(de)廣泛關注。此(ci)次北京車展(zhan)的(de)(de)舉辦(ban)，疊(die)加各地(di)促消費政策的(de)(de)實施，必(bi)將成(cheng)為推動國內汽車消費的(de)(de)催(cui)化劑和觸(chu)發點(dian)。車展(zhan)訂(ding)單表現將是(shi)判斷市(shi)場行情(qing)冷暖的(de)(de)重(zhong)要(yao)風向標。

在國(guo)家(jia)促(cu)消費和(he)多省市對應的促(cu)消費政策的推(tui)動(dong)下，車展線下活(huo)動(dong)將(jiang)全面活(huo)躍市場氣氛并將(jiang)加速(su)聚(ju)攏人(ren)氣。

今(jin)年“五一”的5天長假是(shi)駕(jia)車出(chu)游(you)的好(hao)時機，高階輔助駕(jia)駛(shi)的自駕(jia)游(you)體(ti)驗(yan)更好(hao)，近兩年的自駕(jia)游(you)持續火(huo)爆(bao)，出(chu)游(you)消(xiao)費會很好(hao)地拉動新購和換購群體(ti)的需求增長。

“以(yi)(yi)舊(jiu)換(huan)(huan)新”的(de)(de)(de)促消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)政(zheng)策經歷過(guo)去年年底以(yi)(yi)來(lai)的(de)(de)(de)多次(ci)會(hui)議(yi)和(he)(he)明確宣布，消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)對政(zheng)策的(de)(de)(de)關(guan)(guan)注度(du)和(he)(he)期待值都很(hen)高(gao)。2016年以(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)購(gou)車群(qun)(qun)體的(de)(de)(de)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)能(neng)力(li)較強，這次(ci)有(you)車族換(huan)(huan)購(gou)群(qun)(qun)體沒有(you)剛性(xing)的(de)(de)(de)時間(jian)要(yao)求，換(huan)(huan)購(gou)群(qun)(qun)體的(de)(de)(de)購(gou)買時機選擇比(bi)較靈活，因(yin)此(ci)未來(lai)“以(yi)(yi)舊(jiu)換(huan)(huan)新”拉動汽(qi)車消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)的(de)(de)(de)潛力(li)很(hen)大。隨著國家“以(yi)(yi)舊(jiu)換(huan)(huan)新”細則政(zheng)策的(de)(de)(de)即將推出，清明節(jie)前(qian)(qian)(qian)兩(liang)部門聯合印(yin)發《關(guan)(guan)于(yu)(yu)調整汽(qi)車貸(dai)款有(you)關(guan)(guan)政(zheng)策的(de)(de)(de)通知》，在汽(qi)車金(jin)融領(ling)域(yu)加碼優化(hua)流通領(ling)域(yu)新車和(he)(he)以(yi)(yi)舊(jiu)換(huan)(huan)新的(de)(de)(de)操作指(zhi)導，反映出當前(qian)(qian)(qian)“促進消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)、提振內需(xu)”的(de)(de)(de)通盤考慮和(he)(he)細節(jie)把握日趨清晰和(he)(he)精準(zhun)，市(shi)場“淘汰更新”和(he)(he)“換(huan)(huan)購(gou)更新”的(de)(de)(de)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)潛力(li)將逐(zhu)步得(de)到釋(shi)放，有(you)益于(yu)(yu)未來(lai)幾(ji)個月(yue)的(de)(de)(de)車市(shi)逐(zhu)步走強。

3.1-2月汽車行業(ye)利潤率4.3%

隨著宏觀組合(he)政策落(luo)地顯效，國內消(xiao)費市場需求持續(xu)恢復(fu)，工業(ye)(ye)生產較快增長，疊加春節因素影響下(xia)的(de)低基數，規模(mo)以上(shang)工業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)效益繼續(xu)改(gai)善。2023年(nian)的(de)汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)收(shou)入100,976億(yi)元(yuan)，同(tong)比增長12%；成本(ben)87,627億(yi)元(yuan)，增長13%；利(li)(li)潤(run)(run)5,086億(yi)元(yuan)，同(tong)比增長5.9%；2023年(nian)汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)利(li)(li)潤(run)(run)率5.0%，相對(dui)于整個工業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)利(li)(li)潤(run)(run)率5.8%的(de)平(ping)均水平(ping)，汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)目前顯示(shi)偏低。

根據國(guo)家統計局(ju)數據，2024年(nian)1-2月的汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)收(shou)入13,715億(yi)(yi)(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比增長8%；成本11,991億(yi)(yi)(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比增長8%；利(li)潤(run)587億(yi)(yi)(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比增長50%。1-2月汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)利(li)潤(run)率4.3%，相對于同(tong)(tong)期整個工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)利(li)潤(run)率4.7%的平均水平，汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)仍(reng)然偏低(di)。尤其是相對于2015年(nian)時汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)利(li)潤(run)率8.7%，目(mu)前行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)利(li)潤(run)率快(kuai)速下滑的壓力巨大。

2024年1-2月汽(qi)車行(xing)業(ye)在低基數下(xia)的產(chan)銷(xiao)較(jiao)(jiao)好，但(dan)由于競(jing)爭壓力(li)過大，利(li)潤(run)主要來源于出(chu)口和高端(duan)豪華(hua)，其它(ta)大部分企業(ye)盈(ying)利(li)下(xia)滑劇烈，部分企業(ye)生存(cun)壓力(li)加(jia)大。當前燃油(you)車業(ye)務仍有(you)盈(ying)利(li)，但(dan)卻是微(wei)利(li)，且市場規模萎縮較(jiao)(jiao)快；新(xin)能源車維持(chi)中高速(su)增長，但(dan)虧損較(jiao)(jiao)大，矛盾與壓力(li)較(jiao)(jiao)大。因(yin)此中央及各級政(zheng)府穩(wen)定(ding)汽(qi)車生產(chan)，積極推動“以舊換新(xin)”穩(wen)定(ding)燃油(you)車消費，汽(qi)車行(xing)業(ye)總體形勢(shi)穩(wen)中向好。

4.1-2月中國占世(shi)界新能源車份額(e)62%

2024年(nian)(nian)1-2月份世界汽車(che)銷量達(da)(da)到(dao)(dao)1,265萬輛(liang)，新(xin)能源汽車(che)達(da)(da)到(dao)(dao)190萬輛(liang)，新(xin)能源車(che)占(zhan)比15%。其中，2024年(nian)(nian)1-2月純電動(dong)車(che)的(de)汽車(che)占(zhan)比達(da)(da)到(dao)(dao)9.8%，而(er)插電混動(dong)達(da)(da)到(dao)(dao)5.2%的(de)比例，而(er)混合動(dong)力(li)占(zhan)到(dao)(dao)6.4%，油電混動(dong)的(de)占(zhan)比有(you)所(suo)提升。受到(dao)(dao)高基數和各國補貼政(zheng)策調整的(de)影響(xiang)， 2024年(nian)(nian)歐(ou)美新(xin)能源乘用車(che)開局不(bu)強。

由于春節(jie)因(yin)素和價格戰影(ying)響，2024年(nian)1-2月(yue)(yue)中國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)銷量世界份額(e)32%，其中新能源乘用車(che)(che)(che)占(zhan)比世界新能源62%，1-2月(yue)(yue)中國(guo)(guo)車(che)(che)(che)市在全球市場中表現(xian)較(jiao)平穩。隨著新能源車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)的(de)貢(gong)獻，中國(guo)(guo)車(che)(che)(che)企(qi)的(de)世界地位總體提升(sheng)較(jiao)明顯，奇(qi)瑞汽車(che)(che)(che)、吉利汽車(che)(che)(che)、長(chang)安汽車(che)(che)(che)、長(chang)城汽車(che)(che)(che)的(de)世界份額(e)均明顯提升(sheng)。

5.2024年1-2月中(zhong)國汽車出口83萬(wan)輛增長(chang)22%

自2021年以來，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)產業鏈韌(ren)性較強(qiang)的(de)優勢充分體現(xian)，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)市場近三(san)年實現(xian)超強(qiang)增(zeng)長(chang)(chang)。2021年中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)219萬輛(liang)(liang)，同比增(zeng)長(chang)(chang)102%。2023年中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)實現(xian)出(chu)(chu)(chu)口(kou)522萬輛(liang)(liang)，出(chu)(chu)(chu)口(kou)增(zeng)速56%的(de)持續(xu)強(qiang)增(zeng)長(chang)(chang)。2024年1-2月中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)實現(xian)出(chu)(chu)(chu)口(kou)83萬輛(liang)(liang)，繼(ji)續(xu)保持出(chu)(chu)(chu)口(kou)增(zeng)速22%的(de)持續(xu)強(qiang)增(zeng)長(chang)(chang)，其中(zhong)中(zhong)國(guo)(guo)品牌乘(cheng)用車(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)71萬輛(liang)(liang)，增(zeng)長(chang)(chang)25%。

2024年1-2月中國汽車(che)出口157億(yi)美元(yuan)(yuan)，出口增速12.6%。2024年1-2月汽車(che)出口均價1.9萬(wan)美元(yuan)(yuan)，同比(bi)2023年的(de)1.9萬(wan)美元(yuan)(yuan)，基本持平。

2024年1-2月出(chu)(chu)口(kou)(kou)新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)28.5萬(wan)輛，同(tong)比增長11%；其(qi)中(zhong)新(xin)(xin)能源(yuan)乘用車(che)出(chu)(chu)口(kou)(kou)28萬(wan)輛，同(tong)比增長13%，占新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)出(chu)(chu)口(kou)(kou)的(de)97%。

中國新能源車向發達(da)國家市(shi)(shi)場出口(kou)呈現(xian)高質量發展(zhan)的(de)良好態勢。2024年整(zheng)車出口(kou)主(zhu)要是俄羅(luo)斯(si)、巴(ba)西、土耳其、吉爾吉斯(si)斯(si)坦、阿爾及(ji)利亞(ya)等市(shi)(shi)場，前5增量市(shi)(shi)場的(de)增量貢獻(xian)度達(da)69%，其中向俄羅(luo)斯(si)出口(kou)貢獻(xian)巨大(da)(da)。2024年1-2月以(yi)色列(lie)、澳大(da)(da)利亞(ya)、沙特、法國、西班牙(ya)等市(shi)(shi)場下降較大(da)(da)。

中(zhong)國出口(kou)是(shi)高(gao)質(zhi)量增(zeng)長的體(ti)現，增(zeng)長動力主(zhu)要是(shi)天(tian)幫(bang)忙、地緣變、人(ren)努(nu)力。首(shou)先是(shi)天(tian)幫(bang)忙--中(zhong)國汽車產業鏈(lian)韌性強；其(qi)(qi)次是(shi)地緣變--中(zhong)國出口(kou)的全面發(fa)展；其(qi)(qi)三是(shi)人(ren)努(nu)力--自主(zhu)品牌企業很努(nu)力。

6.2024年1-2月中國汽(qi)車進口10萬輛下(xia)降3%

中國進(jin)口(kou)車進(jin)口(kou)量(liang)從2017年的124萬(wan)輛(liang)持續以年均(jun)3-8%左(zuo)右(you)下(xia)行，到2023年僅有80萬(wan)輛(liang)。2024年1-2月汽車進(jin)口(kou)10.3萬(wan)輛(liang)，同比下(xia)降3%，進(jin)口(kou)車下(xia)滑(hua)趨勢仍在延續。

今年汽車(che)進(jin)口(kou)結構中的乘用(yong)車(che)占到(dao)98%的絕對主力地位，其中2024年1-2月進(jin)口(kou)轎車(che)4.3萬輛(liang)、占比43%，進(jin)口(kou)四驅SUV進(jin)口(kou)3.2萬輛(liang)、占比32%。

隨著(zhu)中(zhong)國汽車(che)(che)(che)產業的(de)不斷強(qiang)大(da)，電動化轉型改變了市場(chang)需求(qiu)結構(gou)，燃油車(che)(che)(che)消費(fei)需求(qiu)持續(xu)萎縮(suo)，進(jin)口燃油車(che)(che)(che)需求(qiu)也出現明(ming)顯下降。而(er)新能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)的(de)未列明(ming)機動車(che)(che)(che)進(jin)口0.6萬(wan)輛(liang)、占比6%，進(jin)口新能(neng)源(yuan)占比持續(xu)提升。

從進口國(guo)看，2024年1-2進口車增(zeng)長表(biao)現(xian)相對(dui)較(jiao)強的(de)是日本(ben)、韓國(guo)、瑞典、荷蘭等主力(li)國(guo)家，尤其是2月日本(ben)和韓國(guo)等進口車增(zeng)量很好。2024年1-2進口車下(xia)滑表(biao)現(xian)相對(dui)較(jiao)大的(de)是德國(guo)、斯洛(luo)伐克、英國(guo)、匈牙(ya)利(li)、奧地利(li)等歐洲國(guo)家，估(gu)計受到紅海危(wei)機影響(xiang)干擾(rao)較(jiao)明顯。

近期(qi)國際汽車(che)生產(chan)回(hui)暖，加大進口車(che)增(zeng)量推動(dong)全年(nian)恢復消(xiao)費增(zeng)長的(de)潛力仍(reng)較大。伴隨著國際關系的(de)復雜多(duo)變(bian)，還是要未雨綢繆保(bao)持多(duo)渠道(dao)的(de)進口模(mo)式，維持進口車(che)總(zong)量在合理規(gui)模(mo)上。