在ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產業國際高峰論壇上，乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在論壇上作了題為《低碳趨勢下汽車行業市場分析和未來展望》的主題演講，分享了零碳化推動世界汽車市場轉型、2023年中國汽車市場走勢分析、新能源車產品變化分析、新能源車市場競爭表分析、新能源車需求趨勢展望等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者： 論壇上，崔(cui)東樹首先介紹了汽(qi)車芯片、鋰資源、充電樁等新能源汽(qi)車配套產業情況(kuang)。 

中國芯(xin)(xin)(xin)片(pian)(pian)(pian)(pian)供應鏈(lian)優勢巨大 “電(dian)動化(hua)、零碳(tan)化(hua)，是未(wei)來電(dian)動汽車(che)的(de)趨(qu)勢。目前(qian)全球汽車(che)年(nian)銷量(liang)(liang)處于低位狀(zhuang)態，8000萬的(de)規(gui)模(mo)，還(huan)有提升空間，而中國汽車(che)在市(shi)場獲(huo)得了(le)(le)良(liang)好的(de)表(biao)現，尤其是芯(xin)(xin)(xin)片(pian)(pian)(pian)(pian)供給使我們獲(huo)得了(le)(le)巨大的(de)發展機(ji)會。”崔(cui)東樹表(biao)示，“危(wei)中有機(ji)，把芯(xin)(xin)(xin)片(pian)(pian)(pian)(pian)定(ding)義(yi)有效改變，利(li)用(yong)工業(ye)級(ji)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)(pian)(pian)(pian)和其他芯(xin)(xin)(xin)片(pian)(pian)(pian)(pian)滿(man)足了(le)(le)汽車(che)用(yong)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)(pian)(pian)(pian)的(de)要求(qiu)，品質不一(yi)定(ding)特別(bie)好，但是保證(zheng)了(le)(le)供給，實現了(le)(le)強鏈(lian)補鏈(lian)的(de)發展機(ji)會。” 車(che)規(gui)級(ji)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)(pian)(pian)(pian)與(yu)(yu)消費級(ji)、工業(ye)級(ji)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)(pian)(pian)(pian)不同，車(che)規(gui)級(ji)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)(pian)(pian)(pian)由(you)于其對外(wai)部環(huan)境的(de)需(xu)求(qiu)更(geng)大、開(kai)發周期更(geng)長、可靠(kao)性(xing)要求(qiu)更(geng)嚴格、使用(yong)壽命更(geng)長等(deng)特征，在高性(xing)能研發與(yu)(yu)規(gui)模(mo)化(hua)量(liang)(liang)產的(de)發展下(xia)(xia)存在先天劣勢。此外(wai)隨(sui)著近年(nian)來智能電(dian)動汽車(che)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)(pian)(pian)(pian)搭(da)載(zai)平均(jun)數量(liang)(liang)提升，導致(zhi)當(dang)下(xia)(xia)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)(pian)(pian)(pian)供貨量(liang)(liang)無法滿(man)足需(xu)求(qiu)。 

缺(que)芯(xin)問(wen)(wen)題分為芯(xin)片(pian)(pian)生產(chan)難(nan)度大(da)、需求增(zeng)長較(jiao)快、供(gong)需結構不(bu)(bu)平(ping)衡、上游(you)(you)企業產(chan)能不(bu)(bu)足、疫(yi)情(qing)影響、以及車(che)(che)(che)企囤貨(huo)情(qing)況嚴(yan)重(zhong)等6個主(zhu)要(yao)(yao)原因。除車(che)(che)(che)規級(ji)芯(xin)片(pian)(pian)生產(chan)難(nan)度大(da)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)企囤貨(huo)等原因以外，汽車(che)(che)(che)芯(xin)片(pian)(pian)供(gong)應(ying)鏈也存在(zai)著諸多問(wen)(wen)題。上游(you)(you)企業除生產(chan)汽車(che)(che)(che)芯(xin)片(pian)(pian)以外，還會生產(chan)手機、電腦等芯(xin)片(pian)(pian)專用生產(chan)線；疫(yi)情(qing)影響導致上游(you)(you)企業不(bu)(bu)得不(bu)(bu)停(ting)(ting)工停(ting)(ting)產(chan)；自主(zhu)芯(xin)片(pian)(pian)企業整體水平(ping)與(yu)(yu)產(chan)量(liang)不(bu)(bu)足以支(zhi)撐較(jiao)大(da)的(de)市場，且與(yu)(yu)主(zhu)機廠(chang)沒(mei)能形成強聯系。這些供(gong)應(ying)鏈問(wen)(wen)題暴(bao)露出供(gong)需結構惡性發展(zhan)，供(gong)應(ying)鏈結構問(wen)(wen)題是芯(xin)片(pian)(pian)供(gong)給不(bu)(bu)足的(de)主(zhu)要(yao)(yao)原因。 

在崔東(dong)樹看(kan)來，中(zhong)國汽車是(shi)目前最卷的行(xing)業(ye)，世界在“缺(que)芯少(shao)鋰”的情況下，中(zhong)國實現(xian)了利(li)潤偏低而發(fa)展(zhan)偏快的特征。整個行(xing)業(ye)競爭(zheng)格局發(fa)生了快速變化，尤其是(shi)出口(kou)+新能源(yuan)成為(wei)發(fa)展(zhan)增(zeng)長的核心重點，自主品牌在出口(kou)和(he)新能源(yuan)方(fang)面表現(xian)優(you)秀，實現(xian)了中(zhong)國發(fa)展(zhan)靠自主的突破(po)。 

“中國(guo)(guo)車(che)(che)(che)(che)價(jia)出(chu)(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)了(le)比較低迷的(de)(de)狀態，但是世界車(che)(che)(che)(che)價(jia)高出(chu)(chu)(chu)了(le)30%的(de)(de)狀態，其(qi)他(ta)國(guo)(guo)家水(shui)深火(huo)熱，而我們處于極度競爭(zheng)的(de)(de)充分(fen)環境下(xia)，帶(dai)來(lai)(lai)了(le)中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口和(he)內需較大(da)的(de)(de)發(fa)(fa)展機會，自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)獲得(de)了(le)強大(da)表(biao)現(xian)(xian)(xian)，尤(you)(you)其(qi)是出(chu)(chu)(chu)口的(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)，呈(cheng)(cheng)現(xian)(xian)(xian)高增(zeng)(zeng)長情(qing)況(kuang)。可以看到(dao)，乘用車(che)(che)(che)(che)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)出(chu)(chu)(chu)口占到(dao)了(le)38%的(de)(de)比例，尤(you)(you)其(qi)是純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)出(chu)(chu)(chu)口，目前獲得(de)世界市場的(de)(de)認可，插電(dian)混動(dong)(dong)(dong)(dong)是中國(guo)(guo)自(zi)(zi)(zi)己的(de)(de)需求(qiu)，世界上對插電(dian)混動(dong)(dong)(dong)(dong)需求(qiu)總體是疲軟的(de)(de)。”崔(cui)東樹分(fen)析稱(cheng)，“中國(guo)(guo)在世界汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口方面(mian)表(biao)現(xian)(xian)(xian)是不錯的(de)(de)，尤(you)(you)其(qi)是自(zi)(zi)(zi)主(zhu)出(chu)(chu)(chu)口，目前沒(mei)有出(chu)(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)大(da)的(de)(de)問題，在高增(zeng)(zeng)長下(xia)依舊保持(chi)著良(liang)好(hao)的(de)(de)發(fa)(fa)展規模態勢。尤(you)(you)其(qi)是對俄羅斯的(de)(de)出(chu)(chu)(chu)口，在過去(qu)一(yi)年獲得(de)了(le)爆增(zeng)(zeng)的(de)(de)局(ju)面(mian)，所以今年的(de)(de)預計(ji)特(te)別好(hao)。中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)市場目前呈(cheng)(cheng)現(xian)(xian)(xian)激烈競爭(zheng)的(de)(de)局(ju)面(mian)，而這(zhe)種局(ju)面(mian)帶(dai)來(lai)(lai)了(le)利(li)潤較好(hao)的(de)(de)平穩增(zeng)(zeng)長，而單車(che)(che)(che)(che)價(jia)值量大(da)幅增(zeng)(zeng)長的(de)(de)良(liang)好(hao)局(ju)面(mian)。” 碳酸(suan)鋰(li)資源(yuan)探明儲量大(da)幅增(zeng)(zeng)長 崔(cui)東樹表(biao)示，由(you)于電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)化帶(dai)來(lai)(lai)良(liang)好(hao)的(de)(de)價(jia)值體驗，電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)未來(lai)(lai)替代燃油(you)車(che)(che)(che)(che)是大(da)的(de)(de)發(fa)(fa)展趨勢，很(hen)難(nan)出(chu)(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)并行穩定(ding)發(fa)(fa)展的(de)(de)態勢。在這(zhe)種情(qing)況(kuang)下(xia)，電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)產品(pin)發(fa)(fa)生明顯的(de)(de)結構性變化，從(cong)鋼鐵(tie)結構變成(cheng)鎂合金、鋁合金和(he)復合材料為(wei)代表(biao)的(de)(de)產品(pin)，電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)發(fa)(fa)展改變了(le)人類社會，而電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)也改變了(le)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行業(ye)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行業(ye)從(cong)機械產品(pin)變成(cheng)耐(nai)用電(dian)子消費品(pin)的(de)(de)特(te)征，尤(you)(you)其(qi)是鋰(li)資源(yuan)的(de)(de)快速發(fa)(fa)展，給新能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行業(ye)帶(dai)來(lai)(lai)了(le)巨大(da)的(de)(de)良(liang)好(hao)發(fa)(fa)展空間(jian)。 

碳酸(suan)鋰資源(yuan)，在(zai)2019年比較(jiao)緊(jin)缺的(de)，通過這兩年的(de)發展，碳酸(suan)鋰資源(yuan)已(yi)經明顯實(shi)現了探(tan)明儲(chu)量(liang)大(da)幅增長的(de)良(liang)好局(ju)面，世界上還(huan)有(you)廣大(da)區域沒(mei)有(you)探(tan)明碳酸(suan)鋰儲(chu)量(liang)。鋰礦的(de)價格方面，期貨價格已(yi)經跌至9萬多元/噸，未(wei)來還(huan)會維持(chi)在(zai)中低(di)位(wei)水平，繼續保持(chi)相對較(jiao)好的(de)為(wei)電池行(xing)業、為(wei)汽車行(xing)業做貢獻(xian)的(de)情況。 

“我們(men)必須(xu)糾正一(yi)(yi)個觀念，就是可持續發展的(de)(de)概念。很多人特(te)(te)別喜歡囤貨，特(te)(te)別喜歡占(zhan)有一(yi)(yi)些資源，實(shi)際這些資源比我們(men)預想(xiang)的(de)(de)多得多。”崔東樹強(qiang)調，“很多大(da)量囤貨中(zhong)的(de)(de)企業(ye)，過去幾年里由于碳酸(suan)鋰的(de)(de)劇烈(lie)波動(dong)獲得巨額利潤，但是我們(men)擔(dan)心下(xia)一(yi)(yi)波變化(hua)中(zhong)面臨一(yi)(yi)定(ding)風險。中(zhong)國(guo)企業(ye)特(te)(te)別好賭，這種風險會給行業(ye)帶來(lai)劇烈(lie)沖擊。” 

據悉，鹽湖(hu)鹵水(shui)及(ji)(ji)偉(wei)晶巖型鋰(li)(li)礦(kuang)(kuang)是鋰(li)(li)資源的主(zhu)(zhu)要供給：鋰(li)(li)礦(kuang)(kuang)床可(ke)分為(wei)(wei)液態(tai)鋰(li)(li)礦(kuang)(kuang)及(ji)(ji)固態(tai)鋰(li)(li)礦(kuang)(kuang)兩大類(lei)，可(ke)大型經濟開發(fa)的鋰(li)(li)資源主(zhu)(zhu)要有鹽湖(hu)鋰(li)(li)及(ji)(ji)礦(kuang)(kuang)石(shi)。其中(zhong)，固態(tai)鋰(li)(li)礦(kuang)(kuang)供應以花崗偉(wei)晶巖型為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)，固液鋰(li)(li)供應占(zhan)(zhan)比約為(wei)(wei) 6:4。 2022年全球鋰(li)(li)資源總量增(zeng)至5.2億噸LCE，增(zeng)儲(chu)明顯，其中(zhong)，智利(li)及(ji)(ji)澳(ao)大利(li)亞(ya)儲(chu)量最大，智利(li)儲(chu)量920萬(wan)噸，占(zhan)(zhan)比43.7%；澳(ao)大利(li)亞(ya)儲(chu)量470萬(wan)噸，占(zhan)(zhan)比22.3%。 

2024年將是新能(neng)源汽車市場的大年 在充(chong)電(dian)(dian)體(ti)(ti)系方面，崔東樹認為(wei)，目前充(chong)電(dian)(dian)體(ti)(ti)系能(neng)夠支撐(cheng)電(dian)(dian)動車的發展。 據悉，中國(guo)充(chong)電(dian)(dian)樁快、慢充(chong)技術(shu)并(bing)行，滿足不同使用場景；美(mei)國(guo)將充(chong)電(dian)(dian)樁充(chong)電(dian)(dian)方式大體(ti)(ti)分(fen)為(wei)三類(lei)，分(fen)別為(wei)Level 1、Level 2和Level 3，其中Level 3為(wei)Tesla；歐洲各國(guo)根據IEC（意大利電(dian)(dian)工委員會）準則(ze)，以Mode 1/2/3/4定義充(chong)電(dian)(dian)樁使用標準，該分(fen)類(lei)主要區(qu)別點在于充(chong)電(dian)(dian)樁跟電(dian)(dian)動車是否有通訊。 

在(zai)電(dian)(dian)池(chi)(chi)方面，崔東樹(shu)分(fen)析(xi)稱(cheng)，電(dian)(dian)池(chi)(chi)企業(ye)(ye)的(de)競爭(zheng)目前(qian)呈現格局(ju)快(kuai)速變化(hua)的(de)情(qing)況下(xia)，頭部企業(ye)(ye)技術發展(zhan)相(xiang)對(dui)停滯，行業(ye)(ye)競爭(zheng)進(jin)一步進(jin)入多元化(hua)發展(zhan)的(de)階(jie)段(duan)，電(dian)(dian)池(chi)(chi)企業(ye)(ye)和整(zheng)(zheng)車(che)企業(ye)(ye)競爭(zheng)中，電(dian)(dian)池(chi)(chi)為(wei)(wei)王的(de)可能(neng)性(xing)幾乎為(wei)(wei)零。整(zheng)(zheng)車(che)企業(ye)(ye)必然對(dui)產(chan)業(ye)(ye)鏈的(de)控制率大幅增(zeng)長，電(dian)(dian)池(chi)(chi)企業(ye)(ye)必然成為(wei)(wei)整(zheng)(zheng)車(che)企業(ye)(ye)的(de)組成部分(fen)。未來(lai)看，整(zheng)(zheng)車(che)企業(ye)(ye)才能(neng)實現對(dui)電(dian)(dian)池(chi)(chi)性(xing)能(neng)和上下(xia)游的(de)有效把握，所以(yi)未來(lai)產(chan)業(ye)(ye)格局(ju)將進(jin)入深度變化(hua)，過去以(yi)電(dian)(dian)池(chi)(chi)為(wei)(wei)王、資源為(wei)(wei)王的(de)狀態，未來(lai)將發生(sheng)徹底改變。 

對于新(xin)能源汽車市場(chang)競爭，崔東樹表示，整個細分市場(chang)在快速變化中，在A00級(ji)、A0級(ji)電動(dong)車占(zhan)絕(jue)對主(zhu)流的地(di)位。

“我們始終堅定認(ren)為，A00級是(shi)發展的重要組(zu)成，尤(you)其是(shi)微(wei)型電動車在國(guo)(guo)內國(guo)(guo)際市場有(you)巨大發展空間，目前隨著(zhu)A00級的可持(chi)續發展，中國(guo)(guo)車市有(you)巨大發展。而A0級，未來隨著(zhu)中老(lao)年(nian)化的需求，體現(xian)了用戶(hu)的真實需求。”

 崔東樹還提到，新(xin)能(neng)源車(che)面(mian)臨的(de)(de)庫存(cun)爆增(zeng)的(de)(de)局(ju)面(mian)，整個(ge)新(xin)能(neng)源車(che)企業(ye)的(de)(de)庫存(cun)，在(zai)過去(qu)一(yi)年形成(cheng)了劇(ju)烈增(zeng)長的(de)(de)局(ju)面(mian)。而商(shang)用(yong)車(che)的(de)(de)電(dian)動(dong)化(hua)，目前(qian)看還有巨大的(de)(de)提升空間，但由于沒有良好產(chan)(chan)品技術，商(shang)用(yong)車(che)電(dian)動(dong)化(hua)在(zai)市(shi)場推動(dong)沒有有效的(de)(de)技術產(chan)(chan)品，不像(xiang)乘用(yong)車(che)單車(che)電(dian)動(dong)車(che)規模銷量在(zai)3萬-6萬輛之(zhi)間，商(shang)用(yong)車(che)基本是小(xiao)批量的(de)(de)，所以商(shang)用(yong)車(che)的(de)(de)電(dian)動(dong)化(hua)發展(zhan)面(mian)臨著技術缺失的(de)(de)被(bei)動(dong)局(ju)面(mian)。 

崔(cui)東(dong)樹預判，2024年(nian)將(jiang)是新(xin)能源(yuan)汽車(che)市場的(de)大年(nian)，年(nian)初將(jiang)出現(xian)開門紅爆增局(ju)面，隨著價格(ge)的(de)下(xia)降，新(xin)能源(yuan)車(che)還(huan)有增長機會，尤其是插電(dian)混動還(huan)是爆發(fa)增長點(dian)，車(che)市相對樂(le)觀。

“未來的汽車市場，我們的判斷，電動車發展是未來的趨勢，高效率低成本的出行工具等功能進一步體現。尤其是A0級、A00級產品未來有巨大的發展空間，我們認為電動車是未來個人代步的工具，替代公交、地鐵是良好的選擇，尤其是中小城市有巨大的市場空間，對行業發展有巨大的促進。”