“超級快充”儼然已經成為解決新能源汽車里(li)程焦慮的(de)一(yi)個(ge)重要手段。華為液冷超(chao)充站(zhan)國慶期(qi)間正式(shi)亮(liang)相(xiang)，寧德時代(dai)也在(zai)近期(qi)宣布在(zai)墨脫捐建首座超(chao)級充電(dian)站(zhan)。中(zhong)石油、中(zhong)石化(hua)等傳統能源巨頭(tou)投建超(chao)充站(zhan)，億歐智庫預(yu)測2030年(nian)有30%+的(de)加油站(zhan)將轉為超(chao)充站(zhan)。

一時之(zhi)間，超充好像成了(le)一門(men)“必修(xiu)課”，整個產業(ye)鏈的企(qi)業(ye)都在布局和投資。分析人士(shi)表示(shi)，超充產業(ye)鏈的迅速發(fa)展，和下游(you)車(che)企(qi)的重視脫不開(kai)關系。開(kai)源證(zheng)券任浪10月22日研(yan)報中表示(shi)，除華為之(zhi)外，已有比亞(ya)迪、保時捷、特斯拉、小(xiao)鵬、理想、埃安(an)、極氪等多家廠商發(fa)布超充解決方(fang)案，各車(che)企(qi)正在努力(li)搶占大功率快充高(gao)地(di)。

▌華為全液冷超(chao)充(chong)在二級市場點了(le)一把火 中石油、中石化等(deng)傳統能源巨頭也坐不(bu)住了(le) A股(gu)超(chao)充(chong)產業鏈(lian)上游上市公司(si)名單梳理

國慶(qing)期(qi)(qi)間，華為(wei)600kW液冷(leng)超充(chong)站在318川(chuan)藏線正式亮(liang)相，“一(yi)秒一(yi)公里”的(de)宣傳引發網友熱(re)議。二(er)級(ji)(ji)市場表(biao)現(xian)看，擁有大(da)功率液冷(leng)直流充(chong)電(dian)槍的(de)永(yong)貴電(dian)器(qi)國慶(qing)假期(qi)(qi)結束(shu)后第一(yi)天和第二(er)天錄得(de)(de)連續兩(liang)個(ge)20CM漲(zhang)(zhang)停(ting)，節后首周股價累計最大(da)漲(zhang)(zhang)幅超九成；已投建液冷(leng)超級(ji)(ji)充(chong)電(dian)站的(de)寶馨科技(ji)國慶(qing)節后三個(ge)交(jiao)易日(ri)錄得(de)(de)連續三個(ge)一(yi)字板(ban)漲(zhang)(zhang)停(ting)。

而就在(zai)當月(yue)12日，寧德時代官微宣布，在(zai)墨(mo)脫捐建首(shou)座超(chao)(chao)(chao)級充(chong)電站。此外，新入局的(de)玩家也不乏中石(shi)(shi)油、中石(shi)(shi)化等傳統能源企業(ye)。10月(yue)9日，據中國石(shi)(shi)油天(tian)津銷售分公司“團聚津銷”公眾號(hao)披露(lu)，中國石(shi)(shi)油首(shou)座“超(chao)(chao)(chao)級充(chong)電 + 便利店”綜(zong)合示范站于10月(yue)8日正式(shi)開(kai)業(ye)并投入運營。億(yi)歐(ou)智庫預測(ce)到2025年有5%的(de)加油站將轉為超(chao)(chao)(chao)充(chong)站，2030年轉化率將達30%+，超(chao)(chao)(chao)充(chong)綜(zong)合站數量將達3.5萬(wan)座。

政策層面和各(ge)地方政府也在加大超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)建(jian)(jian)設。今年6月(yue)，國務(wu)院辦公廳印發指導意見，進(jin)一(yi)步構建(jian)(jian)高質量(liang)充(chong)(chong)(chong)電基礎設施體系(xi)。深(shen)(shen)圳(zhen)、廣(guang)州(zhou)、重(zhong)慶等多個城市也提出(chu)建(jian)(jian)設“超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)之(zhi)城”“超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)之(zhi)都”的目標。到2025年，深(shen)(shen)圳(zhen)市將建(jian)(jian)設超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)站300座，讓“超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)/加油”數(shu)量(liang)比(bi)在國內率(lv)先達到1：1。

億歐智(zhi)庫(ku)10月1日研(yan)報中(zhong)表(biao)示，2023年(nian)(nian)(nian)將(jiang)成為超(chao)充級新能源汽(qi)車市(shi)場啟動(dong)的元年(nian)(nian)(nian)，市(shi)場逐漸進入為期5-7年(nian)(nian)(nian)的爆發期。2025年(nian)(nian)(nian)超(chao)充車銷量(liang)將(jiang)達到近300萬輛(liang)，2030年(nian)(nian)(nian)將(jiang)超(chao)1200萬輛(liang)，同時超(chao)充車的市(shi)占率將(jiang)從2023年(nian)(nian)(nian)的3%穩步提升至2030年(nian)(nian)(nian)的52.5%。

功率模塊(kuai)、驅動系統和(he)動力電池(chi)等上游產業為主(zhu)機廠(chang)提供完整的高壓平臺技(ji)(ji)術體(ti)(ti)系，超(chao)充及相關服務企(qi)業則(ze)橋接終端用(yong)戶，滿足各類使(shi)用(yong)場景。產業鏈上游涉及A股(gu)上市公司包(bao)括華(hua)(hua)微(wei)電子(zi)、士(shi)蘭微(wei)、華(hua)(hua)潤微(wei)、匯川(chuan)技(ji)(ji)術、寧德(de)時(shi)代、欣旺達、均勝電子(zi)和(he)陽光電源等，具體(ti)(ti)詳見下圖：

▌超充(chong)革新終結電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)還(huan)是換電(dian)(dian)的補能路線之(zhi)爭？蔚來、上汽(qi)(qi)、廣汽(qi)(qi)加(jia)速布局換電(dian)(dian)站 商用(yong)車(che)領域換電(dian)(dian)技術仍有一席之(zhi)地

新能源(yuan)汽車(che)在(zai)邁入市場化推(tui)廣(guang)階段之后，圍繞電(dian)(dian)動汽車(che)的(de)補(bu)能路線之爭就(jiu)(jiu)沒(mei)有停止過，充電(dian)(dian)還是換電(dian)(dian)總(zong)能在(zai)不(bu)同階段引發(fa)新的(de)爭論(lun)。相比充電(dian)(dian)樁每到十一(yi)黃金周、春(chun)節(jie)(jie)等特(te)殊節(jie)(jie)點就(jiu)(jiu)“一(yi)樁難求(qiu)”的(de)尷(gan)尬(ga)局面，換電(dian)(dian)的(de)優勢可謂顯(xian)而(er)易見，幾(ji)分鐘(zhong)就(jiu)(jiu)能完(wan)成(cheng)補(bu)能的(de)絕佳體驗。

充電(dian)模式(shi)加(jia)速向超(chao)充演進(jin)，充電(dian)時(shi)間被(bei)普遍壓縮(suo)到(dao)十(shi)幾分鐘以(yi)內，換(huan)電(dian)的優(you)勢正被(bei)大幅度(du)消解。但是(shi)在(zai)當前格局(ju)下，換(huan)電(dian)可以(yi)作為充電(dian)一個(ge)非常有力的補充，尤其是(shi)當充電(dian)樁數量還未能(neng)完全滿(man)足市場需求。目前像蔚(yu)來、上汽飛凡、廣汽埃安等都在(zai)加(jia)快(kuai)布局(ju)，其中，蔚(yu)來全國換(huan)電(dian)站布局(ju)數量已突破1500座，年底有望超(chao)2300座。

同時(shi)，在電(dian)池壽命方面，長(chang)期使用(yong)超級快充，使用(yong)過(guo)大的電(dian)流充電(dian)時(shi)，鋰離(li)子會來不(bu)(bu)及(ji)完(wan)成負極嵌(qian)入(ru)，鋰離(li)子的高速移動(dong)會使電(dian)池過(guo)熱(re)。如果保障不(bu)(bu)到(dao)位，汽(qi)車可能(neng)會從快充變成慢充。

此外(wai)，相比乘用(yong)(yong)車(che)(che)領(ling)域(yu)的應用(yong)(yong)，換電在商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)領(ling)域(yu)的空間(jian)更(geng)大。即使(shi)未來充電速(su)度(du)可(ke)以提升(sheng)到十幾分鐘，但對于營運(yun)類車(che)(che)輛，如(ru)客車(che)(che)、貨車(che)(che)、港口重(zhong)卡等運(yun)行里程長、載重(zhong)量(liang)大的車(che)(che)輛，充滿(man)電依然需要耗費(fei)不少時間(jian)。而采用(yong)(yong)換電還(huan)是只需要三五(wu)分鐘，這種特(te)定場景下的極致高效(xiao)是充電無法(fa)取代(dai)的。

分析人士表示，未來充(chong)電(dian)模式(shi)在乘(cheng)用車領(ling)域(yu)的優勢是毋(wu)庸置(zhi)疑的，但換電(dian)在商用車領(ling)域(yu)的應用仍(reng)值得期待(dai)。