一進入2023年，中韓兩國造船業就(jiu)開啟訂單爭奪戰。繼中國造船業奪得(de)首月新船訂單冠軍，韓(han)國船企扳回(hui)一城，2月份以近80%的壓倒性優勢重回(hui)單月全球接單量第一的寶(bao)座。

據(ju)(ju)克(ke)拉克(ke)森3月7日(ri)發(fa)布的(de)數據(ju)(ju)，今年2月，全球(qiu)新船訂單成交量(liang)為(wei)58艘210萬修正(zheng)總噸（CGT），按(an)CGT計同比(bi)減少25%。其中，韓國承接了34艘156萬CGT，市場(chang)占有率為(wei)77.6%，位列(lie)全球(qiu)第一；日(ri)本承接了9艘20.4CGT，市場(chang)占有率為(wei)10.1%，排名(ming)次席；中國承接了9艘17萬CGT，市場(chang)占有率為(wei)8.46%，排名(ming)第三。

截至(zhi)2月底，全球手持訂(ding)單總量為11013萬CGT、3781艘，環比(bi)增加100萬CGT。其(qi)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)為4901萬CGT、1915艘，以(yi)45%的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額居首，韓(han)國(guo)為3863萬CGT、730艘，以(yi)35%的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額位(wei)居第二；日本(ben)為1021萬CGT、514艘，市(shi)場(chang)份(fen)額僅(jin)為9%。

韓(han)國(guo)業(ye)(ye)界表示(shi)，克(ke)拉克(ke)森在1月(yue)份(fen)的(de)訂(ding)(ding)單業(ye)(ye)績統計中(zhong)(zhong)(zhong)，遺漏了韓(han)國(guo)船(chuan)企(qi)的(de)兩份(fen)于1月(yue)31日簽訂(ding)(ding)新船(chuan)建(jian)(jian)造(zao)合(he)(he)(he)同(tong)，并統計在2月(yue)份(fen)的(de)訂(ding)(ding)單中(zhong)(zhong)(zhong)，導致與實際(ji)簽訂(ding)(ding)的(de)合(he)(he)(he)同(tong)產(chan)生(sheng)(sheng)了差異，各國(guo)接單量排(pai)名(ming)也因此(ci)發生(sheng)(sheng)了變化(hua)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)排(pai)名(ming)第一，韓(han)國(guo)位居第二(er)。這2份(fen)訂(ding)(ding)單中(zhong)(zhong)(zhong)包括HD現代(dai)集團（原現代(dai)重(zhong)工集團）造(zao)船(chuan)業(ye)(ye)務控股公(gong)司韓(han)國(guo)造(zao)船(chuan)海洋(yang)與法國(guo)達飛(fei)集團簽訂(ding)(ding)的(de)12艘集裝(zhuang)箱船(chuan)建(jian)(jian)造(zao)合(he)(he)(he)同(tong)，以及三星重(zhong)工與日本商船(chuan)三井的(de)2艘大型LNG船(chuan)建(jian)(jian)造(zao)合(he)(he)(he)同(tong)。

今年(nian)(nian)2月(yue)(yue)，韓國造船海洋承(cheng)接了7艘(sou)(sou)集裝箱(xiang)船、5艘(sou)(sou)LNG船、2艘(sou)(sou)VLGC等16艘(sou)(sou)新(xin)船訂(ding)單，前兩個月(yue)(yue)累計接單44艘(sou)(sou)、61.1億(yi)(yi)美(mei)元，達到了年(nian)(nian)度接單目(mu)標157.4億(yi)(yi)美(mei)元的(de)38.8%。大(da)宇造船也在2月(yue)(yue)10日(ri)承(cheng)接了1艘(sou)(sou)合(he)同(tong)價為(wei)3145億(yi)(yi)韓元（約2.5億(yi)(yi)美(mei)元）的(de)LNG船訂(ding)單，成功(gong)取得了今年(nian)(nian)的(de)開門紅(hong)。

從前兩個月的累計(ji)接單統計(ji)數(shu)據(ju)來看，韓國(guo)造船(chuan)(chuan)業共承(cheng)接了46艘220萬(wan)CGT新(xin)船(chuan)(chuan)訂(ding)單，超(chao)過中(zhong)國(guo)的56艘143萬(wan)CGT排名第(di)一。盡管以(yi)艘數(shu)計(ji)中(zhong)國(guo)領先(xian)，但以(yi)CGT計(ji)，以(yi)大型集裝箱船(chuan)(chuan)和液化氣船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)為主(zhu)承(cheng)接訂(ding)單的韓國(guo)大幅領先(xian)中(zhong)國(guo)。

另外，2月底的(de)克(ke)(ke)拉克(ke)(ke)森新船價格指數為163.69點，同比增加8.96點。17.4萬立方米以(yi)上LNG船的(de)平均(jun)單價為2.5億(yi)美(mei)元(yuan)，超大型油輪（VLCC）為1.2億(yi)美(mei)元(yuan)，超大型集裝箱船為2.15億(yi)美(mei)元(yuan)。