4月27日，2022汽車流(liu)通(tong)行業藍(lan)皮書(shu)論壇暨(ji)2021-2022藍(lan)皮書(shu)發布會以線上(shang)直播的方式召開。在(zai)直播會議上(shang)，《2021-2022中國汽車流(liu)通(tong)行業發展(zhan)報告》（以下簡稱《報告》）正式發布。據統(tong)計，2021年乘用車經銷商(shang)總數為29318家，同比增長(chang)3.9%。自(zi)主品牌網絡強勢增長(chang)。

2021年經銷商渠道網絡發展的四大趨勢：廠家新能源銷售渠道共網和分網并存；經銷商集團加大豪華品牌及新能源布局；新老勢力探索渠道變革、模式之間界限模糊；新能源汽車的服務渠道在重塑。

根據中國汽車(che)流通(tong)協會對25個超豪(hao)華(hua)以及(ji)豪(hao)華(hua)品(pin)牌(pai)(pai)、19個合資品(pin)牌(pai)(pai)以及(ji)54個自(zi)主品(pin)牌(pai)(pai)共計98個乘用(yong)車(che)品(pin)牌(pai)(pai)的渠(qu)道網絡統計，2021年(nian)底全(quan)國乘用(yong)車(che)4S銷售服務網絡數為(wei)29318家（注：指4S店(dian)數量(liang)），同比增長(chang)3.9%。2021年(nian)新(xin)能源汽車(che)爆(bao)發式增長(chang)，自(zi)主品(pin)牌(pai)(pai)強勢崛(jue)起，帶動(dong)渠(qu)道網絡擴張。

2021年退網的(de)4S銷售服務網絡大(da)約在1400家(jia)，其(qi)中合資(zi)品(pin)牌(pai)退網占(zhan)比高達(da)57%。

從品(pin)牌(pai)看，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)網(wang)(wang)絡(luo)強勢(shi)增(zeng)長，傳統能(neng)源與新(xin)能(neng)源平均單(dan)一品(pin)牌(pai)4S網(wang)(wang)絡(luo)數(shu)量相(xiang)差較大。2021年，在新(xin)能(neng)源汽車市場(chang)增(zeng)長的加持下，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)成為網(wang)(wang)絡(luo)增(zeng)長主(zhu)力(li)，占(zhan)比(bi)較上年增(zeng)加2.4個(ge)百(bai)分點(dian)。合資品(pin)牌(pai)受(shou)到擠壓，網(wang)(wang)絡(luo)占(zhan)比(bi)下降2.4個(ge)百(bai)分點(dian)。豪華品(pin)牌(pai)網(wang)(wang)絡(luo)保(bao)持相(xiang)對(dui)穩定。自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)中，新(xin)能(neng)源渠(qu)道網(wang)(wang)絡(luo)形態多元化(hua)，因此傳統渠(qu)道和(he)新(xin)能(neng)源獨立渠(qu)道平均單(dan)個(ge)品(pin)牌(pai)4S網(wang)(wang)絡(luo)數(shu)相(xiang)差較大。

值得注意的(de)是，年銷量百萬以上的(de)品牌，網(wang)(wang)絡數(shu)量在1000家左右(you)。從分布看：東部(bu)省(sheng)份(fen)(fen)網(wang)(wang)絡數(shu)量大(da)，西部(bu)省(sheng)份(fen)(fen)網(wang)(wang)絡增速高(gao)。縣域4S網(wang)(wang)絡占(zhan)比已超過15%。2021年，汽車渠道網(wang)(wang)絡分布仍(reng)呈現東密西疏的(de)特征。大(da)部(bu)分省(sheng)市的(de)網(wang)(wang)絡增幅為正，內陸省(sheng)份(fen)(fen)，特別(bie)是西北部(bu)省(sheng)份(fen)(fen)網(wang)(wang)絡增速更高(gao)一些。

目前布局在縣(xian)域（不含(han)城(cheng)區）的(de)(de)4S網絡近(jin)5000家，占比(bi)超過15%。浙(zhe)江(jiang)、江(jiang)蘇、山東三省的(de)(de)縣(xian)域4S網絡均超過500家。

新能源汽(qi)車(che)(che)市場(chang)發展迅猛，帶動了新能源汽(qi)車(che)(che)渠(qu)道(dao)網(wang)絡的(de)快速(su)擴張，并在渠(qu)道(dao)形態(tai)上(shang)逐漸(jian)形成4S銷售(shou)(shou)商、展廳/體(ti)驗中(zhong)(zhong)心(xin)、售(shou)(shou)后服(fu)務中(zhong)(zhong)心(xin)三大(da)(da)類承(cheng)擔(dan)不同功(gong)能的(de)網(wang)絡。2021年(nian)，新能源汽(qi)車(che)(che)渠(qu)道(dao)各類網(wang)點數(shu)量超過6000家(jia)，其(qi)中(zhong)(zhong)獨立銷售(shou)(shou)體(ti)驗店(dian)（含4S形態(tai)）5000多個。售(shou)(shou)后服(fu)務中(zhong)(zhong)心(xin)則絕大(da)(da)部分(fen)與傳統燃油(you)車(che)(che)共用(yong)售(shou)(shou)后車(che)(che)間。

2021年，位于(yu)商(shang)(shang)場/購(gou)物(wu)中心(xin)的新能源(yuan)商(shang)(shang)超(chao)店(dian)發(fa)展(zhan)迅猛(meng)，已達(da)到2200余家。近7成的商(shang)(shang)超(chao)店(dian)集中分(fen)布在20個(ge)城市里，其中，上海、深圳、北京三地的新能源(yuan)商(shang)(shang)超(chao)店(dian)已超(chao)過100個(ge)。

從經銷商渠(qu)道網(wang)絡發展的趨勢(shi)看(kan)，廠(chang)(chang)家新能(neng)源(yuan)銷售(shou)渠(qu)道共(gong)網(wang)和分(fen)(fen)網(wang)并存。隨著新能(neng)源(yuan)車市場的快速(su)發展，廠(chang)(chang)商也加大了對(dui)新能(neng)源(yuan)渠(qu)道的建設投入，并基(ji)于(yu)自身(shen)情況分(fen)(fen)別選址(zhi)了共(gong)網(wang)或分(fen)(fen)網(wang)方式。

目前(qian)豪華(hua)品(pin)牌(pai)主(zhu)要采取(qu)并網(wang)方(fang)式，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)推(tui)出的(de)(de)新能源高端(duan)子(zi)品(pin)牌(pai)大多采取(qu)分網(wang)的(de)(de)方(fang)式。不管是分網(wang)或共(gong)網(wang)，在未來會(hui)面臨各(ge)自(zi)的(de)(de)挑戰，其關鍵在于(yu)保障新能源相關服務(wu)專業性、平衡現有(you)渠道網(wang)絡利(li)益(yi)。

豪(hao)華品(pin)牌(pai)在消費(fei)升級趨勢推動下(xia)表現出色，因此豪(hao)華品(pin)牌(pai)中(zhong)小集(ji)團(tuan)和單(dan)店也成為近期渠道兼(jian)并重組(zu)的主要對象。新(xin)能源汽車(che)快速發展也為經銷(xiao)商(shang)集(ji)團(tuan)帶來了新(xin)的機會，頭部經銷(xiao)商(shang)集(ji)團(tuan)紛(fen)紛(fen)布局新(xin)能源汽車(che)行業。

目前各品牌(pai)在不斷(duan)探索(suo)渠(qu)道變革，無論新勢力還是傳統廠商(shang)的實(shi)際渠(qu)道模式(shi)都表現出(chu)一些模糊地帶。統廠商(shang)則從(cong)某款車型入手(shou)，試水更(geng)多模式(shi)。

早期以造車(che)新勢力為(wei)代表的(de)新能源售(shou)后渠(qu)道大多采取機電業(ye)務自(zi)營(ying)、鈑(ban)(ban)噴業(ye)務授權給獨立售(shou)后綜修廠(chang)的(de)方式，而隨(sui)著保(bao)有量(liang)的(de)不(bu)斷(duan)提升(sheng)，新勢力品牌(pai)開始布局直營(ying)鈑(ban)(ban)噴中心。在新能源汽車(che)保(bao)有量(liang)的(de)進一(yi)步提升(sheng)下(xia)，新能源品牌(pai)自(zi)建(jian)服(fu)(fu)務中心、整合鈑(ban)(ban)金和(he)交(jiao)車(che)等服(fu)(fu)務功能，原(yuan)有的(de)“專而精”的(de)多業(ye)態(tai)網絡形態(tai)，部分由銷服(fu)(fu)一(yi)體的(de)4S業(ye)態(tai)所取代。