在解決電動汽車補能焦慮的路上，換電模式(shi)玩出了新(xin)花樣(yang)。

日前(qian)，蔚能發行(xing)了全國(guo)首單綠色電池資產(chan)ABN“2022年度第(di)一期綠色電池資產(chan)支持票據”，完成了在(zai)銀行(xing)間市場直接融資渠道的建立(li)。

據(ju)了解，截(jie)至今年3月，蔚能管(guan)理以及在運(yun)營的電池資(zi)產(chan)規模(mo)已(yi)超6GWh。若按70kWh/電池包(bao)計算，約合(he)8-9萬塊(kuai)電池包(bao)，已(yi)具(ju)備可(ke)觀的資(zi)產(chan)規模(mo)。

作(zuo)(zuo)為蔚(yu)(yu)(yu)來(lai)(lai)汽(qi)(qi)車(che)(che)的電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)資(zi)(zi)產管理(li)公司，蔚(yu)(yu)(yu)能(neng)(neng)一直(zhi)承擔著(zhu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)管理(li)和運(yun)營的角(jiao)色(se)。此次操作(zuo)(zuo)，還體現出(chu)蔚(yu)(yu)(yu)能(neng)(neng)在降(jiang)低(di)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)系(xi)統成本、提高(gao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)全(quan)生(sheng)命(ming)周期價(jia)值等方(fang)面(mian)的作(zuo)(zuo)用(yong)。對于車(che)(che)企而言，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)采購無疑是重資(zi)(zi)產成本項目之一。蔚(yu)(yu)(yu)能(neng)(neng)的作(zuo)(zuo)用(yong)本質上是為了降(jiang)低(di)蔚(yu)(yu)(yu)來(lai)(lai)汽(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)采購的壓力，通過蔚(yu)(yu)(yu)能(neng)(neng)將重資(zi)(zi)產剝離，并利用(yong)換電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)循(xun)環流通電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)資(zi)(zi)產，以及市場化運(yun)作(zuo)(zuo)，將有助于蔚(yu)(yu)(yu)來(lai)(lai)汽(qi)(qi)車(che)(che)降(jiang)低(di)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)使用(yong)成本，提高(gao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)自給利用(yong)率。

同樣是涉足換(huan)電賽(sai)道，與蔚來汽(qi)車自供降(jiang)低成本(ben)提高(gao)利用率思路不(bu)同的是，以寧德時代為(wei)代表的電池企業(ye)，欲打造第二經濟增長曲線。

近日，寧德時代EVOGO換電服務正式啟動(dong)，首批在廈(sha)門(men)啟動(dong)4座快換站(zhan)，預計到今年年底，將在廈(sha)門(men)完成30座快換站(zhan)的投建。屆時，廈(sha)門(men)島上每3公里的服務半徑內將有1座快換站(zhan)。

至此，繼今(jin)年1月寧德時代(dai)宣(xuan)布將以“換(huan)電塊、快換(huan)站、APP”三大產品(pin)組合形式，服務于A00級(ji)、B級(ji)到C級(ji)乘用車和(he)物流車市場的換(huan)電方案(an)正式落地。

據(ju)了(le)解，已(yi)量(liang)(liang)產的“巧克力換電(dian)(dian)(dian)塊”，采用了(le)寧德時代最新CTP技術(shu)，重量(liang)(liang)能量(liang)(liang)密度(du)超過160Wh/kg，體積能量(liang)(liang)密度(du)超過325Wh/L，單(dan)塊電(dian)(dian)(dian)池可以(yi)提供200公里左(zuo)右的續(xu)航。寧德時代表示，該換電(dian)(dian)(dian)塊可以(yi)適配全球(qiu)多數已(yi)經(jing)上(shang)市(shi)以(yi)及未(wei)來3年(nian)要上(shang)市(shi)的純電(dian)(dian)(dian)平(ping)臺開發(fa)的車型。

拉長(chang)時(shi)間線來看(kan)，寧德時(shi)代(dai)于(yu)2021年8月在福建廈門(men)成立子公司(si)時(shi)代(dai)電(dian)服，作為(wei)承載換(huan)(huan)電(dian)業務(wu)(wu)的(de)主(zhu)(zhu)體，后續在吉林成立區域(yu)(yu)換(huan)(huan)電(dian)業務(wu)(wu)公司(si);與貴州省政府簽署(shu)換(huan)(huan)電(dian)網(wang)絡(luo)設施建設協議;計(ji)劃在福建建設高(gao)速換(huan)(huan)電(dian)網(wang)絡(luo)，還將適時(shi)拓展周(zhou)邊省份(fen)相關業務(wu)(wu)。此外，寧德時(shi)代(dai)還表示將在福建寧德探索換(huan)(huan)電(dian)重卡(ka)的(de)應用。在換(huan)(huan)電(dian)領域(yu)(yu)，可謂步步為(wei)營，而(er)此次換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)的(de)落(luo)地(di)，更是其換(huan)(huan)電(dian)產業鏈上的(de)一步主(zhu)(zhu)攻(gong)策(ce)略。

事實上，憑借領先的(de)(de)(de)電(dian)池技術加持，全球超30%動(dong)力電(dian)池裝機量，國內動(dong)力電(dian)池裝機量占(zhan)據半壁(bi)江(jiang)山的(de)(de)(de)基礎(chu)，以及與全球眾多頭部車(che)企的(de)(de)(de)長期合作，寧德時代的(de)(de)(de)動(dong)力電(dian)池已經具(ju)有(you)廣(guang)泛的(de)(de)(de)適配性，以及較高的(de)(de)(de)車(che)企合作意愿。

隨著(zhu)換電(dian)站點的(de)(de)落(luo)地及一系(xi)列投(tou)建規劃的(de)(de)推進，在向車企(qi)電(dian)池(chi)供(gong)貨(huo)的(de)(de)主(zhu)營業務(wu)外(wai)，電(dian)池(chi)高適配度和車企(qi)合作意愿(yuan)都將成為寧德時代在換電(dian)領域的(de)(de)籌(chou)碼，助力其開(kai)辟新(xin)的(de)(de)盈利增(zeng)長點，打造新(xin)的(de)(de)換電(dian)生態圈。

在此生態圈內，基于寧德(de)時代合計約700GWh的產(chan)能目標，換電業務一方面(mian)也將(jiang)(jiang)成為其產(chan)能消化的另一個出(chu)口(kou)，既(ji)能滿(man)足下游市場需求(qiu)，又可以搶占換電服務市場份額，或將(jiang)(jiang)進一步(bu)提高企(qi)業自身盈利能力。

另一方面，換電(dian)業(ye)務(wu)還(huan)為(wei)企(qi)業(ye)自身(shen)電(dian)池(chi)回(hui)收提供了有利(li)條(tiao)件。通過其換電(dian)站的(de)(de)電(dian)池(chi)監控系統，可最(zui)大程度(du)發揮電(dian)池(chi)的(de)(de)有效利(li)用率，并(bing)及時淘汰回(hui)收隱患電(dian)池(chi)和容(rong)量衰減(jian)到一定程度(du)需(xu)要退役(yi)的(de)(de)電(dian)池(chi)，可實現簡化回(hui)收路徑，并(bing)降(jiang)低回(hui)收成本的(de)(de)目標，一舉多得。

除了寧德(de)時代(dai)有所(suo)布(bu)局(ju)，攜(xie)手協鑫等(deng)企業布(bu)局(ju)換電(dian)領域(yu)的(de)遠(yuan)景(jing)動力，在換電(dian)應用場景(jing)方面也提出了他們(men)的(de)看法。遠(yuan)景(jing)動力認為(wei)，相對于乘(cheng)用車(che)的(de)換電(dian)，商(shang)用車(che)的(de)換電(dian)商(shang)業屬性(xing)已經凸顯(xian)。換電(dian)商(shang)用車(che)作為(wei)生產工具，換電(dian)需求、成本、效(xiao)率等(deng)優勢非常明顯(xian)，特別是換電(dian)重卡，實際應用已得到驗證。而(er)乘(cheng)用車(che)換電(dian)，當達到一定量后，遠(yuan)景(jing)可(ke)期。

從(cong)上述電池企業和(he)車(che)企經(jing)驗可見，換電領域(yu)“建圈(quan)、入圈(quan)”益處良(liang)多(duo)。而隨著換電站(zhan)的不斷增(zeng)加，必將惠及更大范圍內的車(che)主，進一(yi)步起到示范效應，或將帶動(dong)(dong)更多(duo)準車(che)主關(guan)注(zhu)換電模式(shi)，拉動(dong)(dong)換電市(shi)場擴大規模。

據中信證券預(yu)計，2022年(nian)(nian)全年(nian)(nian)國(guo)內新(xin)增換(huan)電站數量將超過(guo)3000座(zuo)，對應設備投資額(e)約(yue)90億(yi)(yi)元(yuan)，換(huan)電行業(ye)運營(ying)(ying)收入約(yue)150億(yi)(yi)元(yuan);到2025年(nian)(nian)，行業(ye)當(dang)年(nian)(nian)新(xin)增換(huan)電站有望超過(guo)1萬(wan)座(zuo)，對應設備投資額(e)約(yue)400億(yi)(yi)元(yuan)，換(huan)電行業(ye)運營(ying)(ying)收入約(yue)600億(yi)(yi)元(yuan)。

基于對未(wei)來(lai)市場發展的(de)預估(gu)，換(huan)電(dian)(dian)理念的(de)火熱，可以(yi)預見的(de)是(shi)(shi)，參(can)與企(qi)業也將(jiang)(jiang)不斷增多(duo)。但(dan)這(zhe)一領域屬于高技術(shu)含(han)量且重(zhong)資產的(de)領域，技術(shu)、標準(zhun)、規范(fan)、行(xing)業競(jing)爭等方面都將(jiang)(jiang)是(shi)(shi)企(qi)業無(wu)法繞過的(de)課(ke)題。基于和頭(tou)部(bu)車企(qi)、換(huan)電(dian)(dian)站(zhan)運營商的(de)廣泛合作，也使得較早入局(ju)換(huan)電(dian)(dian)領域的(de)電(dian)(dian)池(chi)企(qi)業，在換(huan)電(dian)(dian)標準(zhun)方面既是(shi)(shi)探路者(zhe)，也將(jiang)(jiang)是(shi)(shi)標準(zhun)制定的(de)重(zhong)要(yao)參(can)與者(zhe)，在未(wei)來(lai)市場放量后無(wu)疑將(jiang)(jiang)占(zhan)據先發優勢。頭(tou)部(bu)格局(ju)未(wei)定，黑馬尚存機會。