寧德時代知道，盡(jin)管現在的(de)(de)(de)主(zhu)流新能源(yuan)車(che)企的(de)(de)(de)電動汽車(che)售價基(ji)本都20萬+，但是想要在這個市場(chang)迅速擴(kuo)大自己(ji)換(huan)電布(bu)局規(gui)模還是十分困難(nan)(nan)的(de)(de)(de)，因(yin)為首先(xian)要主(zhu)機(ji)廠配合就是一件困難(nan)(nan)事，所以一開始它就將自己(ji)的(de)(de)(de)目標放在了廣大的(de)(de)(de)家用車(che)市場(chang)——8-12萬價格市場(chang)。我猜測這個布(bu)局的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)是針對(dui)消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)(de)關注點(價格)先(xian)攻克消(xiao)費者(zhe)，再由消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)(de)反應攻克主(zhu)機(ji)廠。

日(ri)前，財(cai)聯社報道，寧德(de)時代董事長曾毓群在調研會上表示：公司要爭取(qu)8-12萬這個電(dian)動車(che)滲透率(lv)比(bi)較低的(de)(de)市場，不含(han)電(dian)池的(de)(de)車(che)價可(ke)以(yi)做到 7 萬，每月(yue)電(dian)池租賃(lin)成本和油費差(cha)(cha)不多(duo)(duo)，換(huan)電(dian)速(su)度也和加油差(cha)(cha)不多(duo)(duo)。

不(bu)(bu)得不(bu)(bu)說，寧(ning)德時代的首戰場選的很(hen)好(hao)，這(zhe)首先可以(yi)解決這(zhe)個(ge)市(shi)場消費者(zhe)的兩個(ge)痛點：續(xu)航(hang)和價格。

首先來看續(xu)航，在(zai)這個(ge)價格區(qu)間的(de)車(che)(che)(che)續(xu)航基本都在(zai)200到400KM之間，所以光充(chong)電(dian)(dian)可(ke)能就是難題，尤其是在(zai)續(xu)航打對折的(de)冬(dong)天(tian)，電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)可(ke)能每天(tian)有(you)半(ban)天(tian)時間在(zai)充(chong)電(dian)(dian)。還記得去(qu)年年底(di)，央視財經報道，在(zai)北方地區(qu)，新能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)主的(de)“里程(cheng)焦慮”再度出(chu)現(xian)。續(xu)航里程(cheng)縮水(shui)、電(dian)(dian)池充(chong)不滿電(dian)(dian)、不敢開暖(nuan)風，這些(xie)問(wen)題仍然(ran)困擾著很多車(che)(che)(che)主，甚至有(you)新能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)主凌晨四點起床(chuang)搶充(chong)電(dian)(dian)樁。

再來(lai)(lai)看(kan)價(jia)格，世(shi)界上最多的(de)不(bu)是富人也不(bu)是窮人，而是普(pu)通(tong)人，對(dui)于(yu)大多數普(pu)通(tong)人來(lai)(lai)說(shuo)(shuo)汽(qi)車(che)(che)(che)還(huan)只(zhi)是一輛代步工具，盡(jin)管目前的(de)家用車(che)(che)(che)市場還(huan)是油車(che)(che)(che)為(wei)主(zhu)，但是根據國家政策，為(wei)實現碳中和目標，汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)動化已經是必然趨勢，這(zhe)些油車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)主(zhu)就是中低端電(dian)動車(che)(che)(che)的(de)潛在(zai)用戶，寧德(de)時代將(jiang)原先10萬左右(you)的(de)車(che)(che)(che)價(jia)格降到7萬，對(dui)車(che)(che)(che)主(zhu)來(lai)(lai)說(shuo)(shuo)本來(lai)(lai)就是利好，至(zhi)于(yu)要(yao)不(bu)要(yao)電(dian)池，只(zhi)要(yao)車(che)(che)(che)能(neng)夠正(zheng)常開，并不(bu)是這(zhe)個價(jia)位的(de)車(che)(che)(che)主(zhu)會關(guan)注的(de)問題。

寧德時代的“巧(qiao)克力換電塊(kuai)”，單塊(kuai)電池重(zhong)量(liang)(liang)能量(liang)(liang)密度超160Wh/kg，體積能量(liang)(liang)密度超325Wh/L，可(ke)以(yi)提(ti)200km左右的續航;并可(ke)適配(pei)全球80%已上市(shi)、未來3年要(yao)上市(shi)的純電平(ping)臺開發的車型。換電時，消費者可(ke)根據自(zi)身(shen)里程需求，任意選擇裝配(pei)1-3塊(kuai)換電塊(kuai)。

可以(yi)預計(ji)，一旦(dan)拿下這個市場(chang)(chang)，寧德時代將迅速擴大市場(chang)(chang)占有率，形成規模化效應。

不過，萬事開頭難(nan)，也不知道有(you)(you)哪(na)個(ge)(ge)車(che)企會先“被迫”響應寧德時(shi)代(dai)的商業(ye)閉環，畢竟這(zhe)意味(wei)著電(dian)池標準化和底(di)盤(pan)標準化，從三電(dian)到底(di)盤(pan)的設計模板都要寧德時(shi)代(dai)來(lai)定(ding)，主機廠(chang)或許不會再(zai)有(you)(you)自己的定(ding)價權，而是只需(xu)要像一個(ge)(ge)代(dai)工廠(chang)一樣，默默的設計汽車(che)的殼子。