一個新(xin)的時代開啟必然會(hui)造就一批新(xin)的行業，而之前(qian)的部分行業也勢(shi)必會(hui)遭(zao)到(dao)淘(tao)汰(tai)！在智能(neng)(neng)汽(qi)車愈(yu)發(fa)受重(zhong)(zhong)視(shi)的今天，我們似(si)乎已經能(neng)(neng)預見到(dao)其將在10、20年后成為主流，而從燃油車轉向純電(dian)動車的過(guo)程中，將影響(xiang)從技術到(dao)生產的每一個環節，將帶來產業價(jia)值(zhi)鏈的重(zhong)(zhong)塑。在我們徹底(di)告別了燃油車后，到(dao)時哪(na)些行業會(hui)遭(zao)到(dao)淘(tao)汰(tai)呢？今天我們就來聊(liao)一些有意思(si)的。

日(ri)前，德國弗勞恩霍夫(fu)工業(ye)工程研(yan)究院(yuan)（Fraunhofer Institute of Industrial Engineering）受德國IG Metall金(jin)屬工會委托，公布(bu)了一份圍繞新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)趨(qu)勢(shi)下(xia)，汽(qi)(qi)車(che)業(ye)用(yong)人(ren)崗位(wei)變化(hua)的(de)(de)研(yan)究報(bao)告。部(bu)分(fen)傳統工人(ren)開始抵制新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)，因(yin)為新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)路線下(xia)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)，將導致(zhi)現有(you)制造(zao)端用(yong)人(ren)需(xu)求(qiu)大幅縮水，或將損失近十分(fen)之(zhi)一的(de)(de)就(jiu)業(ye)崗位(wei)，大約折合(he)7.5萬到10萬個(ge)崗位(wei)。

該報(bao)告稱，當前汽(qi)車(che)產(chan)業為(wei)德國提(ti)供了84萬個(ge)就業崗位，其中21萬個(ge)就業崗位與動(dong)力總成生產(chan)制造相關。盡管(guan)新能源汽(qi)車(che)興起之(zhi)后，在汽(qi)車(che)電子和電池等方面能夠帶(dai)來新的(de)就業機會(hui)，但(dan)傳(chuan)統燃油發動(dong)機和變速器制造的(de)用人需求將(jiang)大幅縮(suo)水(shui)，組裝線上(shang)的(de)工人數(shu)量(liang)也將(jiang)減少。

IG Metall指出(chu)，在2030年(nian)這個節(jie)點(dian)上，乘用車動(dong)力總成制造的(de)相關就(jiu)業(ye)(ye)崗位，有(you)一半將(jiang)受(shou)到(dao)汽車電(dian)氣化趨勢直(zhi)接(jie)(jie)或間(jian)接(jie)(jie)的(de)沖擊。報告設定的(de)汽車市場背(bei)景為：到(dao)2030年(nian)，25%新車為完全電(dian)氣化，15%新車為插電(dian)式混合動(dong)力車，60%新車仍然(ran)是汽油(you)車和柴油(you)車及衍生版。屆時(shi)德國汽車行業(ye)(ye)將(jiang)損失7.5萬個與發動(dong)機、變速器制造相關的(de)就(jiu)業(ye)(ye)崗位。

為此(ci)，德(de)國汽車(che)業界已(yi)經開始為汽車(che)行業就業前景感到憂慮(lv)。IG Metal工會主席榮格·霍(huo)夫曼（Joerg Hofmann）強調：“政界和業界現在需要醞釀規劃，掌控好這場（從燃油車(che)向電(dian)動車(che)的）轉(zhuan)型(xing)。”

1、汽車工廠

當馬斯(si)克在勃(bo)蘭登(deng)堡州的(de)(de)格倫(lun)海德砍伐深林，在寶馬的(de)(de)故鄉巴伐利亞(ya)州建設(she)特斯(si)拉工廠時，已經宣布(bu)的(de)(de)用(yong)工量(liang)并不大，第一階(jie)段滿負荷用(yong)工量(liang)僅為12000人。盡管新能源汽車興起(qi)之(zhi)后，在汽車電(dian)子和電(dian)池等方面能夠帶來新的(de)(de)就業機會(hui)，但傳統燃油發動機和變速器制造的(de)(de)用(yong)人需(xu)求(qiu)將(jiang)大幅(fu)縮水，組裝線上(shang)的(de)(de)工人數量(liang)也將(jiang)減(jian)少。可以預見到的(de)(de)是，未來的(de)(de)生(sheng)產(chan)線將(jiang)全部由機器人來完成(cheng)。

2、汽車維修

我們(men)都知(zhi)道，傳統燃油車(che)(che)(che)(che)最關鍵的部件(jian)(jian)是發(fa)動機(ji)(ji)和變速箱，而(er)電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)最關鍵的部件(jian)(jian)是電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機(ji)(ji)、電(dian)(dian)控系統。那么在將來電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)普及之后，發(fa)動機(ji)(ji)和變速箱這(zhe)兩(liang)個重要的部件(jian)(jian)就會(hui)榮耀退出歷(li)史(shi)舞臺，也就不需要再去有技師去修(xiu)理這(zhe)些，即使有那也不會(hui)像現(xian)在這(zhe)樣大規模。所(suo)以如果你(ni)(ni)是修(xiu)車(che)(che)(che)(che)技師，那么建議你(ni)(ni)現(xian)在還是進(jin)修(xiu)下電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)的修(xiu)車(che)(che)(che)(che)技能吧，這(zhe)將在你(ni)(ni)未來轉型的時候發(fa)揮出重大作用。

3、機油/變速箱油工廠

剛剛說了(le)發動(dong)機(ji)(ji)和變(bian)速(su)(su)箱(xiang)是(shi)(shi)傳統燃油(you)車的(de)(de)關(guan)鍵部件，那(nei)么機(ji)(ji)油(you)和變(bian)速(su)(su)箱(xiang)油(you)則(ze)是(shi)(shi)這兩個關(guan)鍵部件中的(de)(de)關(guan)鍵元(yuan)素，因為不(bu)管是(shi)(shi)在(zai)發動(dong)機(ji)(ji)還是(shi)(shi)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)中，都存(cun)在(zai)著金屬(shu)之(zhi)間(jian)的(de)(de)互相摩(mo)擦，如何在(zai)保護內部金屬(shu)元(yuan)件的(de)(de)同時又能夠提高工(gong)作效率？潤滑油(you)的(de)(de)作用(yong)便(bian)是(shi)(shi)如此。不(bu)過在(zai)電動(dong)車上是(shi)(shi)不(bu)需(xu)要發動(dong)機(ji)(ji)和變(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)，所以相應的(de)(de)潤滑油(you)自然也(ye)不(bu)需(xu)要。看來這些潤滑油(you)品牌也(ye)將面臨倒閉(bi)的(de)(de)風(feng)險(xian)。

4、加油站

燃油車(che)(che)，從名字(zi)上就能夠(gou)清晰地(di)看到我接下(xia)來要講的(de)(de)。不管是汽油車(che)(che)還(huan)是柴油車(che)(che)，統(tong)稱為燃油車(che)(che)，燃油燃油，燒的(de)(de)是油。而電動(dong)車(che)(che)可“燒”的(de)(de)是電。所以不管是什么(me)國(guo)內的(de)(de)中石(shi)化、中石(shi)油，還(huan)是國(guo)外的(de)(de)殼牌、道(dao)達爾加(jia)(jia)油站(zhan)(zhan)，在電動(dong)車(che)(che)普及的(de)(de)時候(hou)大部分的(de)(de)加(jia)(jia)油站(zhan)(zhan)可能都會面臨(lin)關張(zhang)的(de)(de)命運。而現在的(de)(de)充(chong)電站(zhan)(zhan)，也不需要有(you)工(gong)作人員(yuan)看守，那么(me)加(jia)(jia)油站(zhan)(zhan)的(de)(de)員(yuan)工(gong)在未來何去何從，這(zhe)是一個需要思考的(de)(de)事情(qing)。

5、出租/大巴司機

上面說的(de)都是電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)，但別(bie)忘了(le)，電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)只是智能汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)代(dai)表之一。作(zuo)為智能汽(qi)車(che)(che)(che)(che)來(lai)說，其有很(hen)多(duo)代(dai)名(ming)詞(ci)，自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛同樣也(ye)算一個。現(xian)(xian)在(zai)國內最有名(ming)的(de)百度Apollo自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛出租(zu)車(che)(che)(che)(che)，已經達到了(le)L4級別(bie)。前一陣我(wo)本人在(zai)北京(jing)亦莊就體驗了(le)一回，可以(yi)說表現(xian)(xian)驚(jing)艷到第一次坐自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)我(wo)了(le)，不過(guo)在(zai)體驗時也(ye)發現(xian)(xian)了(le)它的(de)不完美(mei)，比如實(shi)現(xian)(xian)并(bing)線。

不(bu)過(guo)(guo)我(wo)想說的(de)(de)是，等(deng)到(dao)智能汽車普及(ji)的(de)(de)時(shi)候，自(zi)然(ran)已經達到(dao)了L5級(ji)別(bie)，也就是真正意義上的(de)(de)100%自(zi)動駕駛，那么率先投入市場中的(de)(de)必(bi)然(ran)將是出租(zu)車和大巴車行(xing)業，屆時(shi)的(de)(de)司機(ji)們將會面臨失業的(de)(de)境(jing)地(di)。不(bu)過(guo)(guo)這個目前來(lai)看還為時(shi)尚早，不(bu)用過(guo)(guo)多擔(dan)心。

6、高速收費

現在(zai)全國都在(zai)普及(ji)(ji)高(gao)速(su)(su)ETC收(shou)費，那(nei)么等到了自動駕駛或者說無人駕駛普及(ji)(ji)后，試問高(gao)速(su)(su)收(shou)費口難道還會(hui)有工作人員(yuan)駐(zhu)守嗎？答案當然是不(bu)會(hui)。屆(jie)時的(de)收(shou)費站，將實現100%ETC在(zai)線扣(kou)款，都沒有駕駛員(yuan)了還怎(zen)么交錢，對不(bu)對？所以在(zai)智能汽車普及(ji)(ji)后，高(gao)速(su)(su)收(shou)費站的(de)工作人員(yuan)自然會(hui)面臨失業的(de)風險。

7、交警

鐵(tie)(tie)飯碗，終究也有不鐵(tie)(tie)的一天。有人(ren)會問，智能汽(qi)車(che)(che)(che)普(pu)及，這跟交警有什么關(guan)系(xi)？他們又不涉及造車(che)(che)(che)、修車(che)(che)(che)、開(kai)車(che)(che)(che)。我(wo)之前(qian)看過一部(bu)美劇，它講(jiang)的就是(shi)未(wei)來世界(jie)，里面的汽(qi)車(che)(che)(che)全(quan)部(bu)是(shi)自動駕駛，有序的在(zai)(zai)道(dao)路上(shang)行駛，這自然會減少很多很多交通(tong)事故及擁堵情況，自然就不需要那么多警力來維護秩序。而且(qie)未(wei)來的交警可能會以無人(ren)機的形式出現，遠程在(zai)(zai)線。

2017年，由教育部、人(ren)力資源和社(she)會保障部、工業(ye)(ye)和信息(xi)化部聯(lian)合(he)印(yin)發的(de)《制(zhi)造業(ye)(ye)人(ren)才發展規劃指南》顯(xian)示(shi)，我國規模以(yi)上的(de)制(zhi)造業(ye)(ye)人(ren)才總量為(wei)809萬(wan)(wan)，其中十大重點領(ling)域之一(yi)的(de)節能與新(xin)能源汽車人(ren)才僅有(you)17萬(wan)(wan)。人(ren)才需(xu)求(qiu)預測數據表明，2025年該領(ling)域人(ren)才需(xu)求(qiu)將達(da)到120萬(wan)(wan)，缺口則高達(da)103萬(wan)(wan)。

我國(guo)(guo)之所以與(yu)老(lao)牌汽車強國(guo)(guo)呈(cheng)現出截然不(bu)同的情況，清華大學汽車工程系主任(ren)楊(yang)殿閣表示，除了產(chan)業(ye)變(bian)革需要大量全新人(ren)才(cai)的加(jia)入，傳統汽車人(ren)面對行(xing)業(ye)的各種新變(bian)化，其能(neng)力和知識結構也(ye)“開始不(bu)太匹(pi)(pi)配(pei)”。兩個(ge)因素疊加(jia)，導致目前(qian)國(guo)(guo)內汽車行(xing)業(ye)“人(ren)才(cai)奇缺”的現狀。中國(guo)(guo)汽車人(ren)才(cai)研究會執行(xing)副(fu)理事(shi)長(chang)兼秘書長(chang)朱明榮(rong)也(ye)曾直言，人(ren)才(cai)總量與(yu)產(chan)業(ye)大國(guo)(guo)的發展現狀不(bu)匹(pi)(pi)配(pei)，是當前(qian)中國(guo)(guo)汽車產(chan)業(ye)發展面臨(lin)的一大難題。

總結：就如(ru)開篇所說，一(yi)個(ge)新(xin)時(shi)代(dai)的(de)(de)開啟，必(bi)定會(hui)將(jiang)舊時(shi)代(dai)的(de)(de)部分(fen)東西淘汰掉(diao)。本文中列舉的(de)(de)這7項工(gong)種，有些看似(si)是無稽之談，但琢磨(mo)(mo)琢磨(mo)(mo)也是有一(yi)定道理(li)的(de)(de)。看來(lai)不管(guan)哪個(ge)行業，都會(hui)被時(shi)代(dai)的(de)(de)浪潮拍在(zai)沙灘上，選擇(ze)對的(de)(de)時(shi)候進行轉型，這無疑是最正確的(de)(de)選擇(ze)。如(ru)果你從(cong)事以上部分(fen)工(gong)種，如(ru)汽車(che)修理(li)技(ji)師，建(jian)議多學(xue)學(xue)一(yi)些電動車(che)的(de)(de)修理(li)技(ji)能，這樣(yang)才會(hui)在(zai)未(wei)來(lai)的(de)(de)新(xin)時(shi)代(dai)下突(tu)顯(xian)自(zi)己的(de)(de)價值。而(er)像加油站、出租(zu)車(che)等工(gong)種，未(wei)來(lai)將(jiang)會(hui)如(ru)何需要去考慮，但現在(zai)還為(wei)時(shi)尚(shang)早(zao)。