羅爾斯-羅伊斯Advance3發動機將推動民航業開創嶄新未來，而3D打印部件和新材料的推出將(jiang)引領開(kai)創未來之路。

　　羅爾斯-羅伊斯通過該技(ji)術驗證(zheng)機(ji)對將于2025年推出的(de)(de)UltraFan?發動機(ji)設計的(de)(de)相關技(ji)術和新核心機(ji)進(jin)行測(ce)試。Advance 3集成約兩萬個零部(bu)件(jian)，已(yi)測(ce)試超過100小(xiao)時。初(chu)期測(ce)試結果顯示，采用增材(cai)制造(zao)(ALM，通常稱為3D打(da)印(yin))技(ji)術和陶瓷基復合材(cai)料(CMC)制造(zao)的(de)(de)部(bu)件(jian)性能表現卓(zhuo)越(yue)。

　　增材(cai)制造技術使(shi)工程師能夠創造全新的部(bu)件設計(ji)，并更快地制造和重新設計(ji)這些(xie)部(bu)件。相(xiang)比(bi)金屬替代材(cai)料(liao)，陶瓷基復合材(cai)料(liao)在(zai)高(gao)溫下更加耐久(jiu)和輕便。

　　羅爾斯(si)-羅伊(yi)斯(si)工(gong)程師已經從去年十一月啟動(dong)的測(ce)試中下載了(le)數(shu)(shu)百(bai)萬個數(shu)(shu)據點(dian)，今年七(qi)月該發動(dong)機(ji)實現了(le)全功率運行。Advance3以創新技(ji)術和數(shu)(shu)字(zi)能力為基(ji)礎，是羅爾斯(si)-羅伊(yi)斯(si)實現其智能發動(dong)機(ji)(IntelligentEngine)未(wei)來(lai)愿景的重要組(zu)成部(bu)分，將為客戶帶來(lai)巨大優勢。

　　羅(luo)爾斯(si)-羅(luo)伊斯(si)民航驗(yan)證機項目首席工(gong)程師(shi)Ash Owen表示：“目前測試進展順利。該發動機采用(yong)了一系列新技術和(he)新核(he)心(xin)機架(jia)構，這是一項卓越成(cheng)就(jiu)。目前第一階段測試以及測試結果的分(fen)析已經完(wan)成(cheng)。我們對陶瓷基復合材(cai)料和(he)增材(cai)制造部件的性能感到滿意。”

　　陶瓷基復合材料組件(jian)能夠承受(shou)更(geng)高的(de)運行溫度，需(xu)要更(geng)少(shao)的(de)冷卻空氣(qi)，同時還大幅減輕了(le)重量(liang)，均有助于提升運行效率。

　　增材制造能夠以更少的零件，甚至是單一完整零件來制造更加復雜的發動機組件，從而縮短生產周期，并能夠在開發階段快速方便地對部件進行重新設計。羅爾斯-羅伊斯憑借增材制造技術走在創新最前沿，并于2015年試飛了采用全球最大的3D打印航空結構件的遄達XWB-97發動機。增材制造技術還可以提高生產效率，減小組件重量，同時還能夠制造常規方法無法實現的設計結構和形狀。

　　Advance3驗證機正在測試的新核心機能實現最高油效，保持低排放，是羅爾斯-羅伊斯未來技術戰略的關鍵要素。根據該戰略，羅爾斯-羅伊斯將為UltraFan?發動機設計開發Advance核心機。將于2025年后面世的UltraFan與第一代遄達發動機相比燃油效率將提高25%。

　　在驗證機上，新核心機在遄達XWB風扇系統與遄達1000低壓渦輪之間運行，其壓氣系統可幫助UltraFan實現高達70:1的總壓比。

　　Advance3驗證機項目由英國航空(kong)技(ji)術研究(jiu)所(suo)(ATI)、英國創新(xin)署(Innovate UK)與(yu)歐(ou)盟研究(jiu)計劃(hua)Clean Sky 2聯合(he)出資(zi)。