原標題： 日媒：中國造船廠“毫發無損”

日(ri)本《日(ri)經(jing)亞洲評(ping)論(lun)》3月28日(ri)文章，原題：中國造船(chuan)(chuan)廠乘著北京的(de)政策東風領(ling)航全球(qiu) 基于新的(de)訂單(dan)，中國船(chuan)(chuan)舶工業集團公司(si)(si)（CSSC）成(cheng)為(wei)2020年全球(qiu)頭號商業船(chuan)(chuan)只制造商，該公司(si)(si)的(de)崛(jue)起受到了北京決心成(cheng)為(wei)海上強國的(de)推動。

當記者(zhe)3月中旬訪問該公(gong)司時，工(gong)人(ren)們正在大(da)連的一個造船廠為(wei)船只安(an)裝零部(bu)件。一名50多歲(sui)的工(gong)人(ren)說：“這些天來我們很忙，我的月工(gong)資(zi)比去年漲了(le)好(hao)幾百元。”

英國信息服(fu)務公司埃信華邁(mai)（IHS Markit）的數據顯示，2020年全(quan)球(qiu)新的商業造船(chuan)訂單(dan)總噸位達3336萬噸，連續第二年下降24%。一名業內(nei)權(quan)威人士說(shuo)：“全(quan)球(qiu)供應過剩(sheng)的大背景下，需(xu)求疲軟，新冠疫情影響了企(qi)業下新訂單(dan)。”

然而，中(zhong)國卻是(shi)一個(ge)亮點，按總噸位計算囊括了全球(qiu)訂單的大約44%，4年來(lai)首次(ci)獲得第(di)一位置(zhi)。由于中(zhong)國的訂單降幅(fu)只有1.5%，相比韓國下滑32%跌(die)至全球(qiu)第(di)二(er)以及(ji)日本重挫53%，可以說(shuo)中(zhong)國依然毫發(fa)無(wu)損(sun)。

就公司而(er)言，CSSC在(zai)2020年獲得(de)了全(quan)(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)份額(e)的20%以(yi)上(shang)，超越(yue)韓國(guo)造(zao)船(chuan)（KSOE）成為全(quan)(quan)球(qiu)第一。CSSC在(zai)3月份從一個(ge)國(guo)有公司客戶那里獲得(de)了建造(zao)50艘船(chuan)的訂(ding)單。

中國(guo)造(zao)(zao)船廠的(de)上(shang)升勢頭和日韓(han)兩國(guo)造(zao)(zao)船廠的(de)下降趨勢歸因于是否得到了(le)(le)政府(fu)的(de)支持(chi)(chi)。日本(ben)一家造(zao)(zao)船廠的(de)高管說：“北京的(de)慷慨支持(chi)(chi)對我們構成了(le)(le)威脅。”

由(you)于具有成本競(jing)爭(zheng)力，CSSC還獲得了(le)歐洲和美國海運承運人的訂單，造價比競(jing)爭(zheng)對手(shou)大約低(di)10%。該公司同(tong)本地(di)貨運代理商的業務(wu)往來(lai)日益(yi)增多。

在(zai)私營(ying)和(he)公(gong)共部門巨(ju)大需求的(de)推動(dong)下，2020年CSSC實現凈利潤和(he)所得(de)稅200億元(yuan)(yuan)（30.7億美(mei)元(yuan)(yuan)），激增39%。該公(gong)司在(zai)2019財年的(de)銷(xiao)售中創造(zao)(zao)了(le)3800億元(yuan)(yuan)（約合584億美(mei)元(yuan)(yuan)）的(de)收入，遠(yuan)遠(yuan)超過了(le)韓國(guo)頭號造(zao)(zao)船廠KSOE的(de)134億美(mei)元(yuan)(yuan)和(he)日本頭號造(zao)(zao)船廠今冶造(zao)(zao)船的(de)34.9億美(mei)元(yuan)(yuan)。