盡管隨著疫情逐步得到控制，歐洲部分國家、美國、日本、印度的汽車制造商陸續恢復生產，但其車(che)市表現(xian)仍然(ran)較為疲軟。對此，有(you)分析指出，這些國(guo)家和地(di)區的車(che)市要(yao)徹底(di)恢復到疫情前的水平可能還需要(yao)數(shu)周甚(shen)至(zhi)數(shu)月時間。

相比(bi)之下，中國車(che)(che)市正從(cong)(cong)疫情影響下平穩改善，從(cong)(cong)4月(yue)開始就(jiu)呈(cheng)回暖態勢，到6月(yue)已明顯復蘇。根據中國汽車(che)(che)工業協會發布(bu)的(de)數(shu)據，我(wo)國6月(yue)汽車(che)(che)產銷(xiao)分(fen)別完(wan)成(cheng)232.5萬輛(liang)和(he)230萬輛(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)別增(zeng)長22.5%和(he)11.6%，刷新了(le)同(tong)月(yue)份(fen)汽車(che)(che)產銷(xiao)量的(de)歷史新高。

歐洲車市初顯復蘇之勢

歐(ou)洲(zhou)汽車(che)制造商協會（ACEA）數據顯示，在3月(yue)(yue)中旬至5月(yue)(yue)中旬遭受疫(yi)(yi)情(qing)的第(di)一波沖擊(ji)之(zhi)后，今年的歐(ou)盟(meng)汽車(che)市場已(yi)經(jing)萎縮(suo)了41.5%。不過，隨著多地區封鎖(suo)和遏制疫(yi)(yi)情(qing)的措(cuo)施逐步放松和取(qu)消，歐(ou)洲(zhou)汽車(che)制造商協會預計(ji)這種不利情(qing)況(kuang)將在未來幾個(ge)月(yue)(yue)內有所緩解。

事(shi)實(shi)上，歐洲(zhou)大部分地區的(de)汽(qi)車(che)(che)市場已在5月份初顯復(fu)蘇態(tai)勢，結束了(le)今年汽(qi)車(che)(che)銷量環比(bi)下滑的(de)趨勢。數(shu)據顯示，法國(guo)、意大利、德國(guo)等汽(qi)車(che)(che)市場5月份的(de)注冊(ce)量下降幅度(du)均低于4月份。此外，英國(guo)汽(qi)車(che)(che)市場也(ye)在6月份也(ye)開(kai)始逐漸回暖。

盡管出現小(xiao)幅反彈，但相關(guan)人士對此(ci)仍(reng)保持謹慎態(tai)度(du)，“這(zhe)不是(shi)復蘇，僅僅是(shi)重新開始(shi)。”

英(ying)國(guo)汽車制造(zao)商(shang)(shang)和貿(mao)易(yi)商(shang)(shang)協會（SMMT）首席執(zhi)行官邁克·霍斯認為，5、6月份增加的(de)新車注冊量(liang)大多是由于(yu)客戶終于(yu)能夠(gou)收到疫情前的(de)訂單，但(dan)后期(qi)是否會有大手筆(bi)的(de)消(xiao)費仍是未知。

值得注意的是，歐(ou)洲(zhou)汽(qi)車(che)制(zhi)造商(shang)協(xie)會已將(jiang)其2020 年(nian)乘用車(che)注冊(ce)量的預(yu)測大幅下調至 25%左右，并稱(cheng)2020年(nian)會是自2013年(nian)以(yi)來(lai)新車(che)銷量最低的年(nian)份(fen)。而(er)就(jiu)新車(che)注冊(ce)百分(fen)比變化(hua)而(er)言，慘淡的負值將(jiang)成(cheng)為歐(ou)洲(zhou)汽(qi)車(che)業有史以(yi)來(lai)的最大跌幅。

美國車市遭遇災難

隨著3月疫(yi)情在美國的(de)大規模爆發，在3月底到5月初的(de)這(zhe)段時間內(nei)，各大車企在美紛(fen)紛(fen)停產停工，美國車市遭遇了災難性的(de)時刻。

數據顯示，大眾(zhong)汽(qi)車上半(ban)年在美銷量下(xia)(xia)滑(hua)(hua)(hua)22%、寶馬(ma)集團下(xia)(xia)滑(hua)(hua)(hua)29%、通(tong)用汽(qi)車下(xia)(xia)滑(hua)(hua)(hua)21%、豐田(tian)下(xia)(xia)滑(hua)(hua)(hua)22%、本田(tian)下(xia)(xia)滑(hua)(hua)(hua)24%、現(xian)代起亞下(xia)(xia)滑(hua)(hua)(hua)16%、日(ri)產更是下(xia)(xia)滑(hua)(hua)(hua) 39%。

值得注(zhu)意的(de)是，在慘淡的(de)上半年里，特斯拉(la)卻表(biao)現耀眼(yan)，其在2020年初至今的(de)交付量上已超(chao)過了去年同期水(shui)平。有分析認(ren)為，這很大程度上要歸功于今年第一季度特斯拉(la)的(de)強(qiang)勁增長。在降價措施的(de)刺激和全球工(gong)廠迅(xun)(xun)速復工(gong)以及加速布(bu)局中國市(shi)場(chang)的(de)影響下，特斯拉(la)在電動(dong)車市(shi)場(chang)發(fa)展勢頭(tou)迅(xun)(xun)猛。

有機(ji)構(gou)在(zai)(zai)(zai)2020年(nian)(nian)初預(yu)測(ce)，美國汽(qi)車(che)銷量雖然會從2016年(nian)(nian)的(de)1760萬(wan)輛(liang)峰值放(fang)緩，但仍會保(bao)持(chi)健康。而在(zai)(zai)(zai)連續兩個(ge)季(ji)度(du)出現銷售下滑之后，有分析師現在(zai)(zai)(zai)預(yu)測(ce)，2020年(nian)(nian)美國汽(qi)車(che)銷量可(ke)能會進一(yi)步下滑，降(jiang)至1400萬(wan)輛(liang)以下。

日本車市元氣大傷

在(zai)全球汽車需求下(xia)降以及疫情的影響下(xia)，豐田、日(ri)產(chan)(chan)、馬自達等汽車制造(zao)商在(zai)今(jin)年前(qian)幾個月都大幅(fu)削減了產(chan)(chan)量。受(shou)此影響，今(jin)年前(qian)5個月日(ri)本汽車銷量也下(xia)降了19.2%，至約 186萬輛(liang)。其中，乘用車銷量下(xia)滑了19.6%，降至約154.21萬輛(liang)。

隨(sui)著疫(yi)情逐步得到(dao)控制(zhi)，6月日(ri)(ri)本(ben)(ben)汽車市(shi)場有(you)所回彈(dan)，但仍然呈負增長。數(shu)據顯示，6月日(ri)(ri)本(ben)(ben)汽車總銷量(liang)較(jiao)上年同月下降23%。同時有(you)報道稱，受疫(yi)情影響，日(ri)(ri)本(ben)(ben)廣(guang)大消(xiao)費者仍繼續抑制(zhi)購車活(huo)動，這導致(zhi)日(ri)(ri)本(ben)(ben)車市(shi)衰退明顯，恢復速度較(jiao)慢。

巴西車市初顯恢復

疫情對巴(ba)(ba)(ba)(ba)西(xi)汽車(che)(che)市場的影響從3月(yue)(yue)開始(shi)。數據顯示，3月(yue)(yue)巴(ba)(ba)(ba)(ba)西(xi)汽車(che)(che)銷量環比下降(jiang)22%，一季度巴(ba)(ba)(ba)(ba)西(xi)汽車(che)(che)市場總銷量下降(jiang)8.1%。隨著疫情在巴(ba)(ba)(ba)(ba)西(xi)全國范圍(wei)內的快速傳播，4月(yue)(yue)巴(ba)(ba)(ba)(ba)西(xi)車(che)(che)市急轉直下，汽車(che)(che)銷量下跌了76.8%，僅(jin)售出約5.1萬輛。5月(yue)(yue)，巴(ba)(ba)(ba)(ba)西(xi)絕(jue)大(da)多數汽車(che)(che)經銷商仍處(chu)于停業狀態，新車(che)(che)注(zhu)冊量為(wei) 5.67萬輛，75.8%的跌幅幾乎與4月(yue)(yue)持平。

進入6月(yue)后，巴(ba)西(xi)(xi)(xi)部(bu)分行業生產和經營逐漸(jian)恢復，汽(qi)(qi)車(che)(che)市場的下滑也有(you)所收窄(zhai)。數據顯示，6月(yue)巴(ba)西(xi)(xi)(xi)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場售(shou)出約12.17萬輛，同(tong)比(bi)下降42.5%。同(tong)時，6月(yue)巴(ba)西(xi)(xi)(xi)的汽(qi)(qi)車(che)(che)注冊數量也相(xiang)較(jiao)5月(yue)有(you)所收窄(zhai)，同(tong)比(bi)下降了(le)40.49%。

印度車市期待重啟

就銷量(liang)而言(yan)，之前印(yin)度已取代德國(guo)成為全球第四大汽(qi)車(che)市(shi)場，并有望在三年內超越日本成為全球第三大汽(qi)車(che)市(shi)場，但疫情(qing)的出現或將延緩(huan)這一進程。

在3月(yue)遭(zao)受疫(yi)(yi)情(qing)(qing)沖(chong)擊后，新(xin)德里就(jiu)關閉了汽(qi)車相(xiang)關業務和經營。同時為了應對疫(yi)(yi)情(qing)(qing)在國內(nei)的蔓延(yan)，其他(ta)城市也先后進行了封鎖。受此影響，今年一季度印(yin)度汽(qi)車銷量同比(bi)下降 19.5%。

隨著(zhu)封鎖措(cuo)施的(de)進一步(bu)加(jia)強，4月(yue)印(yin)度(du)汽車(che)(che)(che)銷(xiao)售(shou)完全停(ting)滯，新車(che)(che)(che)銷(xiao)量為(wei)零，汽車(che)(che)(che)工廠(chang)整(zheng)月(yue)停(ting)產。5月(yue)，由于疫情的(de)擴散，印(yin)度(du)政府將封鎖措(cuo)施的(de)時間延長至6月(yue)30日，汽車(che)(che)(che)工廠(chang)和經(jing)銷(xiao)商依然無(wu)法(fa)重啟(qi)。數據顯(xian)示，5月(yue)印(yin)度(du)車(che)(che)(che)市稍有(you)好轉，共(gong)售(shou)出約3.67萬輛乘用(yong)車(che)(che)(che)。

進入6月后，印度汽車銷售情況逐步復蘇。數據顯(xian)示，印度6月13家(jia)汽車制造商的總銷量共計(ji)約11.7萬輛，環比(bi)增長218%，但(dan)同比(bi)仍下降54%，工廠一級(ji)的產能利(li)用率只有20%到(dao)40%。

中國或將成為全球車市主要推動力

隨(sui)著中國(guo)(guo)各產業陸續復產復工，同時(shi)在多地汽車消費刺(ci)激政策的持續帶動下(xia)，我國(guo)(guo)汽車產銷已出現回暖勢頭。

根(gen)據中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業協(xie)會發布的數據，我國(guo)(guo) 6月汽(qi)車(che)產銷(xiao)同比分別(bie)增(zeng)長22.5%和11.6%。但由于第一季度受到疫(yi)情(qing)的沖擊，上(shang)半(ban)年整體車(che)市(shi)較去年同期呈下降態(tai)勢。1-6月我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)產銷(xiao)分別(bie)同比下降了16.8%和16.9%。整體看，1-6月乘用車(che)銷(xiao)量呈V型走勢，在(zai)后(hou)疫(yi)情(qing)時代國(guo)(guo)內汽(qi)車(che)市(shi)場恢復效果良好。

有分(fen)析指(zhi)出，基于目前(qian)全球的經濟發展形勢，各大跨國車企在其他地區(qu)的生產、銷售還(huan)將面臨更大考驗(yan)，短時間內仍無法(fa)恢(hui)復正常水平(ping)，而已趨于穩定的中國市場將成為這些(xie)跨國車企未來(lai)的主要業績來(lai)源。