26日，中(zhong)國船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)集(ji)(ji)(ji)(ji)團有(you)限公司(si)（簡稱(cheng)“中(zhong)國船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)集(ji)(ji)(ji)(ji)團”）揭牌(pai)成立(li)。中(zhong)國船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)集(ji)(ji)(ji)(ji)團由原(yuan)中(zhong)國船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)工(gong)業(ye)集(ji)(ji)(ji)(ji)團有(you)限公司(si)（簡稱(cheng)“中(zhong)船(chuan)集(ji)(ji)(ji)(ji)團”）與原(yuan)中(zhong)國船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)重(zhong)工(gong)集(ji)(ji)(ji)(ji)團有(you)限公司(si)（簡稱(cheng)“中(zhong)船(chuan)重(zhong)工(gong)”）聯(lian)合重(zhong)組成立(li)，資(zi)產總(zong)額(e)7900億元(yuan)。中(zhong)國船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)集(ji)(ji)(ji)(ji)團的成立(li)標(biao)志著國有(you)企業(ye)的專(zhuan)業(ye)化整合邁出重(zhong)要一(yi)步。

南北船合并

國(guo)(guo)(guo)務院國(guo)(guo)(guo)資(zi)委(wei)黨委(wei)書(shu)記、主任郝鵬在中國(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)集團有限公司成立大(da)會上指出，組建中國(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)集團是推動我國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防科(ke)技(ji)工業發(fa)展的(de)(de)迫切需要，是深化(hua)(hua)國(guo)(guo)(guo)資(zi)國(guo)(guo)(guo)企改革的(de)(de)重大(da)舉措(cuo)，是增強(qiang)我國(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)工業競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)(de)必然要求。中國(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)集團應在發(fa)展壯大(da)主業實業、不斷提升(sheng)自主創新能(neng)(neng)力(li)、加強(qiang)管理體系和管理能(neng)(neng)力(li)建設、深化(hua)(hua)企業改革、加強(qiang)黨的(de)(de)建設等方(fang)面下(xia)更(geng)大(da)功夫。

中國船舶集團(tuan)黨組(zu)書記、董事長雷凡(fan)培表示，成立中國船舶集團(tuan)，是全(quan)面(mian)加(jia)速海(hai)洋強國、制造強國、科技(ji)強國建設(she)，全(quan)面(mian)推動(dong)國防科技(ji)工業發(fa)展(zhan)和深(shen)化國資國企改(gai)革，全(quan)面(mian)提升(sheng)船舶工業核心競爭力的重大(da)舉措。中國船舶集團(tuan)將堅(jian)持創新驅動(dong)、加(jia)速高端(duan)轉型，聚(ju)焦發(fa)展(zhan)壯大(da)主業實業，為世界一流海(hai)軍建設(she)和國民經濟發(fa)展(zhan)發(fa)揮更大(da)作用。

中國船(chuan)舶(bo)集團擁有科(ke)研院所、企(qi)業(ye)單位和(he)(he)上(shang)市公司147家，資產(chan)總額7900億元，員(yuan)工31萬人，擁有我國最(zui)大的(de)(de)造(zao)修船(chuan)基地和(he)(he)最(zui)完(wan)整的(de)(de)船(chuan)舶(bo)及(ji)配套產(chan)品研發能力(li)，能夠設計建造(zao)符合(he)全球船(chuan)級社規(gui)范(fan)、滿足國際通用技術(shu)標準和(he)(he)安全公約要求的(de)(de)船(chuan)舶(bo)海工裝備，是全球最(zui)大的(de)(de)造(zao)船(chuan)集團。

船舶工業國家隊

業(ye)內人士指(zhi)出(chu)，作為船(chuan)舶(bo)工業(ye)發(fa)展(zhan)的國(guo)(guo)家隊，中國(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)集團有限公司將在大型郵輪、液化(hua)天然氣運輸船(chuan)、超大型集裝箱船(chuan)等世(shi)界級(ji)海洋裝備領域不斷發(fa)展(zhan)，引領我國(guo)(guo)由世(shi)界第一(yi)造船(chuan)大國(guo)(guo)走向造船(chuan)強國(guo)(guo)，為我國(guo)(guo)經濟社(she)會發(fa)展(zhan)和全球海事業(ye)發(fa)展(zhan)做(zuo)出(chu)重要貢獻。

中(zhong)(zhong)(zhong)船(chuan)集(ji)團(tuan)與中(zhong)(zhong)(zhong)船(chuan)重(zhong)工俗(su)稱“南(nan)北船(chuan)”，1999年由原船(chuan)舶工業(ye)總公司拆分而成。10月25日，“南(nan)北船(chuan)”兩大(da)集(ji)團(tuan)旗下多家上市公司發(fa)布公告(gao)，經國務院批準(zhun)，同意(yi)中(zhong)(zhong)(zhong)船(chuan)集(ji)團(tuan)與中(zhong)(zhong)(zhong)船(chuan)重(zhong)工實施聯合重(zhong)組，新設中(zhong)(zhong)(zhong)國船(chuan)舶集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公司，由國資委代(dai)表(biao)國務院履行出資人職責，中(zhong)(zhong)(zhong)船(chuan)集(ji)團(tuan)和中(zhong)(zhong)(zhong)船(chuan)重(zhong)工整體劃入中(zhong)(zhong)(zhong)國船(chuan)舶集(ji)團(tuan)。

中(zhong)船(chuan)(chuan)集團組建(jian)于1999年7月(yue)1日(ri)，旗(qi)下上市公司有(you)(you)中(zhong)國船(chuan)(chuan)舶、中(zhong)船(chuan)(chuan)防務、中(zhong)船(chuan)(chuan)科技，擁有(you)(you)修造船(chuan)(chuan)、海洋工(gong)程、動(dong)力(li)裝備、機電設備、信息(xi)與控(kong)制、生產性現代服務業等6大板塊。中(zhong)船(chuan)(chuan)重工(gong)成立(li)于1999年7月(yue)1日(ri)，旗(qi)下上市公司有(you)(you)中(zhong)國重工(gong)、中(zhong)國動(dong)力(li)、中(zhong)國海防、中(zhong)國應急、久之洋等。

針對南北船重組的(de)主要影響(xiang)，中信建(jian)投證券(quan)研報(bao)認為(wei)，一(yi)是(shi)利于優化產(chan)能(neng)資源(yuan)，有效去除過(guo)剩產(chan)能(neng)；二是(shi)一(yi)定程(cheng)度上減(jian)少無效競(jing)爭(zheng)，提(ti)高(gao)企業(ye)國際競(jing)爭(zheng)力；三(san)是(shi)完善全(quan)產(chan)業(ye)鏈，發揮互補和協同(tong)效應。

迎資產重估機會

“南北船”重組采取(qu)的(de)是(shi)集團層面(mian)(mian)重組和上市公(gong)(gong)司(si)層面(mian)(mian)重組兩線(xian)并行策略。目前，上市公(gong)(gong)司(si)層面(mian)(mian)的(de)重組穩步推進。

11月8日，中(zhong)國船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)公告(gao)《中(zhong)國船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)發行(xing)股(gu)(gu)(gu)份購(gou)買資(zi)產并(bing)募集(ji)配套資(zi)金暨關聯交易報告(gao)書（草案）》。根據(ju)公告(gao)，方案實(shi)施(shi)完成(cheng)后(hou)，中(zhong)國船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)將持有江南造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)100%股(gu)(gu)(gu)權、外高橋(qiao)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)100%股(gu)(gu)(gu)權、中(zhong)船(chuan)(chuan)(chuan)澄西(xi)100%股(gu)(gu)(gu)權、黃(huang)埔文(wen)沖85.5207%股(gu)(gu)(gu)權及廣船(chuan)(chuan)(chuan)國際79.4586%股(gu)(gu)(gu)權。

中國船舶稱，在中船集團與中船重工正在籌劃戰略性重組的背景下，本次交易方案的優化調整有利于中國船舶優化資本結構、積極穩妥加快推進市場化債轉股及船舶行業戰略性重組。

在南(nan)北(bei)船戰略性(xing)重組背(bei)景下，中國船舶的(de)(de)方案也(ye)被視(shi)作(zuo)為兩大集團重組后上市公(gong)司層面的(de)(de)進一步運作(zuo)鋪路。

安信證券(quan)分析(xi)師余平(ping)認為，“南北船(chuan)”合并后，需要(yao)解決上(shang)市(shi)(shi)公(gong)司(si)平(ping)臺定位調整以及同業競爭等問題。隨著集團(tuan)人事和職能部門調整到位，旗(qi)下上(shang)市(shi)(shi)公(gong)司(si)資(zi)產(chan)重(zhong)組(zu)等資(zi)本運(yun)作或將展開。船(chuan)舶板(ban)塊旗(qi)下上(shang)市(shi)(shi)公(gong)司(si)有望迎來資(zi)產(chan)重(zhong)估機會。