德國經濟部長本周將出訪美國，就緩解雙方貿易摩擦進行磋商；與此同時，韓國和日本業界啟動磋商，以應對兩國貿易爭端下的產業原料斷供危機，商討解決措施。業界分析稱，全球制造業正(zheng)受(shou)到貿易緊張局勢(shi)帶來的(de)全(quan)面(mian)沖擊，產業鏈的(de)損失加重了(le)經濟下行風險。

汽車關稅風險難減

由于美國對汽車制(zhi)造業加征關稅威脅猶在，德國聯邦經濟部長彼得·阿爾(er)特(te)邁爾(er)8日將(jiang)赴美展開(kai)為期5天的訪(fang)問。他此行涉及議題(ti)豐富，最重(zhong)要(yao)的將(jiang)是化解貿易摩擦。

據(ju)德新社報道(dao)，阿爾(er)特邁(mai)爾(er)行程將涉及硅谷及相關科技企業(ye)、阿拉巴馬(ma)州的德國車企工廠、華盛(sheng)頓的美國官(guan)員。

他(ta)表示，此行最重(zhong)要的議題是與美國(guo)政府和(he)國(guo)會(hui)探(tan)討消除雙(shuang)方貿易談(tan)(tan)判中(zhong)日益(yi)增(zeng)多的不確(que)定(ding)性(xing)，并將(jiang)在會(hui)談(tan)(tan)中(zhong)提出德國(guo)對穩(wen)定(ding)且合(he)規環(huan)境(jing)的訴求。

美(mei)國(guo)政(zheng)府5月(yue)份計劃延遲半年(nian)就是否以(yi)國(guo)家安全(quan)為由加征(zheng)高達25%的汽車(che)及零部件進口關(guan)稅做(zuo)出決定。加征(zheng)關(guan)稅的威脅給汽車(che)制造大國(guo)德國(guo)帶來沉重(zhong)壓(ya)力。

德(de)(de)國(guo)(guo)經濟對貿(mao)易的依賴程度極高(gao)，德(de)(de)國(guo)(guo)人均實際收(shou)入的增長約一半源自貿(mao)易。在主要發達國(guo)(guo)家(jia)中(zhong)，德(de)(de)國(guo)(guo)是(shi)市場開放(fang)程度最高(gao)的國(guo)(guo)家(jia)。但由于貿(mao)易緊(jin)張局勢不減對國(guo)(guo)際分工造成打擊，德(de)(de)國(guo)(guo)經濟受(shou)到嚴重影響。

受國際貿易緊張局勢(shi)等因素影響(xiang)，德(de)國出口已經(jing)出現明顯下滑。德(de)國聯(lian)邦統(tong)計局數據顯示，2018年德(de)國外貿順差2278億(yi)歐元(yuan)，比前(qian)一年減少8.1%。

美國業界(jie)也(ye)呼吁不要加征關(guan)稅，該國汽(qi)車(che)制造商(shang)聯盟表示，對(dui)進口汽(qi)車(che)和零部(bu)件征收關(guan)稅將是一個錯誤，會給汽(qi)車(che)行業及相關(guan)從業員(yuan)工帶(dai)來嚴重(zhong)的負面后(hou)果(guo)。

汽車(che)(che)(che)(che)生(sheng)產商(shang)及(ji)其(qi)供應(ying)商(shang)警告稱，關稅將導致汽車(che)(che)(che)(che)價格上漲(zhang)，包括使用海外零(ling)部(bu)件(jian)的(de)在美(mei)(mei)(mei)國生(sheng)產的(de)汽車(che)(che)(che)(che)。據(ju)這些(xie)汽車(che)(che)(che)(che)公司說，進(jin)口(kou)零(ling)部(bu)件(jian)通常(chang)占到美(mei)(mei)(mei)國汽車(che)(che)(che)(che)的(de)40%至50%。美(mei)(mei)(mei)國汽車(che)(che)(che)(che)研究中心的(de)一份報告顯示，25%的(de)新關稅可能(neng)會使美(mei)(mei)(mei)國汽車(che)(che)(che)(che)的(de)平均售(shou)價提高4400美(mei)(mei)(mei)元。該組織(zhi)表(biao)示，進(jin)口(kou)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)平均價格將進(jin)一步上漲(zhang)，漲(zhang)幅約為(wei)6875美(mei)(mei)(mei)元。

韓日貿易爭端升級

由于日(ri)本剛剛啟動了對韓國(guo)原材料出口限制(zhi)，科技產品制(zhi)造商供應鏈受(shou)到威脅，韓國(guo)三星(xing)集團負(fu)責人7日(ri)赴(fu)日(ri)本尋求磋商緩解產業緊張局(ju)勢(shi)。

韓(han)聯社引述韓(han)國金融界(jie)消息(xi)人(ren)(ren)士(shi)指出，三星電子集團副會長、集團實際控制人(ren)(ren)李在镕將(jiang)與日本(ben)當(dang)地企業家(jia)共商對策(ce)。

同時，韓國政府(fu)也介(jie)入準備應對日本擬(ni)擴大(da)對韓國的出口(kou)管(guan)制(zhi)。據相關官員(yuan)透(tou)露，可能多達一(yi)百項(xiang)工業產品(pin)會(hui)被(bei)日本列入限制(zhi)出口(kou)目標，貿易摩擦升級風險上(shang)升。

日(ri)(ri)本經濟(ji)產業省1日(ri)(ri)宣布，4日(ri)(ri)開(kai)始對3種(zhong)出口韓國的(de)半導(dao)體產業原材料強化(hua)審查(cha)，將把韓國從“白色國家(jia)”清單(dan)中刪除。

日方采(cai)取(qu)出(chu)口管制(zhi)的(de)3種產(chan)品分別是(shi)高純度(du)氟(fu)化(hua)氫、光致抗蝕劑和氟(fu)聚酰亞(ya)胺，是(shi)智能手(shou)機、芯片等產(chan)業(ye)的(de)重要原材料，日本企業(ye)在全球供應量(liang)中占據(ju)絕(jue)大多數(shu)份額，而半導(dao)體產(chan)業(ye)是(shi)韓(han)國主要經濟支柱之(zhi)一。韓(han)國貿易協會(hui)數(shu)據(ju)顯示，韓(han)國企業(ye)對日本產(chan)高純度(du)氟(fu)化(hua)氫、光致抗蝕劑和氟(fu)聚酰亞(ya)胺的(de)依賴度(du)分別達到43.9%、91.9%和93.7%。

韓國總統文在寅已決(jue)定本(ben)周召集韓國主(zhu)要企業的負責人開(kai)會商議對策，包括(kuo)三星電子、現代汽(qi)車、SK、樂金等公司的高管。

韓國《每日(ri)經濟新聞》文章指(zhi)出，汽(qi)車是(shi)僅次于半(ban)導體(ti)的(de)韓國骨干產業，也有可能成(cheng)為(wei)日(ri)本加強(qiang)貿易管制的(de)對象。

日本企業在環(huan)保車所必需(xu)的(de)車載電池材(cai)料(liao)方面占(zhan)有優(you)勢。報(bao)道稱，如(ru)果(guo)這些材(cai)料(liao)的(de)采購受阻，韓國現代汽車的(de)環(huan)保車戰略、經營車載電池的(de)LG化學和三星SDI的(de)業績都將受到嚴重影響。

制造業困境加深

全(quan)球的制(zhi)造業低(di)迷在6月份加劇(ju)，來(lai)自世界(jie)各地的數據顯示(shi)了(le)貿易緊張局勢(shi)拖(tuo)累經濟增長(chang)。

摩根(gen)大通和IHS Markit編制的全球制造業指(zhi)數跌(die)至2012年6月以來的最低水平(ping)(ping)，新訂單急劇減弱，商業樂觀(guan)情(qing)緒跌(die)至歷(li)史最低水平(ping)(ping)。其(qi)月度數據(ju)為49.4，低于5月份的49.8，表明多數企(qi)業報告(gao)產出下降(jiang)。

美國供應管理(li)協會（ISM）最新公布的(de)(de)數(shu)據顯(xian)示，美國6月(yue)ISM制造(zao)業指數(shu)讀為51.7，遜于5月(yue)前值52.1，刷(shua)新2016年(nian)10月(yue)以來的(de)(de)32個月(yue)最低。其中，6月(yue)的(de)(de)新訂單分項指數(shu)跌至50榮枯線處，創2015年(nian)12月(yue)以來最低；物價(jia)支付分項指數(shu)自2月(yue)以來首次跌破50榮枯線，并創2016年(nian)2月(yue)以來新低。

歐(ou)元區6月(yue)制造業(ye)PMI終值為(wei)47.6，低(di)于(yu)前值47.7，這(zhe)是歐(ou)元區制造業(ye)連續第5個月(yue)萎縮(suo)。在歐(ou)盟各國(guo)中，經(jing)濟“火車頭”德國(guo)6月(yue)的制造業(ye)PMI仍低(di)于(yu)榮枯線。

亞洲方面，日本(ben)(ben)制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)活(huo)動(dong)6月(yue)再次萎(wei)縮，經季節調整的6月(yue)IHS Markit日本(ben)(ben)制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)PMI初值(zhi)降至49.5，5月(yue)終(zhong)值(zhi)為(wei)49.8。該指數創(chuang)3月(yue)以來最(zui)低，且連(lian)續(xu)第二個(ge)月(yue)低于50的榮枯分水嶺(ling)。6月(yue)日本(ben)(ben)國內和海外(wai)新訂單(dan)分項指數初值(zhi)降至47.3，創(chuang)2016年6月(yue)以來最(zui)低水平，5月(yue)終(zhong)值(zhi)為(wei)48.7。6月(yue)韓(han)國制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)PMI為(wei)47.5，不及5月(yue)的48.4，為(wei)2月(yue)以來最(zui)嚴重收縮；新出(chu)口訂單(dan)更是連(lian)續(xu)第11個(ge)月(yue)下降，創(chuang)下了歷史上最(zui)長跌幅。

市(shi)場人士認為(wei)，制造業(ye)低(di)迷是比收益率倒掛曲線更加可信(xin)的(de)衰退信(xin)號(hao)。摩根士丹(dan)利認為(wei)全(quan)球(qiu)貿(mao)易(yi)(yi)不確定(ding)性仍(reng)然存在(zai)，這將拖累(lei)經(jing)(jing)(jing)濟前(qian)景。多(duo)個地(di)區的(de)制造業(ye)數據連(lian)續(xu)下降再創新低(di)，意味(wei)著全(quan)球(qiu)經(jing)(jing)(jing)濟增速(su)持續(xu)放(fang)緩，貿(mao)易(yi)(yi)摩擦對(dui)全(quan)球(qiu)經(jing)(jing)(jing)濟的(de)影響逐步顯現，下行(xing)壓力(li)有(you)所積累(lei)。聯合國也在(zai)《2019年世(shi)界(jie)經(jing)(jing)(jing)濟形勢與展望年中報告》指出，世(shi)界(jie)經(jing)(jing)(jing)濟2019年增速(su)將放(fang)緩至2.7%，低(di)于年初時(shi)預計的(de)約3%。