造船市場(chang)再(zai)現(xian)極端行情(qing)。2019年(nian)2月，行業悲(bei)觀情(qing)緒(xu)進(jin)一步蔓延，歐美(mei)船東普(pu)遍觀望與躊(chou)躇(chu)，造船市場(chang)行情(qing)極度冷清，全球僅成交24艘(sou)、96.2萬載重噸，環比(bi)暴(bao)減87.6%，堪比(bi)2016年(nian)的(de)極端行情(qing)；1-2月，全球僅成交新船121艘(sou)、870.4萬載重噸，同比(bi)銳減59.3%。

       中日韓接單量全面回落。中國船廠承接各型船舶訂單65艘(sou)、410萬(wan)載重噸，同(tong)比(bi)減少57.7%，全(quan)球份(fen)額為47%，暫居(ju)全(quan)球榜首；韓國船(chuan)(chuan)廠(chang)接獲(huo)油(you)船(chuan)(chuan)與液化氣船(chuan)(chuan)訂單共計(ji)20艘(sou)、382萬(wan)載重噸，同(tong)比(bi)減少20.8%，全(quan)球份(fen)額44%，位居(ju)全(quan)球次席；日本船(chuan)(chuan)廠(chang)僅接獲(huo)6艘(sou)新(xin)船(chuan)(chuan)訂單，共計(ji)69.7萬(wan)載重噸，同(tong)比(bi)暴(bao)減近(jin)九成(cheng)，全(quan)球份(fen)額跌至7%。另外，歐(ou)洲船(chuan)(chuan)廠(chang)主(zhu)導豪華郵輪(lun)市(shi)場局面延(yan)續(xu)。

      ; 未(wei)來短(duan)期(qi)內，國際經貿前景趨于黯(an)淡，造(zao)船(chuan)市場(chang)仍將維持相(xiang)對(dui)低迷(mi)態勢。但是，市場(chang)機遇仍然存在，一(yi)(yi)方面，為應對(dui)2020年限(xian)硫令等環保新(xin)(xin)(xin)規和提(ti)升(sheng)行業競爭力，現階段中日韓等亞(ya)洲國家（地(di)區）船(chuan)東正(zheng)(zheng)加速(su)推進船(chuan)隊更(geng)新(xin)(xin)(xin)與擴張，批量新(xin)(xin)(xin)造(zao)船(chuan)項目正(zheng)(zheng)處于決策關(guan)鍵期(qi)或合同談(tan)判期(qi)；另(ling)一(yi)(yi)方面，中美貿易關(guan)系緩和也使(shi)得部分(fen)能(neng)源項目重新(xin)(xin)(xin)提(ti)上日程，也將帶(dai)來一(yi)(yi)定規模新(xin)(xin)(xin)船(chuan)訂(ding)單(dan)。