8月7日，北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)團(簡稱“北(bei)(bei)(bei)汽(qi)”)、長城汽(qi)車股份有限公司(簡稱“長城汽(qi)車”)和(he)(he)國投招商投資管(guan)理有限公司簽署(shu)戰略合作協(xie)議，將開(kai)展深入合作，共(gong)享(xiang)零部件資源。據(ju)稱，北(bei)(bei)(bei)汽(qi)有意采購長城汽(qi)車的(de)發動機(ji)和(he)(he)變速(su)器。

　　7月，長城(cheng)汽(qi)車(che)將旗下零(ling)部(bu)件產業打包成(cheng)精誠工科(ke)汽(qi)車(che)系統有(you)限公(gong)司和(he)蜂(feng)巢(chao)易創(chuang)(chuang)科(ke)技有(you)限公(gong)司(簡稱“蜂(feng)巢(chao)易創(chuang)(chuang)”)兩個全資(zi)子公(gong)司。長城(cheng)汽(qi)車(che)董事長魏建軍表示(shi)：“我們整合零(ling)部(bu)件資(zi)源，讓它們脫離整車(che)業務獨立運營，就(jiu)是為了打造國際(ji)知名品牌。”

　　這兩則消息透出了自主零部件業做大做強的希望。根據以往經驗，企業通過聯盟突破關鍵零部件技術難關和產業化瓶頸的愿望，實現起來有難度。而整車企業(ye)共(gong)享資源現象(xiang)的出現，讓人看到了一絲曙光。

　　長城汽車與北汽“情投意合”

　　長(chang)城汽(qi)(qi)(qi)(qi)車與北汽(qi)(qi)(qi)(qi)是(shi)怎么走(zou)到(dao)共(gong)享零部件資源這一步的(de)(de)(de)?對(dui)這個問(wen)題，原北京(jing)(jing)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車工(gong)業集團總(zong)(zong)公司(北京(jing)(jing)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車集團有(you)限公司前身)研究員級高級工(gong)程師虞(yu)至正有(you)一定的(de)(de)(de)了(le)(le)解。1998年春天，他爭取(qu)到(dao)領導支持，以集團總(zong)(zong)公司和北京(jing)(jing)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車工(gong)程學會的(de)(de)(de)名義，在原北京(jing)(jing)吉普汽(qi)(qi)(qi)(qi)車有(you)限公司策(ce)劃、組織和主持了(le)(le)國際汽(qi)(qi)(qi)(qi)車自動變速器技術研討(tao)會。

　　虞(yu)至正介紹道：“蜂巢易創董事長唐海鋒參加了這次會議。從那(nei)時(shi)起(qi)，長城(cheng)汽車就(jiu)到處收集汽車自動(dong)變速器技術信息(xi)，以求(qiu)準確(que)把握其發展趨勢和(he)走(zou)向。”

　　2017年4月，長城汽車(che)7DCT成功量(liang)(liang)(liang)產(chan)并(bing)投(tou)放市場。據介紹，該款(kuan)產(chan)品性(xing)能(neng)優(you)異，采用適合整車(che)所有平臺的緊湊(cou)設計，擁有優(you)秀供應商，具備批量(liang)(liang)(liang)自制能(neng)力，滿足(zu)高產(chan)量(liang)(liang)(liang)需求。

　　對北汽(qi)(qi)來說，發動機(ji)和(he)變速器是薄弱環節(jie)，虞至正對此深有體(ti)會。2008年(nian)，他(ta)組織和(he)主(zhu)(zhu)持了一(yi)次國(guo)際汽(qi)(qi)車自動變速器技術(shu)研討會。博世(shi)(shi)和(he)加(jia)特可都派出代表參加(jia)。一(yi)年(nian)后，北汽(qi)(qi)組團(tuan)到博世(shi)(shi)參觀(guan)，敲定了合(he)資之事。很快(kuai)，北汽(qi)(qi)就與(yu)博世(shi)(shi)簽署了CVT技術(shu)許可和(he)樣機(ji)開發的戰略(lve)合(he)作協議，計劃2011年(nian)實(shi)現(xian)產品(pin)量(liang)產、配(pei)裝北汽(qi)(qi)自主(zhu)(zhu)品(pin)牌乘(cheng)用車。

　　在虞至正看來，博世是(shi)CVT鋼(gang)帶供應(ying)(ying)商(shang)，并不(bu)是(shi)CVT供應(ying)(ying)商(shang)，北(bei)汽(qi)與博世合作開發生產CVT，顯然是(shi)找錯(cuo)了合作對象。再說，CVT配套車型有限，不(bu)能滿足北(bei)汽(qi)的(de)需求。

　　“一方(fang)(fang)(fang)有采購需求，一方(fang)(fang)(fang)有配套意愿，這樣雙(shuang)方(fang)(fang)(fang)就(jiu)一拍即合。”在虞(yu)至(zhi)正看來，北汽(qi)、長(chang)城汽(qi)車共(gong)享零部件資(zi)源(yuan)是“情(qing)投意合”之舉(ju)。

　　資源共享被業界寄予厚望

　　整車企業共享零部件資源，受到業界有識之士(shi)好評，甚至被(bei)寄予(yu)厚(hou)望。

　　重慶藍黛(dai)動(dong)(dong)力(li)傳動(dong)(dong)機械股份有限公司原總經理陳(chen)小紅向(xiang)《中國汽(qi)車報(bao)》記者介紹了一(yi)個情況：長(chang)城汽(qi)車派(pai)人(ren)分別(bie)找過萬里揚和藍黛(dai)兩(liang)家變(bian)速器企業(ye)，意欲把其(qi)手動(dong)(dong)變(bian)速器業(ye)務(wu)(wu)出售。他覺(jue)得(de)：“長(chang)城汽(qi)車正謀求轉型，要在(zai)自動(dong)(dong)變(bian)速器業(ye)務(wu)(wu)上發力(li)，逐步擴大市場規模。”

　　整(zheng)車位于(yu)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)的下游(you)，失去整(zheng)車企(qi)業這(zhe)個“靠(kao)山”，零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)供應商會非常脆弱。陳小紅說(shuo)：“‘背靠(kao)大樹好(hao)(hao)乘(cheng)涼’，愛信分(fen)別與(yu)吉利、廣汽合資(zi)(zi)生產6AT，就是(shi)在找(zhao)‘靠(kao)山’和‘大樹’。長城(cheng)汽車與(yu)北汽共享資(zi)(zi)源，相(xiang)關零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)公司將有很大發(fa)展空間(jian)。這(zhe)種合作模式(shi)很好(hao)(hao)，有競爭優勢。”

　　“這(zhe)是(shi)一(yi)個好兆頭。魏建軍很有(you)(you)遠見，長城(cheng)汽車和北汽相距很近，來往溝通(tong)便捷，有(you)(you)共享零(ling)部件資源的時空優勢。這(zhe)樁(zhuang)合作是(shi)互補共贏的明智(zhi)之舉，是(shi)民(min)營企(qi)業(ye)(ye)和國有(you)(you)企(qi)業(ye)(ye)合作的手段。長城(cheng)汽車和北汽的零(ling)部件業(ye)(ye)務發展前(qian)景非常廣闊。”虞(yu)至正表示，舉雙(shuang)手贊成這(zhe)項(xiang)合作。

　　過去，國內汽(qi)(qi)車行業(ye)總(zong)是(shi)高喊“抱團(tuan)取暖”，卻因(yin)為種種原因(yin)最終不(bu)了(le)(le)了(le)(le)之。中國航空汽(qi)(qi)車系統控股有(you)限公司(si)高級(ji)專(zhuan)務周世(shi)寧(ning)說：“共享零部件(jian)資源，表明長城汽(qi)(qi)車與(yu)北汽(qi)(qi)以資產(chan)(chan)為紐帶的(de)合作坐實了(le)(le)。這是(shi)非常好的(de)開端，很(hen)有(you)日韓汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業(ye)發(fa)展模式的(de)味道。”

　　關鍵技術上的合作前途難卜

　　在汽(qi)車行業(ye)，這樣的(de)例子還有一(yi)(yi)樁。今年5月(yue)31日，東(dong)風(feng)汽(qi)車官(guan)方微信發布消息顯示：東(dong)風(feng)汽(qi)車零部(bu)件(集團)有限公司(si)與富(fu)奧(ao)汽(qi)車零部(bu)件股份(fen)有限公司(si)在武(wu)漢共同簽署油水泵業(ye)務合資(zi)合同，雙(shuang)方將共同出資(zi)成立東(dong)風(feng)富(fu)奧(ao)泵業(ye)有限公司(si)。東(dong)風(feng)汽(qi)車官(guan)方微信稱：“這標志著東(dong)風(feng)零部(bu)件集團與富(fu)奧(ao)的(de)合作進(jin)入了實(shi)質性(xing)階(jie)段(duan)，也(ye)在一(yi)(yi)定程(cheng)度(du)上表(biao)明一(yi)(yi)汽(qi)與東(dong)風(feng)之間(jian)的(de)關(guan)系又往前邁進(jin)了一(yi)(yi)步。”

　　其實，富(fu)奧與東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)零(ling)部(bu)(bu)件集(ji)(ji)(ji)團之間(jian)的合(he)(he)(he)作早已(yi)啟動。2017年(nian)6月14日(ri)(ri)，東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)零(ling)部(bu)(bu)件集(ji)(ji)(ji)團和(he)富(fu)奧就在(zai)吉林長春共同簽署(shu)《戰略合(he)(he)(he)作框(kuang)架(jia)協議(yi)》，并在(zai)資(zi)本(ben)運營、體制(zhi)改革、技(ji)術創新等多個領域進行了(le)廣(guang)泛探討。當年(nian)12月11日(ri)(ri)，富(fu)奧與東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)零(ling)部(bu)(bu)件集(ji)(ji)(ji)團簽署(shu)了(le)《建立合(he)(he)(he)資(zi)公司(si)(si)意(yi)向書》。按照(zhao)協議(yi)，富(fu)奧將(jiang)為合(he)(he)(he)資(zi)公司(si)(si)提供產品開發(fa)、制(zhi)造工藝、試制(zhi)試驗等全方(fang)面的技(ji)術支持。雙方(fang)將(jiang)有償向合(he)(he)(he)資(zi)公司(si)(si)許可使(shi)用富(fu)奧商標(biao)和(he)東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)零(ling)部(bu)(bu)件集(ji)(ji)(ji)團商標(biao)。在(zai)合(he)(he)(he)資(zi)公司(si)(si)滿(man)足質(zhi)量(liang)、成本(ben)、交(jiao)付(fu)和(he)技(ji)術要(yao)求的前提下，東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)零(ling)部(bu)(bu)件集(ji)(ji)(ji)團將(jiang)為合(he)(he)(he)資(zi)公司(si)(si)爭(zheng)取(qu)在(zai)東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)集(ji)(ji)(ji)團及其關聯公司(si)(si)的優(you)先配套機會。也(ye)就是說，東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)零(ling)部(bu)(bu)件集(ji)(ji)(ji)團將(jiang)充分發(fa)揮富(fu)奧技(ji)術優(you)勢和(he)東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)零(ling)部(bu)(bu)件集(ji)(ji)(ji)團市場優(you)勢，從而開拓(tuo)更廣(guang)闊的發(fa)展(zhan)空(kong)間(jian)。

　　富奧與(yu)東風(feng)零部(bu)件(jian)集團正(zheng)式簽(qian)署油泵、水泵業務合(he)(he)資合(he)(he)同，是東風(feng)零部(bu)件(jian)集團與(yu)富奧之(zhi)間合(he)(he)作的(de)新進展(zhan)。合(he)(he)資公司(si)落戶(hu)十(shi)堰工業新區，將利(li)用(yong)雙方技(ji)術、市場、管理等資源優勢(shi)，深化(hua)與(yu)東風(feng)主要客(ke)戶(hu)的(de)合(he)(he)作關(guan)系，為商(shang)用(yong)車(che)、乘用(yong)車(che)和(he)新能源汽車(che)提(ti)供優質產品(pin)，并致力于成為具有國(guo)際競爭力的(de)國(guo)內一流(liu)油水泵供應商(shang)。

　　不(bu)過，整車企業(ye)之間存在(zai)著永恒的競(jing)爭(zheng)關(guan)系(xi)。共(gong)享普通零(ling)部(bu)件(jian)資源，不(bu)會削(xue)弱自身市場(chang)競(jing)爭(zheng)力;共(gong)享關(guan)鍵零(ling)部(bu)件(jian)資源，結(jie)果就不(bu)好(hao)說了。

　　“整車企業(ye)之間(jian)有(you)可能共享普通零(ling)(ling)部件(jian)技術(shu)資源(yuan)，卻很難共享關鍵零(ling)(ling)部件(jian)技術(shu)資源(yuan)，否則企業(ye)就容易(yi)失去市場競爭力。”中(zhong)國汽車工業(ye)協會制動器委員會原秘(mi)書長顧一帆的觀點很有(you)代表性。

　　顧一帆(fan)表示：“國內企(qi)業(ye)開發生產機械(xie)類零部(bu)件(jian)，已經沒(mei)有什么問題。現階段，關鍵零部(bu)件(jian)已不是(shi)(shi)這(zhe)類產品(pin)，而是(shi)(shi)汽車電子，其開發生產難度很大，極其難以仿制，是(shi)(shi)整車企(qi)業(ye)的核心競爭力，很難拿出來共(gong)享。”

　　企業間(jian)共享零部件資源，到(dao)底存(cun)(cun)不存(cun)(cun)在鴻(hong)溝，又是否(fou)可以跨(kua)越?這(zhe)些(xie)問題就只(zhi)能等待時間(jian)去檢驗了(le)。