據美國《紐約時報》網站10月10日報道，在大量資金以及主導下一代技術的愿景推動下，中國已成為全世界最大的電動汽車支持者。這正(zheng)在迫使從(cong)(cong)底特(te)(te)律到橫濱，從(cong)(cong)首爾到斯圖加(jia)特(te)(te)的(de)汽(qi)車制造商加(jia)快轉型(xing)的(de)步(bu)伐，否則就有可能在世界(jie)最大的(de)汽(qi)車市場上落于(yu)人后。

　　北(bei)京已(yi)經(jing)提出，到2025年(nian)，在中(zhong)(zhong)國售(shou)出的每五輛(liang)(liang)汽(qi)車(che)中(zhong)(zhong)就要(yao)有一輛(liang)(liang)使用(yong)替(ti)代(dai)燃料。上個月(yue)，中(zhong)(zhong)國發布(bu)了新(xin)的規(gui)則：如果全球各地的汽(qi)車(che)制造商想繼續在中(zhong)(zhong)國銷(xiao)售(shou)常規(gui)車(che)型(xing)的話，就需要(yao)出售(shou)更多的替(ti)代(dai)能源(yuan)汽(qi)車(che)。一位中(zhong)(zhong)國官員近期還表示，該國最終(zhong)將(jiang)要(yao)求新(xin)車(che)棄用(yong)內燃機。

　　“在(zai)這個國(guo)家，我(wo)們(men)正(zheng)處在(zai)汽車行業發展(zhan)的十字(zi)路口，心懷全球架構，”大(da)眾汽車的品牌銷(xiao)售和(he)營銷(xiao)部高管(guan)尤爾根·斯(si)塔克曼表示。

　　以前，中(zhong)國通(tong)過(guo)政府扶(fu)植和(he)廉(lian)價(jia)勞動力這(zhe)個強大的(de)結合，重塑(su)過(guo)服裝、煉鋼、甚至(zhi)蕾絲(si)這(zhe)樣的(de)行業。近期，它(ta)轉變了(le)像太陽(yang)能和(he)風(feng)能這(zhe)樣的(de)綠(lv)色(se)能源行業。

　　然而，這一(yi)次的轉型規模將(jiang)有所(suo)不同。

　　報道稱，如(ru)果中國(guo)取得(de)成功，北(bei)京的(de)政(zheng)策制(zhi)定者將會成為(wei)重塑全球(qiu)汽(qi)車(che)業(ye)的(de)前(qian)沿和(he)中心。一(yi)個(ge)多(duo)世紀(ji)以來(lai)，汽(qi)車(che)業(ye)參與(yu)(yu)了(le)對(dui)社(she)區、工業(ye)和(he)公眾愿望的(de)界定。就在(zai)幾十年前(qian)，這對(dui)于北(bei)京還是一(yi)個(ge)幾乎不可想象(xiang)的(de)角(jiao)色，當時中國(guo)與(yu)(yu)另外一(yi)種(zhong)類(lei)型的(de)綠色交通更緊密(mi)地聯系在(zai)一(yi)起：那就是經典(dian)的(de)黑色飛鴿自行車(che)。

　　中(zhong)國(guo)已經是世界(jie)上最大的(de)電動車制造商和(he)銷(xiao)售(shou)商。中(zhong)國(guo)消費(fei)者有望在今(jin)年購(gou)買(mai)近30萬輛電動汽車，預計是美國(guo)銷(xiao)量的(de)三倍，比(bi)世界(jie)其他國(guo)家的(de)銷(xiao)量加總(zong)到一起還多。

　　該國(guo)(guo)(guo)的市場(chang)分量相當可觀。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)購買的通用品牌(pai)汽車比(bi)美(mei)國(guo)(guo)(guo)人(ren)還多。即使是規模尚小的美(mei)國(guo)(guo)(guo)電動汽車制造商特斯(si)拉，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)也(ye)已經(jing)成為(wei)其(qi)第二大(da)市場(chang)。特斯(si)拉的管理層說他們正在考慮(lv)在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)建一(yi)家廠。

　　一周前，通用(yong)和(he)福特公(gong)司公(gong)布了一項計劃，表示(shi)要推出總共(gong)33款電動汽(qi)車。通用(yong)和(he)大(da)眾等全球汽(qi)車制造商(shang)開始將(jiang)電動汽(qi)車的(de)研(yan)發和(he)生產轉移(yi)到中(zhong)國。而中(zhong)國也正在迫(po)使他們與中(zhong)國合作(zuo)伙(huo)伴共(gong)享這(zhe)項技術。

　　報道稱，另外(wai)，中國正在招募(mu)(mu)世界上最好的電氣(qi)工(gong)程人才(cai)，甚至(zhi)是在美國招募(mu)(mu)。中國也有許多小型公司，為電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)組裝(zhuang)提供重要(yao)的零部件(jian)。電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)現(xian)在終于開始在性(xing)能和成本(ben)上可(ke)以和汽(qi)(qi)油(you)(you)或(huo)柴油(you)(you)動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)競爭(zheng)了，這(zhe)一切就是在這(zhe)樣的背景下(xia)出現(xian)的。

　　電動汽車在北(bei)京、上(shang)海和深圳等城市越來越常(chang)見(jian)。

　　中(zhong)國汽車業高管表示，他們的國家(jia)正在奉行(xing)常識性政(zheng)策，來發展尖端產業。

　　“在(zai)(zai)中國(guo)(guo)，汽車工業的企(qi)業家(jia)非常幸運(yun)，因為我們有政(zheng)府基金，”中國(guo)(guo)電動汽車制造商NIO蔚來公司(si)創(chuang)始(shi)人、董事長李斌(bin)說。“這些(xie)機會在(zai)(zai)世界上(shang)任(ren)何其(qi)他國(guo)(guo)家(jia)都是罕見(jian)的，或者不(bu)可能的。”

　　報道稱(cheng)，中(zhong)國(guo)也很重視自有電(dian)池技術(shu)(shu)的研發。外(wai)國(guo)汽(qi)車制造商(shang)已經控制了許多(duo)先進的技術(shu)(shu)，比(bi)如充電(dian)式混合動力車，豐田普銳斯就是一(yi)個例子，它(ta)既(ji)可(ke)以用(yong)汽(qi)油當(dang)動力，也可(ke)以用(yong)電(dian)池。

　　但電動車在中國特別(bie)行得通。中國的(de)(de)城市(shi)人口(kou)密度大(da)、擁擠，這往往意味著駕駛(shi)距離(li)較(jiao)短，而(er)中國巨(ju)大(da)的(de)(de)高鐵系統則降低了長距離(li)公路(lu)出行的(de)(de)需求。