今年前4個月，我國新能源汽車產銷(xiao)量(liang)分別(bie)完成442.9萬輛和430萬輛，同比(bi)分別(bie)增(zeng)長48.3%和46.2%，新能源(yuan)汽(qi)車新車銷(xiao)量(liang)達到汽(qi)車新車總銷(xiao)量(liang)的42.7%。新能源(yuan)汽(qi)車正在成為驅(qu)動我(wo)國汽(qi)車市場(chang)穩(wen)定增(zeng)長和轉型升級的主要力量(liang)。

       汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)業鏈(lian)條長、帶(dai)動(dong)效應(ying)明顯，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)又是(shi)融合工業技術(shu)、電動(dong)技術(shu)和新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)技術(shu)的(de)(de)產(chan)業，是(shi)我(wo)國制造(zao)業換道超車(che)(che)(che)(che)(che)、加(jia)快(kuai)建設世界汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)強(qiang)國的(de)(de)重(zhong)要引擎(qing)。黨中(zhong)央、國務院高度重(zhong)視新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)發展，出臺了《新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)業發展規劃（2021—2035年）》《新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)廢(fei)舊(jiu)動(dong)力電池綜合利用行(xing)業規范(fan)條件（2024年本）》等政策措施(shi)，持續加(jia)強(qiang)政策引導、市場培(pei)育(yu)，助力新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)業發展步入快(kuai)車(che)(che)(che)(che)(che)道。2024年，我(wo)國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)年產(chan)銷量(liang)(liang)分別達到1288.8萬(wan)輛和1286.6萬(wan)輛，連續10年位居全球第一，銷量(liang)(liang)保持35.5%的(de)(de)高速(su)增長。可以說(shuo)，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)在中(zhong)國制造(zao)業高端化(hua)、智能(neng)化(hua)、綠色化(hua)發展賽道上跑出加(jia)速(su)度，有力引領和帶(dai)動(dong)了我(wo)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)業乃至整個制造(zao)業的(de)(de)高質量(liang)(liang)發展。

       也應(ying)看到，我國(guo)(guo)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)發展(zhan)還存在不(bu)(bu)少問(wen)題和(he)挑戰。電池安(an)全、續航時間、電機電控(kong)等(deng)(deng)重點領域關(guan)鍵核心技術還需進一(yi)步突破。配套服(fu)務(wu)體系(xi)有待(dai)完(wan)善，充換電基礎設(she)施支撐亟需加(jia)強。國(guo)(guo)內有效需求相對不(bu)(bu)足(zu)，“內卷式”競(jing)爭問(wen)題突出。海外市場(chang)品牌建設(she)不(bu)(bu)足(zu)等(deng)(deng)。在全球貿易(yi)保護主義、單邊主義的背景下，一(yi)些國(guo)(guo)家和(he)地區通過提高關(guan)稅、設(she)置技術標準等(deng)(deng)手段(duan)限制(zhi)中國(guo)(guo)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)“出海”，加(jia)劇(ju)我國(guo)(guo)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)國(guo)(guo)際競(jing)爭壓力。

       新(xin)一輪(lun)科技(ji)革(ge)命與產業變革(ge)深(shen)入發(fa)展，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)產業智(zhi)能(neng)化(hua)、綠色(se)化(hua)、融合化(hua)成為必然趨勢。如果說(shuo)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)產業前半場重點是推進電動化(hua)，那(nei)么智(zhi)能(neng)化(hua)、融合化(hua)將是后半場的主題。特別是生成式(shi)人工智(zhi)能(neng)技(ji)術(shu)的快(kuai)速迭(die)代和廣(guang)泛應(ying)用，為加快(kuai)推進新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)、融合化(hua)提(ti)供了(le)強大(da)動力。在此背景下，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)必須走跨界融合、協(xie)同創新(xin)之路。

       推(tui)動(dong)人工智(zhi)(zhi)能(neng)與(yu)新能(neng)源汽(qi)車(che)深(shen)度(du)融合(he)。積極探索開展(zhan)“人工智(zhi)(zhi)能(neng)+汽(qi)車(che)”行動(dong)，加(jia)強數據、算(suan)力、算(suan)法等方面的(de)創(chuang)新合(he)作，有力支撐(cheng)自動(dong)駕駛(shi)、智(zhi)(zhi)能(neng)座艙(cang)等場景創(chuang)新。推(tui)動(dong)智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)由“單車(che)智(zhi)(zhi)能(neng)”邁(mai)向“車(che)路云一(yi)體化(hua)”。加(jia)快智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)跨(kua)界融合(he)發展(zhan)，構建云端(duan)計算(suan)平(ping)臺，促使云端(duan)與(yu)車(che)端(duan)協同，進一(yi)步(bu)推(tui)動(dong)形(xing)成(cheng)智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)的(de)具身(shen)智(zhi)(zhi)能(neng)。

       促進(jin)(jin)技術創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)與模式創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)雙輪驅動。一方(fang)面(mian)，發揮我國新(xin)(xin)型舉國體制(zhi)優勢，強化車(che)(che)(che)企研發力量(liang)，加快推進(jin)(jin)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)(che)產業關鍵核心(xin)技術突破。另一方(fang)面(mian)，促進(jin)(jin)商業模式創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)，面(mian)對市(shi)場變革中出現的新(xin)(xin)需求，鼓(gu)勵(li)車(che)(che)(che)企深入洞(dong)察(cha)當下(xia)用(yong)戶(hu)消(xiao)費心(xin)理和習慣，將用(yong)戶(hu)看作重(zhong)要合作伙伴(ban)，打造品(pin)質優良、安全可靠、體驗出眾(zhong)的產品(pin)，不斷(duan)拓展汽車(che)(che)(che)消(xiao)費應用(yong)場景(jing)，利用(yong)新(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)平(ping)臺(tai)不斷(duan)提升品(pin)牌影(ying)響、優化服務理念，形成(cheng)科技創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)、產業創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)與商業模式創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)的深度融合，進(jin)(jin)一步拓寬我國新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)(che)品(pin)牌的市(shi)場發展空(kong)間(jian)。

       提(ti)高(gao)國內外(wai)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)創(chuang)新協(xie)同水平。開放合(he)作(zuo)是我國汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)(ye)發展的(de)重要(yao)動力，要(yao)加(jia)大力度支持中(zhong)外(wai)合(he)資(zi)(zi)新能(neng)源汽(qi)車(che)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)轉型，打(da)造面向全(quan)球的(de)研發生產基地，通(tong)過持續的(de)技(ji)(ji)術輸出、資(zi)(zi)本合(he)作(zuo)等方式，提(ti)升我國車(che)企(qi)(qi)(qi)在國際市(shi)場上的(de)競(jing)爭力和影響(xiang)力。進一步吸引各國車(che)企(qi)(qi)(qi)來華投資(zi)(zi)和開展業(ye)(ye)(ye)務，共同打(da)造穩(wen)定、暢通(tong)、高(gao)效(xiao)的(de)新能(neng)源汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)、供(gong)應鏈(lian)。一視同仁地支持內外(wai)資(zi)(zi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)參(can)與(yu)大規模設(she)備更新，加(jia)快技(ji)(ji)術改造升級。加(jia)速推動新能(neng)源智能(neng)汽(qi)車(che)服務體系互(hu)認互(hu)通(tong)，打(da)破跨境汽(qi)車(che)數據鴻溝，建立安(an)全(quan)可控(kong)、有(you)序流動、互(hu)信共治的(de)數據合(he)作(zuo)機制。推動充電設(she)施、動力電池(chi)等新能(neng)源汽(qi)車(che)相關(guan)領域國內外(wai)標準協(xie)調對(dui)接，與(yu)各方加(jia)強合(he)作(zuo)維護(hu)國際產業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)供(gong)應鏈(lian)安(an)全(quan)穩(wen)定。