華為正以一己之力，試圖改變汽車制造和(he)車聯(lian)網的(de)演進(jin)。

????2019年(nian)5月份，華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)成(cheng)立智能汽(qi)(qi)車(che)解決方案BU部門；2021年(nian)，華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)與賽力斯汽(qi)(qi)車(che)攜手(shou)，開創了智選(xuan)車(che)業務合(he)作先河。憑借(jie)華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)的設計和HarmonyOS智能座艙，賽力斯成(cheng)為(wei)(wei)(wei)造車(che)新勢(shi)力中的“弄(nong)潮兒”。

????繼賽力斯后，近日，以“工程師文化”著稱的奇瑞也選擇與華為聯手，推出了全新高端品牌車型智界S7，在開啟預售后僅一周，預訂單便超過了3萬臺。也正因如此，在賦能整車制造之外，華為智選車新生態“鴻蒙智行”的(de)發布，吸(xi)引了各(ge)界更多關注。

????事實上，鴻蒙智行(xing)發(fa)布(bu)既伴隨著消費者的(de)歡(huan)呼，也引起了部(bu)分(fen)友商的(de)警(jing)惕。其中(zhong)不(bu)僅有(you)車企不(bu)愿“交出靈魂”的(de)顧慮，或許也有(you)余承東所謂的(de)“看不(bu)起、看不(bu)懂，追不(bu)上”。

????在筆(bi)者看(kan)來(lai)，汽車(che)行業不(bu)(bu)應將華(hua)為智選車(che)業務單純看(kan)作(zuo)一種“競爭”模式，這一集聚華(hua)為及合(he)作(zuo)伙伴(ban)優(you)勢資源(yuan)，以實現生態賦(fu)能的探(tan)索(suo)，不(bu)(bu)僅(jin)已取(qu)得了階段性成功，或許還(huan)將催生更大的市場(chang)“蛋(dan)糕”，原因有(you)三(san)：

????第一，從行業發(fa)展的(de)角(jiao)度，曾(ceng)經的(de)發(fa)動機、變(bian)速箱和底盤“老三樣”正在朝著智(zhi)能座(zuo)艙、智(zhi)能駕(jia)駛(shi)、智(zhi)能駕(jia)控“新(xin)三樣”加速演化。華為憑借(jie)在ICT領域30多年的(de)經驗和龐大的(de)用戶基本盤，輔以強(qiang)大的(de)OS操(cao)作系(xi)統和軟(ruan)件(jian)(jian)系(xi)統，能形成從操(cao)作系(xi)統到(dao)硬件(jian)(jian)終端(duan)(duan)，再到(dao)軟(ruan)件(jian)(jian)和消費終端(duan)(duan)一整(zheng)套生(sheng)態體系(xi)閉(bi)環，踐行“軟(ruan)件(jian)(jian)定義汽(qi)車、比(bi)特定義瓦特”的(de)智(zhi)能汽(qi)車造車理念。這(zhe)對(dui)于汽(qi)車行業來(lai)說(shuo)，與(yu)其視其為對(dui)立與(yu)替代(dai)，不(bu)如(ru)稱之為重(zhong)建或新(xin)生(sheng)。

????第二，從賦(fu)能車企的(de)(de)角度(du)，華為(wei)(wei)目前(qian)官(guan)宣了4家合作伙伴──賽力(li)斯、奇瑞、北汽(qi)和江淮。上述車企雖然都擁有(you)現代(dai)工業的(de)(de)龐大(da)積累(lei)，以及(ji)現代(dai)化整車及(ji)零(ling)部件生產基地和產業鏈(lian)配套，但若想實現新競爭格(ge)局下(xia)的(de)(de)“人無我有(you)，人有(you)我優(you)”，亟(ji)須補上最為(wei)(wei)關鍵的(de)(de)智(zhi)能化拼圖。對(dui)此，華為(wei)(wei)可(ke)以從技術、渠(qu)道以及(ji)用戶運(yun)營等(deng)領域賦(fu)能車企，提(ti)升其終端體驗，進(jin)而(er)(er)以最低的(de)(de)資源代(dai)價(jia)實現最高的(de)(de)運(yun)轉效率，幫助促進(jin)及(ji)加速(su)品(pin)牌躍遷，進(jin)而(er)(er)重塑汽(qi)車產業的(de)(de)價(jia)值鏈(lian)。

????第三(san)，從(cong)合(he)作互贏的(de)(de)(de)(de)角度(du)。汽車(che)(che)(che)作為面(mian)向未來的(de)(de)(de)(de)全新移動終(zhong)端(duan)(duan)，產業融合(he)是(shi)大(da)勢(shi)所趨，車(che)(che)(che)企(qi)們(men)的(de)(de)(de)(de)“單打(da)(da)獨(du)斗”，最終(zhong)很容易讓行(xing)業內(nei)(nei)形成大(da)大(da)小小的(de)(de)(de)(de)“信息(xi)孤島”。業內(nei)(nei)呼吁的(de)(de)(de)(de)跨界融合(he)，應是(shi)從(cong)底層邏輯上打(da)(da)通汽車(che)(che)(che)與所屬生(sheng)態的(de)(de)(de)(de)“鏈接(jie)”，使其具有(you)(you)媒介和(he)交互屬性(xing)。鴻蒙智(zhi)行(xing)的(de)(de)(de)(de)推出，不僅(jin)能為進(jin)入智(zhi)能化(hua)(hua)深水區的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)企(qi)賦能“新三(san)樣”，還能為車(che)(che)(che)企(qi)構(gou)建多終(zhong)端(duan)(duan)智(zhi)能互聯生(sheng)態體(ti)(ti)系，持續優化(hua)(hua)迭代智(zhi)能駕駛算法和(he)場景策(ce)略，平衡用(yong)戶(hu)體(ti)(ti)驗的(de)(de)(de)(de)基礎一致性(xing)和(he)個性(xing)化(hua)(hua)，有(you)(you)助于(yu)解決品牌高端(duan)(duan)化(hua)(hua)與產品差異化(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題。