時隔4個月，韓國造船業終于在(zai)月度接單(dan)(dan)量(liang)上超過中(zhong)國(guo)，重返全球新船(chuan)(chuan)接單(dan)(dan)量(liang)榜(bang)首，但中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)企憑借前(qian)6月的累計訂單(dan)(dan)量(liang)依(yi)然大幅領先韓國(guo)船(chuan)(chuan)企。

據(ju)(ju)克(ke)拉(la)克(ke)森8月(yue)14日發布的數據(ju)(ju)，今年7月(yue)，全球新船訂單成交(jiao)量(liang)為96艘、333萬(wan)(wan)修正總噸（CGT），環比下降(jiang)7%。其中韓(han)國(guo)承接(jie)了(le)29艘、146萬(wan)(wan)CGT，按CGT計，以(yi)(yi)44%的市(shi)場(chang)占有率位居第一(yi)；中國(guo)承接(jie)了(le)48艘、113萬(wan)(wan)CGT，以(yi)(yi)34%的市(shi)場(chang)占有率排名(ming)第二(er)。

從(cong)今(jin)年前7個月的(de)累計(ji)接(jie)(jie)單統計(ji)數據來(lai)看，全球共成(cheng)交(jiao)858艘、2312萬(wan)(wan)(wan)CGT，中(zhong)國承(cheng)接(jie)(jie)了(le)542艘、1301萬(wan)(wan)(wan)CGT，以(yi)56%的(de)市場(chang)(chang)占有(you)率穩(wen)居榜首(shou)；韓國承(cheng)接(jie)(jie)了(le)152艘、694萬(wan)(wan)(wan)CGT，以(yi)30%的(de)市場(chang)(chang)占有(you)率位居第(di)二。

截至今(jin)年(nian)7月底，全球手持(chi)新船訂(ding)單量(liang)(liang)達到1.1777億CGT，環比增加了19萬CGT。其(qi)中，中國(guo)手持(chi)新船訂(ding)單量(liang)(liang)達5535萬CGT、占比47%；韓國(guo)手持(chi)新船訂(ding)單量(liang)(liang)為3926萬CGT、占比33%。

此外，新(xin)船(chuan)價格(ge)仍持(chi)續(xu)上升(sheng)。今年7月底，克拉克森新(xin)造船(chuan)價格(ge)指數(Newbuilding Price Index)為(wei)(wei)172.38，同(tong)比(bi)上升(sheng)了10.8點。按船(chuan)型(xing)來(lai)看，17.4萬立方(fang)米(mi)LNG船(chuan)為(wei)(wei)2.61億美元，超大型(xing)原油運輸船(chuan)(VLCC)為(wei)(wei)1.26億美元，22000~24000TEU超大型(xing)集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)為(wei)(wei)2.25億美元。

進(jin)入今年(nian)以(yi)來，中國(guo)(guo)和韓國(guo)(guo)就展開了激烈的(de)訂(ding)單(dan)(dan)爭(zheng)奪(duo)戰。上(shang)半(ban)年(nian)，中國(guo)(guo)在(zai)1月(yue)份、3月(yue)份、4月(yue)份、5月(yue)份、6月(yue)份均奪(duo)得接單(dan)(dan)第一的(de)寶座，韓國(guo)(guo)僅在(zai)2月(yue)份登(deng)上(shang)榜首位置。中國(guo)(guo)對(dui)韓國(guo)(guo)形(xing)成了持續(xu)壓制的(de)態勢。而在(zai)今年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，中國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)企席卷了全球新船(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)(dan)量的(de)一半(ban)以(yi)上(shang)，接單(dan)(dan)量共計428艘1043萬CGT，總金額(e)260.3億美(mei)元(yuan)(yuan)；相比之下，韓國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)企僅承接114艘516萬CGT，接單(dan)(dan)金額(e)為146.6億美(mei)元(yuan)(yuan)。

韓(han)國業(ye)界人(ren)士表(biao)示，今年(nian)以來韓(han)國造(zao)船(chuan)業(ye)承接新船(chuan)訂單(dan)(dan)量連(lian)續被中國壓制(zhi)，按CGT計，前7個月(yue)的(de)(de)市場份(fen)額與(yu)中國的(de)(de)差距已(yi)(yi)高達26%。不過(guo)，這是(shi)由于韓(han)國造(zao)船(chuan)企(qi)業(ye)采(cai)取了(le)選擇性接單(dan)(dan)策略，集中承接了(le)市場景氣度(du)上升(sheng)的(de)(de)LNG船(chuan)等高附加值(zhi)環保船(chuan)舶(bo)。經(jing)過(guo)近兩(liang)年(nian)來的(de)(de)大量接單(dan)(dan)，韓(han)國船(chuan)企(qi)已(yi)(yi)經(jing)確(que)保了(le)充足的(de)(de)工作量，因此比起(qi)單(dan)(dan)純的(de)(de)接單(dan)(dan)量，對訂單(dan)(dan)的(de)(de)收益(yi)性更(geng)加注重。

韓國(guo)(guo)媒體近日發文(wen)稱，今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，韓國(guo)(guo)造船業(ye)的訂單量(liang)遠(yuan)遠(yuan)落(luo)后于(yu)中(zhong)國(guo)(guo)，排在第二位。但在高附加值的LNG船和(he)LPG船上的訂單量(liang)依然(ran)占(zhan)壓倒(dao)性優勢。

據(ju)韓(han)(han)國(guo)造船和(he)海(hai)洋(yang)工程(cheng)協會的(de)(de)數據(ju)，今(jin)年6月韓(han)(han)國(guo)和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)LNG船訂單量(liang)分(fen)別(bie)為2265936CGT（86.8%）和(he)344224CGT（13.2%），韓(han)(han)國(guo)的(de)(de)訂單量(liang)是中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)6.6倍(bei)。LPG船分(fen)別(bie)為425758CGT（61.4%）和(he)161992CGT（23.4%），韓(han)(han)國(guo)是中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)2.6倍(bei)。

韓國造船(chuan)(chuan)和海洋工程協會相關人(ren)士(shi)表示：“雖然訂單量也是主要指標，但韓國以(yi)價格進(jin)行篩選訂單，因此要重視承攬哪些船(chuan)(chuan)舶(bo)。雖然中國以(yi)散貨船(chuan)(chuan)、油輪等普(pu)通船(chuan)(chuan)舶(bo)為主，但韓國以(yi)LNG船(chuan)(chuan)等高(gao)附加值(zhi)船(chuan)(chuan)舶(bo)為中心(xin)承攬訂單，收益性更高(gao)。”