最近(jin)，電池級碳(tan)酸(suan)鋰價格持續下跌，導致新能源(yuan)車掀起一輪史無(wu)前例的“降價潮”。那么，碳(tan)酸(suan)鋰和新能源(yuan)車這種互動模式還會持續多久？

　　這輪碳(tan)酸(suan)鋰(li)價(jia)(jia)格(ge)(ge)回落，實際是一(yi)次理性回歸。從去年(nian)11月下(xia)旬(xun)的最高點59萬元(yuan)(yuan)/噸(dun)，到(dao)今年(nian)4月11日的20.25萬元(yuan)(yuan)/噸(dun)，碳(tan)酸(suan)鋰(li)價(jia)(jia)格(ge)(ge)4個多月內(nei)下(xia)跌了66%。去年(nian)，市場對(dui)碳(tan)酸(suan)鋰(li)需求預期過大，疊加非(fei)理性炒作，導(dao)致價(jia)(jia)格(ge)(ge)頻創新(xin)高；今年(nian)以來，伴隨(sui)多家碳(tan)酸(suan)鋰(li)企業入局，供(gong)應(ying)量快(kuai)(kuai)速增加，注定(ding)了價(jia)(jia)格(ge)(ge)快(kuai)(kuai)速下(xia)降(jiang)。業內(nei)公認，20萬元(yuan)(yuan)/噸(dun)左(zuo)右是電池級碳(tan)酸(suan)鋰(li)的合理價(jia)(jia)格(ge)(ge)，即持(chi)續大幅(fu)下(xia)降(jiang)的空間不(bu)大。

　　碳酸(suan)鋰價格下跌(die)反映到終端產品售價大概會有1個月至2個月的傳導周期，所以，新能源車(che)(che)(che)價格調整才剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)開始(shi)。根據測算，碳酸(suan)鋰每下跌(die)10萬元/噸，10KWh電(dian)池成(cheng)本(ben)降(jiang)低700元左右，裝(zhuang)車(che)(che)(che)電(dian)池60KWh的車(che)(che)(che)型單車(che)(che)(che)成(cheng)本(ben)比去(qu)年年底降(jiang)低了(le)上萬元。

　　筆(bi)者認為，與降價表象相比，新能源車(che)產業(ye)鏈結構(gou)已(yi)發生重要變化，主要有三方面表現(xian)：

　　其一，鋰礦資源供需(xu)逐漸平衡，價(jia)格戰(zhan)轉移為技術創新戰(zhan)，整個(ge)行業走向成熟。

　　碳酸鋰價格博(bo)弈漸進尾聲，下一(yi)步博(bo)弈重心(xin)或(huo)偏向技術(shu)創新及高質量(liang)(liang)產(chan)(chan)品(pin)。我(wo)國提鋰技術(shu)在鋰輝石、鋰云母(mu)領域已(yi)經(jing)達到(dao)世界領先(xian)水平，但在全球(qiu)鋰資源(yuan)最大儲備(bei)量(liang)(liang)的鹽湖領域仍是(shi)落后(hou)的，量(liang)(liang)產(chan)(chan)受(shou)到(dao)較大制約。

　　目前，鹽(yan)湖(hu)提(ti)鋰(li)技(ji)術居(ju)前的紫金礦(kuang)業、萬里(li)石正采用(yong)錳鈦系吸(xi)附提(ti)鋰(li)技(ji)術，金圓(yuan)股份采用(yong)電化學(xue)脫嵌的原(yuan)鹵(lu)提(ti)鋰(li)技(ji)術等。誰能夠率先實現(xian)突破，尚待觀察。

　　其二，新能源整(zheng)車(che)廠卸下了成本(ben)包袱，燃油(you)車(che)替(ti)代進度進一步加(jia)速。

　　碳酸鋰價格下(xia)降對新能源車(che)產(chan)業鏈下(xia)游的影響十分(fen)明(ming)顯。以比亞(ya)迪為代表的車(che)企，紛紛把自(zi)主品牌新能源車(che)與合資品牌的同級(ji)燃(ran)(ran)油(you)車(che)價格拉平，進一步加(jia)速燃(ran)(ran)油(you)車(che)替代進度。

　　在技術層面，新能源車的核心技術是“三電”系統，包括電池、電機、電控系統。其中，電池是新能源汽車的心臟，對續航里(li)程起決定性作用。碳(tan)酸鋰價(jia)格下跌(die)，一(yi)(yi)方面(mian)(mian)減輕了電池企業(ye)的經營壓(ya)力，使之心無旁(pang)騖地在產能(neng)建設、技術(shu)研發、降低(di)電池產品碳(tan)足(zu)跡方面(mian)(mian)加大投入，為(wei)進一(yi)(yi)步(bu)(bu)增強(qiang)“心臟”功(gong)能(neng)打下基礎；另一(yi)(yi)方面(mian)(mian)，原料價(jia)格下行(xing)進一(yi)(yi)步(bu)(bu)釋放了儲能(neng)業(ye)務市(shi)場潛力，為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)車平穩(wen)發展補(bu)上(shang)關鍵一(yi)(yi)環。

　　其三(san)，新能源車的良性競(jing)爭逐漸開啟，高質量(liang)發展(zhan)將惠及消費者(zhe)。

　　不斷下(xia)(xia)降的(de)資源成本向(xiang)下(xia)(xia)游傳(chuan)導，最終會傳(chuan)導至消(xiao)(xiao)費端，進(jin)而降低消(xiao)(xiao)費成本。近(jin)日，吉利幾何汽車、沃爾沃汽車和奇(qi)瑞新能(neng)源汽車等宣(xuan)布下(xia)(xia)調在售(shou)車型售(shou)價，給消(xiao)(xiao)費者帶來實實在在的(de)獲得感。