當前，中國汽車產業(ye)正(zheng)在邁(mai)向現(xian)代化新(xin)征(zheng)程，進(jin)入了電(dian)動化、智能(neng)化、低碳化全面(mian)升級的(de)新(xin)階段(duan)。同時，一些新(xin)情況(kuang)、新(xin)問(wen)題需(xu)要共同應對解決，一同邁(mai)過(guo)新(xin)能(neng)源汽車革命(ming)與汽車產業(ye)深度(du)轉型的(de)陣(zhen)痛期(qi)。

閤先慶(qing)認為應繼續(xu)出臺(tai)全國性統(tong)一(yi)支持政(zheng)策(ce)，多(duo)渠道(dao)激發內(nei)需(xu)消費潛力，穩定汽車市場；王傳福也(ye)建議(yi)，把新能(neng)源(yuan)汽車購置稅減免政(zheng)策(ce)延長(chang)到(dao)2025年；王俊則建議(yi)推動建設行業共性技術的創(chuang)新平臺(tai)，以及打造(zao)安全可靠、自主可控具備持續(xu)競爭力的產業生態(tai)。

“當(dang)前，中(zhong)國汽車(che)產業正在邁向現(xian)代化新(xin)征程(cheng)，進(jin)入了(le)電(dian)動(dong)化、智(zhi)能(neng)化、低碳化全面升級(ji)的新(xin)階(jie)段，我們急需發(fa)揮新(xin)型舉國體(ti)制的優(you)勢，進(jin)一步(bu)完(wan)善新(xin)能(neng)源汽車(che)跨(kua)部門(men)協同機制，加強(qiang)頂層設(she)計和(he)(he)系(xi)統部署(shu)，來實現(xian)創新(xin)引領和(he)(he)高質量發(fa)展。”在近日舉行的“中(zhong)國電(dian)動(dong)汽車(che)百人(ren)會論壇（2023）”上，中(zhong)國科(ke)學(xue)技(ji)術協會主席萬鋼表示(shi)，

在萬鋼看(kan)來，產業鏈(lian)各方要緊密協同，來滿足新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)全(quan)(quan)(quan)場(chang)景、全(quan)(quan)(quan)氣候的(de)市(shi)場(chang)需求(qiu)，持(chi)續(xu)(xu)加強新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)關鍵核心、基礎(chu)技術研究，統籌推進(jin)內燃-電(dian)力驅動(dong)的(de)協同發展，加快燃料電(dian)池(chi)商用(yong)車(che)跨(kua)區域推廣應(ying)用(yong)，促進(jin)車(che)-能(neng)-路-云寬解融合，推動(dong)綠色(se)低碳產業升(sheng)級和(he)示范應(ying)用(yong)，著力擴大高水平開放，推動(dong)全(quan)(quan)(quan)球新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)產業共(gong)同構建電(dian)動(dong)、智能(neng)、低碳的(de)可(ke)持(chi)續(xu)(xu)發展的(de)新(xin)生(sheng)態。

中國科學技術協會主席萬鋼

汽車產業邁向現代化新征程

過去一(yi)(yi)年是全球新(xin)(xin)能源汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展具有(you)標志性(xing)意義的一(yi)(yi)年，年銷售(shou)首次突破1000萬輛。中國新(xin)(xin)能源汽車(che)行業(ye)(ye)(ye)、企業(ye)(ye)(ye)更是加快創新(xin)(xin)步伐，產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展交出(chu)了一(yi)(yi)份亮麗的答卷，市場規(gui)模快速(su)增長、供給(gei)質量有(you)效(xiao)提升(sheng)、產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)生態持續優化。但隨著全球新(xin)(xin)能源汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展進入(ru)新(xin)(xin)階段，一(yi)(yi)些(xie)新(xin)(xin)情況、新(xin)(xin)問題需(xu)要共同應對(dui)解決。

工(gong)業(ye)和信息化(hua)(hua)部(bu)黨組成員(yuan)、副部(bu)長(chang) 辛(xin)國(guo)(guo)斌指出，技術創(chuang)新方(fang)面(mian)，電動化(hua)(hua)領域的車(che)輛(liang)安全性(xing)、低溫適(shi)應(ying)性(xing)還(huan)需(xu)進一步提升。智能(neng)化(hua)(hua)領域的自動駕駛(shi)系統可靠性(xing)，還(huan)需(xu)要充分驗證。支撐(cheng)條(tiao)件方(fang)面(mian)，鋰(li)、鈷、鎳等(deng)上游(you)資(zi)源穩(wen)定供(gong)應(ying)能(neng)力(li)有(you)待加強，居民小區、高速公路、農村地區充換電設施還(huan)有(you)短板。國(guo)(guo)際形勢方(fang)面(mian)，逆全球化(hua)(hua)和貿易保護主義抬頭，威脅產業(ye)鏈、供(gong)應(ying)鏈穩(wen)定，影(ying)響國(guo)(guo)際交流合作。同時，今年以來國(guo)(guo)內汽車(che)消費相(xiang)對(dui)低迷，產業(ye)穩(wen)定運行的壓力(li)增大。

中國科學院(yuan)院(yuan)士、中國電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)百人會副理事(shi)長歐陽明高也認為，今年以來，我們正(zheng)在進入(ru)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)革命與汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)深(shen)度轉(zhuan)型(xing)的(de)(de)陣痛(tong)期(qi)，包括整車(che)(che)(che)價格競(jing)(jing)爭(zheng)與汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)鏈(lian)的(de)(de)轉(zhuan)型(xing)陣痛(tong)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)全面擠壓燃油車(che)(che)(che)市場，新(xin)舊競(jing)(jing)爭(zheng)拉開了“遼沈戰(zhan)役(yi)”式(shi)的(de)(de)決戰(zhan)序幕；此外(wai)，大規模的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)普及帶來了電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)充電(dian)(dian)難與能(neng)源(yuan)產業(ye)鏈(lian)的(de)(de)轉(zhuan)型(xing)陣痛(tong)，以及電(dian)(dian)池鋰價波動與電(dian)(dian)池產業(ye)鏈(lian)的(de)(de)轉(zhuan)型(xing)陣痛(tong)。

針(zhen)對這三(san)個問題，歐陽明(ming)高(gao)提出三(san)個發展路徑(jing)：一是(shi)(shi)深化電(dian)動化，實行純電(dian)和(he)混動的雙輪(lun)驅(qu)動；二是(shi)(shi)面向(xiang)低碳化，加快(kuai)能源(yuan)基礎(chu)設施轉型；三(san)是(shi)(shi)拓展智(zhi)能化，創新動力電(dian)池(chi)的商業模(mo)式。

汽車企業紛紛建言獻策

為加快(kuai)推進汽(qi)車產業現代化(hua)，各大車企也在(zai)本屆論壇上紛紛建言獻策(ce)。廣(guang)州汽(qi)車集團股份有限(xian)公司副總經理閤先慶(qing)建議(yi)，繼(ji)續出臺全(quan)國(guo)性統(tong)一支持政策(ce)，多渠道激發(fa)內需消費潛力(li)，穩(wen)定汽(qi)車市場。此(ci)外，在(zai)動力(li)電池(chi)方面，需要加快(kuai)國(guo)內外礦產資源的(de)開發(fa)，將上游的(de)原材料納(na)入戰略儲備，加快(kuai)動力(li)電池(chi)回(hui)收體系(xi)的(de)建設，推動原材料的(de)保供與價格穩(wen)定。

芯片方面，須加快汽(qi)車(che)芯片產(chan)業(ye)的(de)技術攻(gong)關、加大產(chan)業(ye)協調(diao)，力求芯片能(neng)夠自主(zhu)可(ke)控。而(er)(er)基于自動(dong)駕(jia)駛(shi)商業(ye)化進(jin)程的(de)高速發展，面對(dui)當前立(li)法相(xiang)對(dui)滯后的(de)現(xian)狀(zhuang)，建議從國家(jia)立(li)法層面明確(que)自動(dong)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)商業(ye)化運(yun)(yun)營的(de)合法上(shang)路地位；同(tong)時，確(que)立(li)全國統一的(de)商業(ye)化運(yun)(yun)營準入(ru)及監管規則(ze)，以促進(jin)自動(dong)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)商業(ye)化運(yun)(yun)營的(de)大規模落地，進(jin)而(er)(er)推動(dong)自動(dong)駕(jia)駛(shi)技術快速發展。

比亞(ya)迪股份(fen)有限公司董(dong)事長兼總裁王傳(chuan)福則建議，把新能源(yuan)汽車(che)購置(zhi)稅減免政策延長到(dao)2025年(nian)，希望快速出臺、穩定預期，進一步發揮(hui)新能源(yuan)汽車(che)市場“壓艙石”和“動力源(yuan)”的作用。此(ci)外，國(guo)家(jia)正在推動超(chao)充(chong)標準的建立，目前行業還沒有形(xing)成共識，為破除瓶頸推薦用“多槍快充(chong)”模式。

長安汽車總(zong)裁、黨(dang)委(wei)副書記王(wang)俊也提出兩點建(jian)議：一是推(tui)動建(jian)設行業(ye)(ye)共(gong)(gong)性(xing)技(ji)術(shu)的(de)(de)創新平(ping)臺。包括利用新的(de)(de)舉國體制(zhi)，政府支持、行業(ye)(ye)協同，共(gong)(gong)同攻關下(xia)一代電池、AI芯(xin)片、高精(jing)度地圖(tu)、操作系統(tong)等共(gong)(gong)性(xing)技(ji)術(shu)，加(jia)大對基礎學科前瞻技(ji)術(shu)的(de)(de)投入。二是打造安全(quan)可靠、自主可控具備持續競(jing)爭(zheng)力的(de)(de)產業(ye)(ye)生態。推(tui)動新能源和(he)智能化(hua)核心技(ji)術(shu)全(quan)棧可控，降低生產要素的(de)(de)全(quan)過(guo)程(cheng)成(cheng)本。

當前，汽車全產業鏈顛覆性轉型已經開始，新能源汽車正在進入大規模產業化的新階段。歐陽明高表示，預計2040年左右新能源汽車保有量將達到3億-4億輛，有望發展成為10萬億規模的大產業。而伴隨新能源汽車普及倒逼能源基礎設施全面轉型和新型儲能產業大發展，電池光伏的“黃金(jin)組合(he)”和氫能(neng)風電的“白銀組合(he)”預計將在未(wei)來(lai)15-20年(nian)內(nei)達(da)到十(shi)萬億(yi)產業規模。此外，ChatGPT引發(fa)人工智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)革命，汽車智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化技術(shu)路線將被重塑，帶動智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)機(ji)器人、智(zhi)(zhi)(zhi)慧能(neng)源、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)低碳(tan)建筑、智(zhi)(zhi)(zhi)慧城市的大發(fa)展，并在未(wei)來(lai)20-30年(nian)達(da)成十(shi)萬億(yi)規模。

“今后二三十(shi)年，汽車(che)產業(ye)(ye)、信息產業(ye)(ye)、交通裝備、能源化工相關產業(ye)(ye)將發生百年未有的大變局(ju)，讓我(wo)們共同迎接(jie)第四次工業(ye)(ye)革(ge)命。”歐陽明高說道。