隨著疫情防控措施優化調整，不少外貿企業近期訂單激增，中歐班列、海鐵聯運運量明顯增加。為保障企業出口貨物時效，鐵路部門高效組織運輸服務，幫助(zhu)更多出口商品“小步快(kuai)跑”奔(ben)向海外。

　　走(zou)進東部省份山東棗(zao)莊市薛(xue)城區的棗(zao)莊內陸(lu)港，一輛裝(zhuang)滿貨(huo)物的列車(che)正在駛離。內陸(lu)港運營負責人周(zhou)學良告訴(su)記者，班列裝(zhuang)載的是(shi)當(dang)地企業生(sheng)產(chan)(chan)的貓砂和輪胎等產(chan)(chan)品，運達青島港后，再裝(zhuang)船出口(kou)至歐盟國(guo)家，今年以來(lai)，場站內的工作(zuo)人員一直在加緊作(zuo)業。

　　地(di)處內(nei)陸(lu)(lu)的(de)棗莊市，企業(ye)出(chu)口的(de)最大瓶頸(jing)就是物(wu)流不便。當地(di)為此探索了(le)“陸(lu)(lu)海聯動、海鐵直運(yun)(yun)”模式，通過建設內(nei)陸(lu)(lu)港(gang)，把“出(chu)海口”搬(ban)到(dao)了(le)“家(jia)門口”。“2022年，棗莊內(nei)陸(lu)(lu)港(gang)的(de)整體運(yun)(yun)行(xing)實現逆勢上揚，2023年，貨運(yun)(yun)量繼續高(gao)速增(zeng)長(chang)。”周學良(liang)說，目前經(jing)由棗莊內(nei)陸(lu)(lu)港(gang)出(chu)口的(de)貨物(wu)，比往年同期增(zeng)長(chang)了(le)一倍多。

2021年2月8日，工作(zuo)人(ren)員組織(zhi)“齊魯(lu)號(hao)”歐(ou)亞班列裝(zhuang)車作(zuo)業(ye)（無人(ren)機照(zhao)片）。新華社記(ji)者 王凱 攝 

　　企業出(chu)口(kou)訂(ding)單增(zeng)(zeng)多(duo)、貨運量(liang)大(da)幅(fu)增(zeng)(zeng)長(chang)的背(bei)后，是對運輸時效的高要求。位(wei)于山東曹縣的菏澤盛(sheng)慶食品有限公(gong)司生產的蘆(lu)筍、果蔬(shu)罐(guan)頭等產品行銷全球前25大(da)商超，近(jin)日企業接到(dao)一筆歐(ou)洲的大(da)訂(ding)單。

　　“罐頭產品乘船‘出海(hai)’，既要節(jie)約運(yun)輸成本還(huan)要考慮時(shi)效(xiao)。”菏澤盛慶食品有限公司總經理湯玲琳(lin)說，由(you)于使用海(hai)鐵(tie)聯運(yun)的(de)方(fang)式(shi)運(yun)輸，要將出口時(shi)間壓縮，非常考驗運(yun)輸各環節(jie)的(de)效(xiao)率，一旦(dan)超期，則會產生滯箱費、虧艙(cang)費。

　　“跨境貿易實際是物(wu)(wu)流的接力，如果出口貨(huo)物(wu)(wu)延遲到港，會給企業帶來經濟損(sun)失和(he)信譽影(ying)響，鐵(tie)(tie)路部門(men)盡最(zui)大能(neng)力確(que)保運(yun)(yun)輸各(ge)環(huan)節高效銜接。”國鐵(tie)(tie)濟南局貨(huo)運(yun)(yun)部副(fu)主(zhu)任段清亮說，鐵(tie)(tie)路部門(men)與山東港口集團成(cheng)立了海鐵(tie)(tie)聯(lian)運(yun)(yun)工作專班，定期組織召開鐵(tie)(tie)路、港口、客(ke)戶三方參與的工作推進會，將貨(huo)物(wu)(wu)從空箱(xiang)集結、鐵(tie)(tie)路裝(zhuang)車、貨(huo)檢作業、海關查驗等諸多環(huan)節一一理順，幫助(zhu)企業在規定時(shi)間內盡早(zao)完成(cheng)運(yun)(yun)輸，節省物(wu)(wu)流成(cheng)本(ben)。

　　除了海(hai)(hai)鐵聯運(yun)，一批出(chu)口企(qi)業(ye)借助中(zhong)歐班列(lie)的運(yun)輸(shu)(shu)時(shi)效(xiao)，將(jiang)貨物快(kuai)速(su)運(yun)往歐洲各國。“快(kuai)、安全、穩定(ding)，這(zhe)些因素(su)對企(qi)業(ye)出(chu)口來說至關重要，中(zhong)歐班列(lie)不僅(jin)運(yun)輸(shu)(shu)平穩，時(shi)效(xiao)也較海(hai)(hai)運(yun)縮短(duan)三(san)分(fen)之二(er)。”濟(ji)南(nan)邦德激光股(gu)份有限公司海(hai)(hai)外運(yun)輸(shu)(shu)業(ye)務負責人闞斌說，壓縮運(yun)輸(shu)(shu)時(shi)間提高了企(qi)業(ye)貨物周轉率，尤其是(shi)近期訂單(dan)快(kuai)速(su)增長，讓企(qi)業(ye)更加堅定(ding)選擇班列(lie)運(yun)輸(shu)(shu)。

　　在濟南的中歐班列(lie)始發站(zhan)董家鎮站(zhan)，鐵(tie)路部門積極解(jie)決(jue)大件貨(huo)物“入箱(xiang)難”“裝箱(xiang)慢”兩大難題(ti)。董家鎮站(zhan)貨(huo)運員孫博告訴(su)記者(zhe)，以邦德激(ji)光(guang)的激(ji)光(guang)雕刻機、激(ji)光(guang)切割機等(deng)設(she)(she)備為(wei)(wei)例，鐵(tie)路部門組織裝載加固(gu)小組，針對(dui)單(dan)(dan)件重(zhong)量(liang)大、單(dan)(dan)件長(chang)度(du)長(chang)的設(she)(she)備，利用增大接觸面、制(zhi)作鋼(gang)結構架等(deng)方(fang)式，為(wei)(wei)設(she)(she)備量(liang)身定制(zhi)裝箱(xiang)方(fang)案，裝箱(xiang)時間能減少4到(dao)6個小時。

　　數(shu)據統計，2022年(nian)，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)全年(nian)開行16562列(lie)、運(yun)送161.4萬標箱，同比分別(bie)增長(chang)9%和10%，其中(zhong)(zhong)“成(cheng)渝號(hao)”“長(chang)安號(hao)”“齊魯號(hao)”等(deng)中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)的開行數(shu)量均超(chao)過(guo)2000列(lie)，最高(gao)的5000余列(lie)，為穩定國際供應鏈產業鏈、促進中(zhong)(zhong)歐沿線貿易穩中(zhong)(zhong)有升發揮了重要(yao)作用(yong)。

　　集約高效(xiao)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)組織(zhi)模式，無論是對于沿(yan)海城市(shi)還是內陸地區，都具有(you)深遠的(de)意義。山東物流發(fa)展(zhan)研究中心主(zhu)任葛(ge)金田說，鐵路部(bu)門不(bu)斷提升運(yun)(yun)輸(shu)時效(xiao)，在當前(qian)企(qi)(qi)業(ye)出(chu)口形勢不(bu)斷向好的(de)關鍵時期，幫(bang)助(zhu)企(qi)(qi)業(ye)壓縮運(yun)(yun)輸(shu)時間，節(jie)省物流成本，助(zhu)推外貿(mao)跑出(chu)“加(jia)速度”。