陳清泰直言，“智能汽車的價值鏈、供應鏈正在(zai)(zai)加(jia)速重構。未來(lai)汽(qi)車(che)對傳(chuan)統汽(qi)車(che)的顛覆性，將使傳(chuan)統零部(bu)件(jian)體系的50%以上面(mian)臨重構。”在(zai)(zai)此背景下，不少車(che)企在(zai)(zai)智能(neng)化領域強(qiang)調(diao)全(quan)棧自研能(neng)力。　

　　王瑯表示，總(zong)的(de)思路是全棧可控(kong)，但并不推(tui)薦全棧自(zi)研，要(yao)有所為(wei)、有所不為(wei)。羅鎮華也認(ren)為(wei)，“在產業(ye)上(shang)下游，大(da)家分工(gong)合(he)作，在各自(zi)最(zui)擅長的(de)領域(yu)服務好汽車消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)，將一定是最(zui)優解。”儲瑞松表示，“車企智能化(hua)領先(xian)，給消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)提供有獲得(de)感的(de)智能化(hua)體驗，和新型專業(ye)本土的(de)Tier 1建(jian)立(li)起長期的(de)合(he)作關(guan)系是最(zui)可行的(de)道路。”

　　“智(zhi)能汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)價值鏈(lian)、供應鏈(lian)正在加速(su)重(zhong)構。未(wei)來(lai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)對傳統(tong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)顛覆(fu)性，將使(shi)傳統(tong)零部(bu)件(jian)(jian)體(ti)系的(de)50%以上(shang)面(mian)臨重(zhong)構。”在日前舉行(xing)的(de)2022全球智(zhi)能汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業峰會(hui)（GIV2022）上(shang)，中國電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)百人會(hui)理事長陳清(qing)泰直言，“未(wei)來(lai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)這個新物(wu)種使(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)零部(bu)件(jian)(jian)的(de)概(gai)念和范疇發生了(le)很大的(de)變化。從新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控、功(gong)率半導體(ti)，到智(zhi)能化、網聯化涉及(ji)的(de)芯片(pian)、軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)系統(tong)、計算(suan)平臺、視(shi)頻傳感器(qi)、激(ji)光雷達、控制器(qi)、執行(xing)器(qi)，到車(che)(che)(che)載控制系統(tong)、高清(qing)地圖、互聯網通訊(xun)、云控平臺、AI算(suan)法等(deng)軟(ruan)(ruan)硬件(jian)(jian)都成了(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)鏈(lian)的(de)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分。”

中(zhong)國電動汽車百(bai)人會理事長(chang)陳清泰 主辦方供(gong)圖

　　當下，汽車(che)行業正(zheng)加速駛(shi)(shi)向智(zhi)能駕駛(shi)(shi)時代，很(hen)多車(che)企在(zai)智(zhi)能化領域強調全(quan)棧自研(yan)能力(li)。然而，在(zai)奇瑞(rui)控(kong)(kong)股集團有(you)限公司副總經理(li)王瑯看來(lai)，我(wo)們(men)需要按照(zhao)產業分工、按照(zhao)全(quan)球協作(zuo)的(de)方式來(lai)推(tui)進，我(wo)們(men)更認同這樣(yang)一(yi)種發展模式，就要有(you)所為(wei)、有(you)所不為(wei)。總的(de)思路是(shi)全(quan)棧可控(kong)(kong)，但并(bing)不推(tui)薦全(quan)棧自研(yan)。

奇瑞(rui)控(kong)股集團有限公司副總經理王瑯 主辦方供(gong)圖

　　對此，百度集團副(fu)總(zong)裁、智能(neng)汽(qi)車事業部總(zong)經理(li)(li)儲瑞(rui)松表示認(ren)同(tong)，“國內車企研究(jiu)(jiu)院試著自研智能(neng)駕駛，如果研究(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)為(wei)(wei)了搞清楚自動(dong)駕駛的(de)(de)(de)(de)原理(li)(li)，好判斷哪家(jia)供應商的(de)(de)(de)(de)產(chan)品方(fang)案靠(kao)譜的(de)(de)(de)(de)話(hua)，這(zhe)(zhe)種研究(jiu)(jiu)毫無疑問是(shi)(shi)(shi)很重要的(de)(de)(de)(de)，要做，而且要持續地(di)做。如果研究(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)為(wei)(wei)了量產(chan)，我會善意地(di)提(ti)醒車企特別是(shi)(shi)(shi)老總(zong)，這(zhe)(zhe)種自研要做到安(an)全、智能(neng)、體(ti)驗好的(de)(de)(de)(de)量產(chan)，成功的(de)(de)(de)(de)可能(neng)性很小(xiao)。極少數車企巨大的(de)(de)(de)(de)投入，堅持數年，或許(xu)能(neng)夠量產(chan)，但(dan)是(shi)(shi)(shi)產(chan)品也不(bu)一(yi)定會領先，體(ti)驗也不(bu)一(yi)定好，算(suan)起賬來一(yi)定比外采Tier1的(de)(de)(de)(de)方(fang)案貴很多倍。”

百度集團(tuan)副總(zong)裁、智能汽車事業部總(zong)經理儲瑞(rui)松 主辦方供(gong)圖

　　“車企(qi)智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)領先(xian)，給消(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)提供有(you)獲得感的(de)(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)體驗(yan)，和(he)新型專業本土的(de)(de)(de)(de)Tier 1建立起長期的(de)(de)(de)(de)合作(zuo)關(guan)系是最可行的(de)(de)(de)(de)道(dao)路。”儲瑞松坦言，“車企(qi)的(de)(de)(de)(de)核心價值創造是針對目標消(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)人群(qun)定義(yi)出(chu)有(you)吸引(yin)力和(he)競爭力的(de)(de)(de)(de)整(zheng)車，在整(zheng)合Tier1合作(zuo)伙伴提供的(de)(de)(de)(de)子(zi)系統(tong)，把定義(yi)的(de)(de)(de)(de)車按(an)時、高質量、成本可控地造出(chu)來，并且面(mian)向消(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)宣(xuan)傳(chuan)，把車賣(mai)好，再通過提供優質服務，建立和(he)維護良(liang)好的(de)(de)(de)(de)口碑和(he)品牌，智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)特別(bie)是智(zhi)能(neng)駕駛研發(fa)這種門檻極高、投入(ru)巨大(da)、算法和(he)軟件極其復雜，需要超大(da)規(gui)模的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)積累，研發(fa)投入(ru)極大(da)，需要長期持續(xu)投資，應該交給新型本土的(de)(de)(de)(de)Tier1去做。”

大疆總裁羅鎮(zhen)華 主辦方供圖

　　“在(zai)產(chan)業上下(xia)游，大家分工合(he)作，在(zai)各(ge)自最擅長的(de)(de)領域服務好汽車消費者，將一定是最優解。”大疆(jiang)總裁羅(luo)鎮華認為(wei)，“智能汽車產(chan)業鏈走上更深(shen)度的(de)(de)開放合(he)作，是可以切實降(jiang)低智能汽車開發(fa)難度的(de)(de)，給智能功能普及帶(dai)來(lai)機會、也(ye)給產(chan)業各(ge)方帶(dai)來(lai)切實收益的(de)(de)事情。”

華為智能汽車解(jie)決(jue)方(fang)案BU COO、智能駕(jia)駛解(jie)決(jue)方(fang)案產品(pin)線總裁(cai)王軍 主辦方(fang)供圖

　　華為(wei)(wei)智(zhi)能(neng)汽車解決(jue)方(fang)案(an)BU COO、智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)解決(jue)方(fang)案(an)產品(pin)線總(zong)裁(cai)王軍(jun)呼(hu)吁共(gong)建(jian)自主創新的(de)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)技術體系(xi)。據王軍(jun)透露，目前，華為(wei)(wei)基(ji)于昇騰(teng)系(xi)列的(de)AI處(chu)理器打造面向“端、邊、云”全(quan)場(chang)景的(de)AI基(ji)礎(chu)設(she)施方(fang)案(an)，而(er)昇騰(teng)架(jia)(jia)構從底層硬件、AI框架(jia)(jia)、訓練平臺和工具鏈全(quan)棧自研。　　

　　不(bu)止上游供應商，主機廠(chang)同樣(yang)認同“合(he)作共贏”。江汽集團股份公(gong)司總經理李明建議(yi)，“行業(ye)(ye)企業(ye)(ye)密切關注產業(ye)(ye)鏈的完整(zheng)性、安(an)全(quan)性，集中優勢(shi)資源和力量(liang)加快(kuai)技術創新，提升(sheng)產業(ye)(ye)鏈水(shui)平，推動汽車零部件邁向全(quan)球價(jia)值鏈的中高端。”

江汽集團股份公司總經理李明 主辦方(fang)供圖

　　為此，江汽(qi)集團已與國內高校(xiao)、研(yan)究所、企(qi)業(ye)等開(kai)展(zhan)了智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車領(ling)域(yu)的(de)關鍵技(ji)(ji)術研(yan)發以(yi)及應用，實現了具備L3級(ji)智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)電動(dong)汽(qi)車的(de)產業(ye)化。同時，在掌握(wo)電機(ji)電控(kong)軟硬件等核心(xin)能(neng)力基礎上，加大掌握(wo)智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)技(ji)(ji)術，深化與科研(yan)機(ji)構和科技(ji)(ji)企(qi)業(ye)在智(zhi)(zhi)能(neng)語音、5G、自動(dong)駕駛、智(zhi)(zhi)能(neng)座艙等領(ling)域(yu)的(de)技(ji)(ji)術和產業(ye)化合作，聚焦自動(dong)駕駛技(ji)(ji)術與知名企(qi)業(ye)成立合資公(gong)司(si)，成立了以(yi)軟件定義汽(qi)車設計開(kai)發的(de)一些(xie)合資公(gong)司(si)。

廣汽埃安新能源汽車股份有(you)限公司(si)副總經理席忠民 主辦(ban)方(fang)供圖

　　同樣(yang)基于這一思路(lu)，廣(guang)汽埃安“形成了(le)自(zi)主研(yan)發加上(shang)合(he)資(zi)(zi)合(he)作(zuo)(zuo)的強大(da)(da)整合(he)能(neng)力，”廣(guang)汽埃安新能(neng)源汽車股份(fen)有限公司副總經理(li)席忠民介(jie)紹(shao)稱，“在(zai)外部設備(bei)和(he)(he)應用(yong)軟(ruan)件方面，我們堅持開放共享，擴大(da)(da)社會合(he)作(zuo)(zuo)資(zi)(zi)源，在(zai)座艙方面跟科大(da)(da)訊飛合(he)作(zuo)(zuo)了(le)星河智聯，在(zai)硬件、應用(yong)軟(ruan)件合(he)作(zuo)(zuo)方面和(he)(he)百度(du)、地平線等企業形成了(le)合(he)作(zuo)(zuo)，在(zai)ICV技(ji)術另外形成了(le)自(zi)主研(yan)發加合(he)資(zi)(zi)合(he)作(zuo)(zuo)推動產(chan)業鏈的垂直整合(he)。”