“海爾造車”話題引(yin)發(fa)市場關注。11月(yue)29日，針對造(zao)車傳聞，海(hai)爾(er)集團相關人(ren)士接受(shou)《證券日報》記者采訪時(shi)表示，“目前(qian)，海(hai)爾(er)正圍繞汽(qi)(qi)車工業互(hu)聯網(wang)生態(tai)進行(xing)布局，各項業務有序開展(zhan)。”他透露，海(hai)爾(er)集團暫不會進入整車制造(zao)領域(yu)，但不排除(chu)涉足汽(qi)(qi)車智能解決方案(an)及汽(qi)(qi)車零部件相關業務。

　　近期，海(hai)爾(er)(er)(er)集團(tuan)在(zai)汽(qi)車領域動作頻(pin)頻(pin)。天眼查APP顯示，青島卡(ka)泰(tai)馳汽(qi)車科技發展有(you)限公司(si)于近日成立，注冊資本1.5億元，經營(ying)范(fan)圍包括(kuo)新興能源技術研發、汽(qi)車銷(xiao)售等(deng)。股(gu)權穿透可(ke)見，該公司(si)大股(gu)東是(shi)海(hai)爾(er)(er)(er)卡(ka)奧斯股(gu)份(fen)有(you)限公司(si)，海(hai)爾(er)(er)(er)集團(tuan)持有(you)后者51.2%股(gu)權為(wei)其控(kong)股(gu)股(gu)東。周(zhou)云杰為(wei)海(hai)爾(er)(er)(er)集團(tuan)董事局主席。

　　海爾集(ji)團僅是(shi)當下家(jia)電(dian)企業在汽車領(ling)域布局的一(yi)個縮(suo)影。在新一(yi)輪(lun)跨界(jie)風潮中，部分家(jia)電(dian)企業已(yi)然轉換角色，變身為集(ji)合智能(neng)制造、系統及平臺的綜合服務(wu)商(shang)。

　　海爾集團相(xiang)關人(ren)士稱，目前，公司正(zheng)依(yi)托旗下的卡奧斯工業互聯網平(ping)臺與(yu)相(xiang)關汽(qi)車(che)企(qi)業共建汽(qi)車(che)領域工業互聯網子(zi)平(ping)臺，目標(biao)在于賦能汽(qi)車(che)產業鏈數字化轉型。同(tong)時，海爾將(jiang)利(li)用(yong)智慧家庭的技術和場(chang)景優(you)勢，與(yu)汽(qi)車(che)企(qi)業共同(tong)建立(li)家、車(che)互聯新(xin)生態(tai)。

　　實際上，海(hai)爾集(ji)團(tuan)已(yi)在(zai)汽(qi)(qi)車領域(yu)進行(xing)了從資(zi)本到業(ye)務層面(mian)的(de)深(shen)度(du)布局，并(bing)與(yu)多家車企建(jian)(jian)立(li)合作(zuo)關(guan)系(xi)。去年(nian)(nian)初，海(hai)爾集(ji)團(tuan)與(yu)奇瑞(rui)控股(gu)宣布合作(zuo)，依托海(hai)爾卡奧斯(si)搭建(jian)(jian)的(de)工業(ye)互(hu)聯網(wang)“雙(shuang)跨”平臺的(de)經驗，構建(jian)(jian)智慧工業(ye)園區(qu)。去年(nian)(nian)8月份(fen)，雙(shuang)方的(de)合資(zi)公司(si)(si)安(an)徽海(hai)行(xing)云物聯科技公司(si)(si)落地(di)，發力(li)汽(qi)(qi)車工業(ye)互(hu)聯網(wang)新生態。另外，上汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)、吉利等汽(qi)(qi)車企業(ye)均已(yi)在(zai)合作(zuo)名(ming)單之列。

　　“海爾(er)與奇瑞成立(li)的(de)(de)合(he)(he)資公司(si)及此次新成立(li)的(de)(de)卡(ka)(ka)泰馳汽(qi)車科技發展有限(xian)公司(si)，在(zai)業(ye)務(wu)上(shang)均依托于卡(ka)(ka)奧(ao)斯工業(ye)互聯(lian)(lian)網(wang)平臺進(jin)(jin)行，但是兩家(jia)公司(si)業(ye)務(wu)各有側(ce)重。”海爾(er)集(ji)團(tuan)上(shang)述(shu)人士告訴記(ji)者。他表示(shi)，目前海爾(er)集(ji)團(tuan)并不會(hui)進(jin)(jin)入整(zheng)車領域，更多是整(zheng)合(he)(he)車聯(lian)(lian)生態。

　　海(hai)爾從(cong)2007年開始探(tan)索工業(ye)互聯網(wang)，并(bing)于2017年正式推(tui)出卡(ka)(ka)奧斯(si)工業(ye)互聯網(wang)平臺。現(xian)在海(hai)爾卡(ka)(ka)奧斯(si)已(yi)經(jing)連接企(qi)業(ye)90萬家，服務企(qi)業(ye)8萬多(duo)家。

　　“近年來，車企加快自身數字化轉型，將車變(bian)為物(wu)(wu)聯網新終端，這一需求與海(hai)爾集(ji)團在物(wu)(wu)聯網領域技術形成互(hu)通。雙方欲(yu)實現在車家互(hu)聯、汽車工(gong)業互(hu)聯網工(gong)廠建設、采購數字化、金(jin)融及(ji)物(wu)(wu)聯網支(zhi)付等的聯合布局。”中國數實融合50人論(lun)壇副秘(mi)書長胡麒牧接受《證券日報》記者表示。

　　他表示，“海爾集團(tuan)目前在(zai)傳統(tong)家電轉型升級的賽道占(zhan)有優勢，暫不(bu)會考慮將更多資(zi)源分出來，冒(mao)險進入(ru)一(yi)個相(xiang)對(dui)陌生且需要耗費大(da)量資(zi)金(jin)的整車(che)制造(zao)市場。”