飛機發動機也能寄快遞！在(zai)廣(guang)州某航空公司航空基地(di)，隨著一輛專業氣墊(dian)車緩緩駛入，由圓通國際運輸的飛機發動機安全(quan)抵(di)達(da)。

　　作為高度復雜精密的航(hang)空器材，飛機發動機需(xu)要定(ding)期(qi)運至特定(ding)的維(wei)修中(zhong)心進行(xing)維(wei)護保養。抓住(zhu)機遇，快遞企業(ye)順勢推出(chu)航(hang)空器材“門到門”定(ding)制寄送服務(wu)。

　　黨的二十大報告提出，著力(li)(li)提升產(chan)業鏈供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈韌性(xing)和安全水平。近(jin)年來，快(kuai)遞企業不再滿足于充當產(chan)業鏈末端的“搬運工”，大力(li)(li)推(tui)進“快(kuai)遞進廠”。通(tong)過打造倉配一體化、區域性(xing)供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈服務等項目，既拓展(zhan)自身發展(zhan)空間，也助力(li)(li)制造業更好降(jiang)低(di)物流(liu)成本，提升產(chan)業鏈供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈韌性(xing)。

　　以售(shou)后(hou)物流為(wei)切入點，匹配制造(zao)商(shang)多元化需求

　　走進吉林(lin)長春一(yi)汽富晟集團有限(xian)公司的倉庫(ku)，有一(yi)片(pian)區(qu)域(yu)很特殊。這片(pian)區(qu)域(yu)歸中通管理，工作人員也都(dou)是中通員工。

　　原來，作為一(yi)汽大(da)眾備件中心，一(yi)汽富晟(sheng)擔(dan)負(fu)著為1100多(duo)家一(yi)汽大(da)眾4S店(dian)提供配件的(de)(de)任務(wu)。大(da)到3米長(chang)的(de)(de)車門框(kuang)架，發(fa)動機、變(bian)速箱等(deng)大(da)家伙(huo)，小至(zhi)1厘米長(chang)的(de)(de)螺絲、橡圈等(deng)小物件，都從(cong)這里發(fa)往全國(guo)各地。

　　配(pei)件品類多、批量(liang)小，4S店分布廣(guang)、需(xu)求急，怎樣才能把配(pei)件送得又(you)快(kuai)又(you)好？

　　相中快遞企業高效、穩定(ding)的運輸網絡(luo)，2018年(nian)8月(yue)一汽富晟與中通簽署合作協議，當年(nian)10月(yue)中通正式進駐庫房提供(gong)服務。

　　進(jin)廠(chang)第一步，先研究配件(jian)特(te)點。“我們根據分類，專(zhuan)門定制了(le)30多種(zhong)不同規格(ge)的(de)包裝盒(he)，為各類零部件(jian)提供最適合的(de)打包方式。”中通駐場主管俞思泓說，這幫(bang)助中通將(jiang)運輸破損(sun)率(lv)降至接近(jin)零，為制造商減少了(le)破損(sun)成(cheng)本和(he)退貨成(cheng)本。

　　其(qi)次(ci)，根據配件規格，提(ti)供(gong)快遞、快運等不同的運輸模式。“一般超(chao)過50千克、單邊(bian)長度超(chao)過1.2米(mi)，我(wo)們(men)就(jiu)發快運，其(qi)余走快遞。”俞思泓說(shuo)。

　　一(yi)汽富晟物流(liu)事業部總裁王(wang)志仁算了一(yi)筆賬，與(yu)中通合作后，公(gong)司物流(liu)成本節約了將近(jin)50%，且效(xiao)率大幅提(ti)高。

　　今(jin)年，為(wei)更好匹配(pei)中通的運輸效率，一汽富晟還專門(men)上線了(le)自動化提貨機(ji)，以(yi)加快零部件出庫速(su)度。同時(shi)，升級了(le)信息化系統，為(wei)每家(jia)4S店、每個包裝箱提供專屬(shu)編(bian)號，做到運輸全(quan)鏈條(tiao)可視化和可追溯。

　　快遞企業(ye)(ye)與整車(che)企業(ye)(ye)之間的(de)合(he)(he)作(zuo)，是快遞業(ye)(ye)以(yi)售(shou)后物流為切入點，加強與制造(zao)業(ye)(ye)合(he)(he)作(zuo)的(de)縮影。

　　“近年來，制(zhi)造企(qi)業供(gong)應鏈的柔性(xing)化程度更(geng)高(gao)，需求更(geng)加多元化，履約方式多樣化，傳統的小、散(san)、專(zhuan)線物(wu)流(liu)公(gong)司已無法(fa)滿足(zu)需求。而(er)快遞企(qi)業擁有專(zhuan)業的運(yun)輸能力和全(quan)國性(xing)的網絡，可為制(zhi)造企(qi)業供(gong)應鏈管理提(ti)供(gong)可追溯服務。”中通快遞綜合(he)物(wu)流(liu)部(bu)總(zong)監熊(xiong)斌說。

　　智能(neng)化調度實現低庫存(cun)、高周轉，為制造(zao)企(qi)業提(ti)供“移(yi)動(dong)倉”

　　如果說(shuo)上述(shu)案(an)例，還只是快遞企業(ye)與(yu)制造(zao)業(ye)在某個領域的融合(he)(he)，那么順(shun)豐與(yu)九號公司之間的合(he)(he)作則是全方(fang)位(wei)的。從(cong)原材料采(cai)購到(dao)零(ling)部件調(diao)(diao)運，再到(dao)成品運輸、售后調(diao)(diao)配，順(shun)豐全程參與(yu)。

　　九號(hao)公司主要產(chan)品為智能電(dian)動(dong)平衡車、智能電(dian)動(dong)滑(hua)板車、服務(wu)機器(qi)人(ren)等，芯片是(shi)最重要的(de)原材料之一。

　　“芯(xin)片(pian)從進關后(hou)就由順豐(feng)(feng)來(lai)承(cheng)運。”江蘇(su)常州(zhou)順豐(feng)(feng)客戶經理張文蒙說，對(dui)急(ji)需的批(pi)次(ci)，芯(xin)片(pian)經深圳入(ru)關后(hou)，順豐(feng)(feng)將直接送到工廠；對(dui)非急(ji)需的批(pi)次(ci)，芯(xin)片(pian)將儲存在順豐(feng)(feng)的廣東東莞(guan)倉庫。

　　此倉庫(ku)為(wei)順豐自營的(de)恒溫恒濕(shi)倉庫(ku)，總面(mian)積(ji)6000平方米左右，溫度(du)可保持在17攝(she)氏度(du)至25攝(she)氏度(du)，濕(shi)度(du)為(wei)30%至70%。此類倉庫(ku)一(yi)般用(yong)于光電(dian)電(dian)子元器件(jian)、光電(dian)產品等對(dui)環境溫度(du)濕(shi)度(du)有嚴格要(yao)求的(de)物品儲存。企(qi)業生產需要(yao)多(duo)大用(yong)量(liang)，順豐就從東莞倉庫(ku)運送(song)相應數量(liang)的(de)原材料。

　　“芯片體(ti)積小、附加(jia)值高，特別適合快遞網絡(luo)。傳統的進口(kou)代(dai)理商(shang)，服(fu)務模(mo)式較(jiao)為單一。順(shun)豐的加(jia)入，有效降低了制(zhi)造企業的倉(cang)儲物流(liu)成本。”張文蒙說。

　　不僅如此(ci)，順豐(feng)還全(quan)面參(can)與該公司線(xian)(xian)(xian)(xian)上線(xian)(xian)(xian)(xian)下銷(xiao)售寄(ji)遞物流服務。線(xian)(xian)(xian)(xian)上訂單(dan)由(you)順豐(feng)統一包裝，通過快遞渠道發往全(quan)國。線(xian)(xian)(xian)(xian)下訂單(dan)由(you)順豐(feng)采取整車發運等形式發往各(ge)銷(xiao)售門(men)店。

　　“由于平衡車、滑板車等都(dou)帶有電池(chi)，順豐專門調(diao)配特種車輛滿(man)足運輸要求，并(bing)在旺季開通多條直(zhi)發班線(xian)，提(ti)高(gao)中(zhong)轉(zhuan)時效及中(zhong)轉(zhuan)質量，實(shi)現了(le)網絡(luo)分銷、實(shi)體配送的高(gao)度融合。”張文蒙說。

　　在維修售(shou)后環(huan)節，順豐則提供上門(men)收(shou)件(jian)服(fu)務。“為此，我(wo)們(men)特別(bie)研(yan)發了防(fang)爆箱，解(jie)決運輸(shu)安全(quan)問(wen)題。逆向物流服(fu)務成為企業好口碑的訣竅。”張文蒙說。

　　據(ju)介紹，2021年常州順(shun)(shun)豐共寄遞產(chan)品超(chao)10萬件，支撐企業實現產(chan)值超(chao)5億元。今(jin)年以(yi)來(lai)，通過(guo)承接客戶在華東(dong)地區的整車運輸(shu)業務，順(shun)(shun)豐每月運費(fei)收(shou)入超(chao)百萬元。

　　快(kuai)遞(di)行業(ye)專家趙(zhao)小敏表示，近年來，快(kuai)遞(di)企業(ye)積累了較為(wei)豐富(fu)的(de)智能調度能力，能夠根據企業(ye)訂單(dan)安排最為(wei)合適的(de)路(lu)線、運輸方式，從而讓(rang)快(kuai)遞(di)業(ye)的(de)運輸網(wang)絡真正(zheng)成為(wei)制造企業(ye)的(de)“移動倉”，實(shi)現低庫存、高周轉，為(wei)制造業(ye)降本(ben)增效(xiao)提供(gong)空(kong)間。

　　倉配一(yi)體化服務，為供應鏈提供整體解決方(fang)案

　　從切入某個(ge)環節，到全流程(cheng)介(jie)入，快遞企(qi)業(ye)(ye)將設施(shi)、系統、服(fu)務嵌(qian)入制造企(qi)業(ye)(ye)的生產、銷售乃至售后等環節。而(er)隨著快遞業(ye)(ye)與制造業(ye)(ye)融合的深(shen)入，有些快遞企(qi)業(ye)(ye)逐漸成(cheng)為供應鏈整體解(jie)決方案提(ti)供商。

　　瓦軸(zhou)集(ji)團(tuan)始建于1938年，新中國第一(yi)套工業軸(zhou)承(cheng)、第一(yi)套汽車軸(zhou)承(cheng)、第一(yi)顆人造衛(wei)星配套軸(zhou)承(cheng)等均(jun)在這(zhe)里誕生(sheng)(sheng)。隨著(zhu)業務的(de)發展(zhan)，瓦軸(zhou)集(ji)團(tuan)的(de)軸(zhou)承(cheng)產品(pin)達到2萬多種，規格從內(nei)徑20毫米(mi)(mi)至外(wai)徑16米(mi)(mi)，重量從幾(ji)百克到十幾(ji)噸(dun)重，且(qie)每(mei)天(tian)都有新品(pin)誕生(sheng)(sheng)。

　　為了配合軸承(cheng)產品的銷售，此前，瓦軸集團在(zai)全國布局了40多(duo)(duo)個中小型(xing)倉(cang)庫(ku)，倉(cang)庫(ku)人員多(duo)(duo)、管理難度大。然而隨著制造業柔(rou)性化生產模式(shi)增多(duo)(duo)，軸承(cheng)產品的購買需求日益多(duo)(duo)元(yuan)化，傳統的散倉(cang)模式(shi)已(yi)難以滿足新需求。

　　2020年，為進一步提升(sheng)供應鏈體系(xi)管理效率，瓦軸集團攜手(shou)京東物流(liu)，開啟制造業物流(liu)合作新探索。

　　“我們(men)將瓦(wa)軸(zhou)(zhou)集(ji)團(tuan)過去40多個(ge)中小型(xing)倉(cang)庫，規(gui)劃形成全國八大物流中心、七大中轉(zhuan)庫與40個(ge)監(jian)管庫的(de)倉(cang)網規(gui)劃布局。”京東物流相關負(fu)責人說，這樣有利于將產線(xian)倉(cang)接(jie)近生產基地(di)，平臺(tai)倉(cang)接(jie)近銷售地(di)，實現(xian)軸(zhou)(zhou)承的(de)批量中轉(zhuan)和(he)運(yun)輸，優(you)化配送路徑，縮短運(yun)輸距離。

　　具體到(dao)每一個倉庫，貨架規(gui)劃、貨品(pin)(pin)布局也都(dou)由(you)京東(dong)物(wu)流(liu)(liu)設計(ji)。在目前已(yi)落成的(de)瓦(wa)軸(zhou)京東(dong)物(wu)流(liu)(liu)江蘇無錫(xi)倉里，京東(dong)物(wu)流(liu)(liu)通過合理布局、產品(pin)(pin)庫存(cun)周期優化，將瓦(wa)軸(zhou)集(ji)團(tuan)原有的(de)無錫(xi)倉與(yu)浙江蕭山倉合并，倉儲成本下降50%以上(shang)。

　　京東物流(liu)還幫助瓦軸集團建立智能(neng)倉(cang)儲管理系統，優化倉(cang)內作業流(liu)程，提升(sheng)管理能(neng)力與服(fu)務水平(ping)，實現敏(min)捷的(de)市場(chang)響應。

　　此(ci)外，瓦軸集(ji)團從(cong)(cong)生(sheng)產基(ji)地到物流(liu)(liu)中心、中轉庫的整(zheng)車物流(liu)(liu)，從(cong)(cong)區域倉到終端消費者的零(ling)擔物流(liu)(liu)也由(you)京東負責。疫(yi)情期間(jian)，京東物流(liu)(liu)通(tong)過靈活(huo)運(yun)力保障(zhang)，將瓦軸集(ji)團時效(xiao)履約率(lv)提(ti)至99%，大幅降低物流(liu)(liu)成本。

　　參與(yu)(yu)售后物(wu)流(liu)、采購物(wu)流(liu)，打造(zao)(zao)倉配一(yi)體化服(fu)(fu)務項(xiang)目，提供區域(yu)性供應鏈服(fu)(fu)務……“快(kuai)遞(di)進廠”探索出不少(shao)新(xin)模式，快(kuai)遞(di)業與(yu)(yu)制造(zao)(zao)業深度融合。國家郵(you)政局數據顯示，業務收入超(chao)百萬元的(de)快(kuai)遞(di)服(fu)(fu)務制造(zao)(zao)業項(xiang)目達到1908個，支(zhi)撐制造(zao)(zao)業總產值(zhi)1.38萬億(yi)元。