7月，美國鐵路工會(hui)希望通過罷工改善(shan)鐵路工人(ren)勞動待(dai)遇，但由于拜登和白宮的(de)介入(ru)(ru)，工會(hui)和主要(yao)鐵路公司(si)進入(ru)(ru)60天的(de)冷(leng)靜期。

如今，冷靜期即將(jiang)(jiang)結束，而雙方談判(pan)仍沒有完成(cheng)。若(ruo)本周五前(qian)雙方無法取(qu)得共識，美國將(jiang)(jiang)迎來30年來第一次(ci)全國性的鐵路(lu)(lu)罷工(gong)，大約六萬(wan)名鐵路(lu)(lu)工(gong)會成(cheng)員將(jiang)(jiang)參與罷工(gong)，使承擔美國近30%貨物運輸的鐵路(lu)(lu)系統陷入停頓。

據報道，美國貨運鐵(tie)路(lu)周一已經停(ting)止(zhi)接收(shou)危險和其他(ta)安全敏感(gan)材料，為周五可(ke)能(neng)的大(da)罷工提前(qian)做(zuo)準備(bei)。 陷入僵持 7月罷工苗頭(tou)初起之時，拜登就(jiu)任(ren)命了一個小組(zu)來處理鐵(tie)路(lu)罷工事宜，總統緊(jin)急事務委員會（PEB）研究了雙方的爭議(yi)后給出了一系(xi)列(lie)建(jian)議(yi)。

PEB提議立即為(wei)11.5萬名(ming)鐵路工會成員加(jia)薪14%，并(bing)返(fan)還到2020年的欠薪。此外在(zai)2020年至(zhi)2024年的五年合(he)同期限(xian)內總共加(jia)薪24%。

 這些(xie)建議得(de)到了(le)12家工(gong)會(hui)(hui)中10家工(gong)會(hui)(hui)的初步同(tong)意，另(ling)外兩(liang)個工(gong)會(hui)(hui)，國際(ji)鈑金、航(hang)空、鐵路和(he)運輸(shu)工(gong)人(ren)協會(hui)(hui)（SMART）和(he)機車工(gong)程師和(he)培訓師兄弟會(hui)(hui)（BLET）則拒絕該提議。

據(ju)BLET工(gong)會(hui)表示(shi)，罷(ba)(ba)工(gong)不是錢的(de)(de)(de)問題(ti)。在當(dang)前的(de)(de)(de)合同(tong)下(xia)，因為工(gong)人短缺，其成員需(xu)要每周7天隨(sui)叫(jiao)隨(sui)到，即便(bian)是在沒有工(gong)作安排的(de)(de)(de)日子也要等著調度。而其他已經接受初步(bu)和解的(de)(de)(de)工(gong)會(hui)成員并沒有這(zhe)個(ge)問題(ti)。 這(zhe)兩(liang)個(ge)工(gong)會(hui)成員占鐵路(lu)工(gong)會(hui)成員一(yi)半(ban)以上(shang)的(de)(de)(de)比例，因此如果他們繼續罷(ba)(ba)工(gong)，即便(bian)其它工(gong)會(hui)同(tong)意不罷(ba)(ba)工(gong)，鐵路(lu)也不會(hui)照常運行。

據鐵路公(gong)司(si)管理(li)層表(biao)示(shi)，PEB考(kao)慮(lv)了工(gong)(gong)會方(fang)面對調度的要求，并(bing)明確拒絕(jue)。而未接(jie)受初步協議的工(gong)(gong)會則(ze)稱，只(zhi)有罷工(gong)(gong)才(cai)能解決問題，如果管理(li)層希望(wang)避免罷工(gong)(gong)，就(jiu)必須同意修改工(gong)(gong)作規則(ze)。 于是(shi)，雙方(fang)陷入僵持之(zhi)中。

大宗商品響起警報

據估計，美(mei)(mei)國周(zhou)五(wu)如果(guo)真的發生罷工，將導致美(mei)(mei)國經濟(ji)每天損失超(chao)過(guo)20億美(mei)(mei)元。而在全球食品、能源價格高漲，美(mei)(mei)國通脹仍未“退(tui)燒”的當下，將進一步威脅到谷物、化肥和能源的供應。 美(mei)(mei)國最大(da)的煤炭(tan)出口商(shang)Xcoal的首席(xi)執行官Ernie Thrasher表示，在鐵(tie)路工人返(fan)崗之前，煤炭(tan)運輸將會停止。

不巧的(de)是，美(mei)國(guo)絕大多數(shu)發電廠(chang)燃料(liao)是通過火車運輸的(de)，煤炭自然也在(zai)其列。 肥料(liao)研究所的(de)首席執行官Corey Rosenbusch在(zai)上(shang)周六的(de)一份聲明中則(ze)警告(gao)，鐵路(lu)網絡很復雜，化肥承運人(ren)需要在(zai)停運前做好準備，以(yi)確保貨物供應安全可靠。這對農民和糧食安全來說是個(ge)壞消息。

美(mei)國南部工業供應(ying)(ying)公司GreenPoint Ag的首(shou)席執(zhi)行官(guan)Jeff Blair也表示，在美(mei)國農民(min)即將施(shi)用秋季肥(fei)料之際迎來鐵路停(ting)工，這(zhe)真(zhen)的很糟糕。 美(mei)國礦業協會首(shou)席執(zhi)行官(guan)Rich Nolan則稱，鐵路停(ting)運還可能對能源安全造成(cheng)(cheng)更廣泛的影(ying)響，推高成(cheng)(cheng)本，并(bing)破壞此(ci)前解決供應(ying)(ying)鏈(lian)問題的努力。

他警(jing)告(gao)稱，美國擁(yong)有豐富的(de)礦產資源，但依賴于可靠、高效的(de)鐵路服務。 此外，棉花托運人協會(hui)、美國谷物(wu)和(he)(he)飼料(liao)協會(hui)也提醒罷工的(de)嚴重性(xing)，將威脅到紡織品、畜牧業、家禽業和(he)(he)生物(wu)燃料(liao)等供(gong)應。

鐵路工會BLET對此回應稱，鐵路公司應該努力達成一個公平的解決方案，而不是通過拒絕發貨來使供應鏈陷入僵局。工會認為這是鐵路公司通過消費者和供應鏈對工人進行的敲詐。