近日，smart中國、零跑汽車等相繼宣布，上調旗下部分車型指導價。由于從去年開始上游原材料價格上漲及芯片短缺引起了零部件供應價格波動，今年上半年國內多家企業調整了旗下新能源汽車的價格。

　　分析人(ren)士(shi)指出，進入8月，多家(jia)車企(qi)再次漲(zhang)價意味著(zhu)上(shang)游原材(cai)料價格上(shang)漲(zhang)以及(ji)芯片(pian)短缺等尚未完全得(de)到(dao)緩解。

　　部分新能源汽車提價

　　7月中下旬(xun)以(yi)來(lai)，smart、零跑、哪吒汽車(che)、 江淮汽車(che)（600418）等多(duo)家車(che)企宣布(bu)對(dui)旗下部分(fen)車(che)型提價，提價幅度在幾千元(yuan)至1萬元(yuan)不等。

　　8月(yue)1日，smart中國發(fa)布(bu)公告，受(shou)全球(qiu)原材料價(jia)(jia)格上漲(zhang)影響，全新smart精靈#1Premium配置車型售價(jia)(jia)自8月(yue)3日起將上調5800元。

　　此次(ci)漲(zhang)價的車(che)型，漲(zhang)價前官方零(ling)售價為(wei)22.66萬元，漲(zhang)價后官方零(ling)售價將達到23.24萬元。在上(shang)述公告中(zhong)，smart中(zhong)國表示，首批(pi)全新smart精靈#1預計將于今年9月開(kai)啟交付(fu)。smart也成了首個(ge)車(che)型未(wei)開(kai)始交付(fu)就(jiu)宣布漲(zhang)價的品牌。

　　零跑汽車7月(yue)31日也(ye)發布了價(jia)格調(diao)整說(shuo)明，稱受(shou)上游(you)原材料價(jia)格上漲等因素影響，零跑汽車將從8月(yue)1日起對T03全系車型補貼(tie)后官(guan)方指導價(jia)進行(xing)調(diao)整。根據官(guan)網，各車型漲價(jia)幅度在(zai)5600元至6600元。

　　7月27日(ri)，哪(na)(na)吒(zha)(zha)汽車宣布U全(quan)系(xi)車型價(jia)格上調6000元(yuan)(yuan)。這(zhe)是哪(na)(na)吒(zha)(zha)汽車進入(ru)7月后(hou)第二次宣布漲價(jia)。7月10日(ri)，哪(na)(na)吒(zha)(zha)汽車發布消息，對2022款哪(na)(na)吒(zha)(zha)V全(quan)系(xi)車型價(jia)格上調，漲幅在3000元(yuan)(yuan)到5000元(yuan)(yuan)不等(deng)。

　　上游原材料價格上漲尚未完全緩解

　　今年(nian)3月以來，國內新能源(yuan)車企(qi)(qi)開啟了漲(zhang)價模式。與(yu)上半年(nian)車企(qi)(qi)歸(gui)因于“受(shou)新能源(yuan)補貼退坡的(de)(de)(de)影響”“受(shou)芯片短缺影響“相比，本輪(lun)車企(qi)(qi)給出的(de)(de)(de)漲(zhang)價原因，一致提到了上游原材料價格持(chi)續大(da)幅上漲(zhang)的(de)(de)(de)因素(su)。

　　上(shang)海鋼聯（300226）數據顯示，今年(nian)4月，電池級碳酸(suan)鋰(li)價(jia)格(ge)一度突破50萬(wan)元(yuan)/噸，2021年(nian)初碳酸(suan)鋰(li)價(jia)格(ge)僅5萬(wan)元(yuan)/噸。截至(zhi)8月初，碳酸(suan)鋰(li)價(jia)格(ge)仍(reng)維持在47萬(wan)元(yuan)/噸以上(shang)的高位。

　　全國乘用(yong)車(che)(che)(che)市場信(xin)息聯席(xi)會秘書(shu)長崔東樹認為，原材(cai)料價(jia)格上(shang)漲(zhang)超出預期，疊(die)加疫情等多重因素推動，汽車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)成本(ben)增(zeng)加。多家車(che)(che)(che)企(qi)再次漲(zhang)價(jia)意味著上(shang)游原材(cai)料價(jia)格上(shang)漲(zhang)以及芯(xin)片短缺等尚未完(wan)全得(de)到緩解。崔東樹表示，汽車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)整體并不(bu)會迎來漲(zhang)價(jia)潮，與新能源企(qi)業(ye)(ye)相比(bi)，傳統車(che)(che)(che)企(qi)需求萎縮，漲(zhang)價(jia)底氣不(bu)足(zu)。

　　中(zhong)國證(zheng)券報(bao)記者(zhe)(zhe)在調(diao)研(yan)中(zhong)發現(xian)，一(yi)(yi)方面(mian)是(shi)(shi)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)成本上漲(zhang)，另一(yi)(yi)方面(mian)是(shi)(shi)消費者(zhe)(zhe)的旺盛需求(qiu)。以新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)龍(long)頭比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)（002594）為例(li)，7月(yue)(yue)公(gong)司(si)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)銷(xiao)量(liang)逾(yu)16萬(wan)輛(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長超過(guo)220%，這已經(jing)是(shi)(shi)比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)連續第(di)5個月(yue)(yue)銷(xiao)量(liang)破10萬(wan)輛(liang)。不僅比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)，多(duo)家“造車(che)(che)新(xin)(xin)勢(shi)力(li)”發布(bu)的7月(yue)(yue)交(jiao)付數據顯示，主(zhu)要新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)企銷(xiao)量(liang)同比(bi)(bi)(bi)均呈大(da)幅上升態勢(shi)，其中(zhong)廣汽埃安(an)、蔚(yu)來、小(xiao)鵬(peng)、理想、哪吒、零跑單月(yue)(yue)銷(xiao)量(liang)全(quan)部破萬(wan)。

　　多家公司積極應對

　　多位業內人(ren)士表示，新(xin)能(neng)源汽車產(chan)業健康發展需要(yao)避免價(jia)格過快(kuai)上漲。

　　中汽(qi)(qi)協(xie)副(fu)秘書長(chang)陳(chen)士華表(biao)示(shi)，無論(lun)從(cong)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業發(fa)展大局還(huan)是從(cong)新能源汽(qi)(qi)車(che)發(fa)展前(qian)景(jing)而言，原材(cai)料價格過高，不利(li)于產(chan)(chan)業的(de)健康發(fa)展。當前(qian)我國(guo)新能源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業正處于轉型的(de)關鍵時(shi)期，頂住疫情(qing)的(de)沖擊和芯片短缺的(de)壓力，肩負著穩增長(chang)的(de)重任。

　　多家上(shang)(shang)(shang)市(shi)公(gong)司多措并舉積極應對原材料(liao)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)上(shang)(shang)(shang)漲。“受到供應鏈壓力，作(zuo)出(chu)調(diao)整(zheng)也屬正常。我們受原材料(liao)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)上(shang)(shang)(shang)漲的(de)影(ying)響(xiang)也較大，在今年上(shang)(shang)(shang)半(ban)年作(zuo)出(chu)小幅調(diao)整(zheng)。更多的(de)是憑借內部供應鏈調(diao)整(zheng)和成(cheng)本優(you)化，抵消了大部分原料(liao)上(shang)(shang)(shang)漲帶來的(de)售價(jia)(jia)(jia)壓力，讓(rang)利于消費者。”北(bei)汽新(xin)能源副總(zong)經理、極狐汽車(che)總(zong)裁王(wang)秋鳳向中國(guo)證券報記(ji)者表示(shi)。

　　不(bu)少車企正紛紛加大(da)對(dui)動力電(dian)(dian)池(chi)產業鏈的布(bu)局(ju)。廣汽(qi)埃安自研動力電(dian)(dian)池(chi)試制線(xian)于今年3月打樁開建，項目總投資(zi)3.36億(yi)元，預計年底(di)建成，初期先建設一條中(zhong)等(deng)規(gui)模生產線(xian)，后期啟動量產線(xian)建設。未來廣汽(qi)埃安30%的高端電(dian)(dian)池(chi)將自研自產，而(er)70%的中(zhong)低端電(dian)(dian)池(chi)則由(you)外部(bu)電(dian)(dian)池(chi)企業代(dai)工。

　　北(bei)京(jing)奔(ben)馳(chi)(chi)發布消息稱，國產新一代(dai)梅賽德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)電(dian)池在北(bei)京(jing)奔(ben)馳(chi)(chi)電(dian)池工廠正式下線，新一代(dai)電(dian)池將搭載在即將投產的國產全新EQE上(shang)。

　　業(ye)內(nei)分析人(ren)士(shi)指出，自主(zhu)研發動力電池不僅可(ke)以緩(huan)解車企的(de)成本壓力，也可(ke)提(ti)高(gao)其供應自主(zhu)能力。

　　崔東樹認為，應客觀理(li)性看待原(yuan)材(cai)料價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)上(shang)漲(zhang)導致(zhi)終端銷售市(shi)場價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)上(shang)漲(zhang)的(de)現象(xiang)。新能源汽車(che)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)上(shang)漲(zhang)短期之內會削弱消(xiao)費(fei)者的(de)購買熱情，但中國新能源汽車(che)多(duo)元化的(de)市(shi)場將抵(di)消(xiao)這(zhe)一(yi)不利現象(xiang)。此外，隨(sui)著原(yuan)材(cai)料產業端供應環境恢(hui)復，這(zhe)將一(yi)定程度上(shang)緩解(jie)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)上(shang)漲(zhang)帶(dai)來(lai)的(de)不利影(ying)響(xiang)。