四川省宜賓市圍繞綠色、低碳發展理念，將新能源汽車作為產業發展(zhan)著力點(dian)。目前(qian)，“宜賓造”凱翼(yi)汽車(che)(che)已(yi)出口至亞洲、中南美洲、非洲的10個國家和地區。圖為近(jin)日，宜賓市(shi)三江新區凱翼(yi)汽車(che)(che)智慧總裝車(che)(che)間內，工(gong)人在(zai)生產線(xian)上忙碌。

中國(guo)汽(qi)(qi)車工業協會日前公布的數(shu)據顯示(shi)，今年上半年，中國(guo)新能源汽(qi)(qi)車共出口20.2萬輛，同比增(zeng)長1.3倍，占汽(qi)(qi)車出口總量的16.6%。

中(zhong)國新能源汽車的國際競爭力(li)不斷提升，相關企業也積(ji)極搶抓(zhua)機遇，大(da)力(li)開(kai)拓海(hai)外市場，引(yin)發外媒高度(du)關注。

受到多國消費者青睞

《福布斯(si)》雜志近日的一(yi)篇(pian)文章稱，歐洲(zhou)的大眾(zhong)化(hua)電動汽(qi)車市場仍處于相(xiang)對“真空地(di)帶”，中國汽(qi)車制造企業正在向這一(yi)市場發起沖擊。

統計(ji)數據顯示，目前已有(you)近10家中國(guo)車(che)企向歐洲出(chu)口新(xin)能源(yuan)車(che)型，中國(guo)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)已經占到歐洲電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)總(zong)銷(xiao)(xiao)量的10%。2021年，中國(guo)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)全球出(chu)口量約55萬輛，其中40%銷(xiao)(xiao)往歐洲市場。

英國《金(jin)融時報》網(wang)站援引德國墨卡托中國研究(jiu)所(suo)的(de)(de)報告稱，2021年(nian)，中國電(dian)動(dong)汽車在歐(ou)洲的(de)(de)市場份(fen)額僅(jin)次于德國。美國“電(dian)動(dong)汽車內幕網(wang)”的(de)(de)文章(zhang)指出，在歐(ou)洲，中國電(dian)動(dong)汽車是(shi)最受(shou)歡迎的(de)(de)電(dian)動(dong)汽車之一，這是(shi)一個“并(bing)不令(ling)人意(yi)外的(de)(de)事實”。

在亞洲的不(bu)少國(guo)家，中國(guo)新能(neng)源汽車同樣(yang)受(shou)到青睞。

韓國(guo)(guo)《韓民族(zu)新(xin)(xin)聞》日文版近日披露(lu)一家汽車(che)市場調查機構公布的數據稱，今年(nian)上(shang)(shang)半年(nian)，韓國(guo)(guo)新(xin)(xin)上(shang)(shang)牌的896輛電動公交車(che)中，有(you)399輛是中國(guo)(guo)制造(zao)的，占(zhan)比(bi)約44.5%，這一數字在2020年(nian)為23.2%，2021年(nian)為33.2%，“中國(guo)(guo)制造(zao)很受(shou)歡迎”。

最近，新(xin)加坡《聯(lian)合早報(bao)》網站(zhan)刊登(deng)一篇報(bao)道，講述了新(xin)加坡某中產家(jia)庭經過多次挑選后(hou)購(gou)買中國(guo)電動(dong)汽車(che)的故事。報(bao)道稱(cheng)，2021年，東盟國(guo)家(jia)電動(dong)汽車(che)市(shi)場總規(gui)模達(da)到近5億美元，到2027年預計將突破26億美元。而中國(guo)車(che)企(qi)早在數年前就已看準商機，在新(xin)加坡電動(dong)汽車(che)市(shi)場播下種子。

在以色列，中國吉(ji)利汽車(che)推出的(de)幾何(he)C型(xing)電(dian)(dian)動汽車(che)受到當地媒體(ti)關注：“一次(ci)最遠(yuan)能行(xing)駛(shi)460公里，可以縱跨以色列南北。”2022年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)，該車(che)型(xing)在以色列純(chun)電(dian)(dian)動汽車(che)市場占有率高(gao)達22%，被當地汽車(che)雜志(zhi)評為“年(nian)(nian)度最佳購買車(che)型(xing)”。以色列財經媒體(ti)《環球報》撰文稱，比亞迪、蔚來、長城、廣汽、上(shang)汽……至(zhi)少有10個中國汽車(che)品牌正(zheng)在或(huo)將要在以色列銷售(shou)新能源汽車(che)。

擁有規模和成本優勢

不(bu)少外媒關注到一則(ze)消息：今年上(shang)(shang)半年，中國(guo)車(che)企比亞迪新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)銷售量超64萬輛(liang)，成為全球銷量最大的電動汽車(che)生產(chan)商。英國(guo)《金融時報(bao)》稱，這表明中國(guo)在(zai)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)領域(yu)的主導地位日益(yi)上(shang)(shang)升(sheng)，“中國(guo)在(zai)電動汽車(che)、動力電池(chi)、風能(neng)(neng)和太陽能(neng)(neng)的供應鏈(lian)上(shang)(shang)都擁有(you)規(gui)模(mo)和成本優勢”。

中國新能源汽車的市場競(jing)爭(zheng)力，是外媒感興趣的話題。

西(xi)班(ban)牙《國(guo)家報》網站指出，對電動汽(qi)車來(lai)說，電池技術(shu)至關重要，幾乎(hu)占(zhan)汽(qi)車成本的(de)1/3。一些中(zhong)國(guo)車企在新技術(shu)上(shang)進(jin)行了大量投(tou)資，并且率先加入對昂貴的(de)鎳和鈷依賴較少的(de)電池化學物(wu)質(zhi)的(de)研究(jiu)，使得中(zhong)國(guo)電動汽(qi)車品(pin)牌對成本風險(xian)具有一定抵抗力(li)。

韓(han)國《韓(han)民族新(xin)聞》刊文稱，續航里(li)程長(chang)、全天行駛不充(chong)電的(de)(de)“中國制造(zao)”電動公交(jiao)車(che)，因價格(ge)及技術方面的(de)(de)競爭力而逐漸占領韓(han)國市場。該文指(zhi)出，韓(han)國白天時(shi)段充(chong)電費(fei)用比(bi)晚上高出不少，電池續航里(li)程短會使成(cheng)本增加。以首爾(er)市為例，深(shen)夜(ye)的(de)(de)充(chong)電費(fei)用為每千瓦(wa)時(shi)50至100韓(han)元，但白天的(de)(de)充(chong)電費(fei)用超過200韓(han)元。中國制造(zao)的(de)(de)電動公交(jiao)車(che)僅需在深(shen)夜(ye)充(chong)電即(ji)可滿足一天需求(qiu)。

《日本(ben)(ben)經(jing)濟新聞》網(wang)站報道(dao)(dao)認(ren)為，中(zhong)(zhong)國電動汽(qi)車的競爭(zheng)力源于產業聚(ju)集。報道(dao)(dao)介紹了(le)車載電池制(zhi)造商寧(ning)德時代提出的“規(gui)模競爭(zheng)力”概念，稱該企(qi)業制(zhi)定了(le)大(da)規(gui)模投資計劃(hua)以(yi)提高(gao)產能，并(bing)在(zai)中(zhong)(zhong)國建立(li)了(le)主要材料(liao)采購網(wang)。日本(ben)(ben)的零部件制(zhi)造商估算認(ren)為，得益(yi)于產業集聚(ju)，中(zhong)(zhong)國電動汽(qi)車生(sheng)產成本(ben)(ben)較(jiao)低(di)，競爭(zheng)優勢日益(yi)明顯。

德國(guo)《商報(bao)(bao)》的(de)報(bao)(bao)道指出，到目(mu)前為止，歐洲銷(xiao)售的(de)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)以昂貴車(che)(che)(che)型為主。然而，大(da)眾(zhong)化市(shi)場才是電(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)“成功的(de)關鍵”。一(yi)些投資者認為，憑借(jie)對大(da)眾(zhong)化市(shi)場的(de)吸引力，中國(guo)的(de)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)將會快速涌入歐洲并占領更大(da)市(shi)場。

企業積極“出海”后勁足

當前(qian)，在(zai)新(xin)(xin)(xin)冠(guan)肺炎(yan)疫(yi)情、地緣政(zheng)治沖突(tu)等因素影響下，國(guo)際能(neng)源(yuan)價格高位(wei)波(bo)動，能(neng)源(yuan)安(an)全問題備受(shou)關注，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車發展迎來新(xin)(xin)(xin)機遇。一些外媒關注到(dao)，在(zai)“雙碳”政(zheng)策背景下，中國(guo)政(zheng)府大力(li)支持(chi)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車企發展，為企業“出(chu)海”注入動力(li)。

瑞(rui)士《觀察報》網站指出，汽車(che)(che)世界(jie)正在經(jing)歷(li)一場(chang)電氣革命。作為(wei)全(quan)球最大汽車(che)(che)市場(chang)，中國(guo)承(cheng)諾(nuo)到2025年(nian)，新(xin)能源汽車(che)(che)新(xin)車(che)(che)銷(xiao)售量達到汽車(che)(che)新(xin)車(che)(che)銷(xiao)售總量的20%左右。在電動汽車(che)(che)領域，中國(guo)引領世界(jie)潮流。

西班牙(ya)《國家報》指出，為減少運(yun)輸和(he)工業對進口化(hua)石(shi)燃料的(de)依賴，中國政(zheng)府和(he)新能源車(che)企站在一(yi)起，推出了一(yi)些補貼措施，致力(li)于推動(dong)新興電動(dong)汽車(che)行業的(de)發(fa)展(zhan)。彭博社(she)關注到，中國還采取(qu)了一(yi)些具體措施推動(dong)新能源汽車(che)發(fa)展(zhan)，例如(ru)限制高耗油量的(de)車(che)輛上牌、敦促(cu)鋰(一(yi)種電池成分)生產商(shang)使價(jia)格合理化(hua)。

中(zhong)(zhong)國新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)企(qi)近年(nian)(nian)(nian)來紛紛搶抓機遇(yu)，布局(ju)海外(wai)市場。新(xin)(xin)加坡《聯合(he)(he)早報》報道，早在(zai)2014年(nian)(nian)(nian)，比亞(ya)迪就和(he)(he)新(xin)(xin)加坡科技研究局(ju)簽署(shu)了聯合(he)(he)實(shi)驗(yan)室協議(yi)，共(gong)同(tong)為新(xin)(xin)加坡公(gong)(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)開(kai)發(fa)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)系統(tong);2017年(nian)(nian)(nian)，首批使(shi)用比亞(ya)迪車(che)型的全電(dian)(dian)動(dong)出租(zu)車(che)隊已(yi)在(zai)新(xin)(xin)加坡開(kai)跑(pao)。報道稱，今年(nian)(nian)(nian)以(yi)來，中(zhong)(zhong)企(qi)在(zai)新(xin)(xin)加坡電(dian)(dian)動(dong)市場加快布局(ju)，蔚來汽(qi)車(che)已(yi)宣布將在(zai)新(xin)(xin)加坡設立(li)人(ren)工智能和(he)(he)自(zi)動(dong)駕駛研發(fa)中(zhong)(zhong)心。今年(nian)(nian)(nian)4月，深圳一(yi)家從(cong)事新(xin)(xin)能源(yuan)物流車(che)集(ji)約化運營的企(qi)業和(he)(he)新(xin)(xin)加坡大(da)眾快速(su)交(jiao)通(tong)公(gong)(gong)司旗(qi)下企(qi)業宣布，將合(he)(he)資成立(li)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)服務公(gong)(gong)司。

《日本(ben)經濟新聞》網(wang)站(zhan)日前以(yi)《中(zhong)(zhong)國(guo)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)駛向世界》為題報道稱，在(zai)歐洲，中(zhong)(zhong)國(guo)新能(neng)源車(che)(che)企進入挪威、德(de)國(guo)、法國(guo)、荷蘭等市(shi)場(chang)，正穩步在(zai)歐洲擴(kuo)大銷售渠道。據英國(guo)一家調查公司的數(shu)據，2021年(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)量(liang)達到(dao)294萬輛，占全(quan)球六(liu)成。繼(ji)生產(chan)了全(quan)球近(jin)七成的智能(neng)手機之后，中(zhong)(zhong)國(guo)在(zai)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)領域也獲(huo)得“世界工廠”的地(di)位。