?     今年(nian)不是漲價(jia)不漲價(jia)的(de)(de)問題，是誰漲價(jia)后(hou)還能順利活下(xia)去的(de)(de)問題。

????3月17日下午，在油(you)價開啟(qi)新一輪漲價前幾個(ge)小時(shi)，王強（化名(ming)）花費400多塊將油(you)箱加(jia)滿，并計(ji)劃(hua)以后10公里的(de)通勤路用電動(dong)自行(xing)車代替；3月19日，程明（化名(ming)）像往(wang)常一樣(yang)加(jia)了200元的(de)95號汽油(you)，發現油(you)表(biao)上的(de)指針較以往(wang)少了三個(ge)刻(ke)度……

????油(you)價的上漲導致燃油(you)車車主用(yong)車成本的增加(jia)，“92加(jia)滿(man)負債滿(man)滿(man)，95加(jia)滿(man)傾家蕩(dang)產(chan)，98加(jia)滿(man)三(san)代還(huan)款”的調侃充(chong)斥社(she)交平臺(tai)，也(ye)勸退了不少燃油(you)車的持(chi)幣代購者(zhe)，“倒(dao)戈”加(jia)入純(chun)電動車陣營。

????不(bu)過現(xian)實很骨感(gan)，原材(cai)料價(jia)格的(de)(de)一(yi)路攀升讓電動車(che)難以獨善(shan)其身(shen)，一(yi)周左右的(de)(de)時(shi)間(jian)內(nei)包括特斯拉(la)、比亞迪、小鵬(peng)、威馬、零跑、歐拉(la)等在內(nei)的(de)(de)多家(jia)新能源(yuan)車(che)企不(bu)得不(bu)漲(zhang)價(jia)，有的(de)(de)車(che)企已(yi)然(ran)是二度甚(shen)至三度漲(zhang)價(jia)。

????在買得起、開不起的燃油車和開得起、買不起的電動車博弈背后，芯片短缺、原材料價格上漲等導致的成本高企宛如一只扇動著翅膀的蝴蝶，激蕩起汽車市場的一(yi)池“漣漪”。

????一周九家新能源車企官宣漲價

????據21世紀經濟報道記者不(bu)(bu)完(wan)全統計，從3月15日(ri)至20日(ri)不(bu)(bu)到一周的時(shi)間內，已有特(te)斯拉(la)、比亞迪、奇瑞新能源、小鵬汽(qi)車、哪吒汽(qi)車、零跑汽(qi)車、幾何汽(qi)車、威(wei)馬汽(qi)車、長城歐拉(la)等9家(jia)車企陸續漲(zhang)價，其中多家(jia)車企二度(du)甚(shen)至三度(du)漲(zhang)價，最(zui)高漲(zhang)幅超3萬元。

????3月17日，一張(zhang)小(xiao)鵬汽(qi)車全(quan)系漲(zhang)(zhang)價的截(jie)圖在(zai)網上(shang)流傳，截(jie)圖顯示“21號全(quan)系車型(xing)價格(ge)上(shang)漲(zhang)(zhang)，P7漲(zhang)(zhang)幅2萬(wan)，P5和G3i漲(zhang)(zhang)幅1萬(wan)。今天(tian)開(kai)始所有人停休，全(quan)力進行客(ke)戶(hu)邀約，只能以(yi)電(dian)話形(xing)式(shi)通(tong)知(zhi)，不(bu)允許以(yi)文字形(xing)式(shi)通(tong)知(zhi)客(ke)戶(hu)，或者發朋友圈。”

????彼(bi)時小鵬(peng)汽(qi)車相關負責人表(biao)示“目前沒有相關信息(xi)”，但廣州一小鵬(peng)汽(qi)車銷售(shou)人員(yuan)向21世紀(ji)經濟報道稱(cheng)“確有其事”。

????不到一(yi)天，3月(yue)18日(ri)(ri)小鵬(peng)汽車官宣漲(zhang)價(jia)(jia)，稱(cheng)旗(qi)下(xia)(xia)產(chan)品的(de)(de)(de)補(bu)貼(tie)(tie)前價(jia)(jia)格將(jiang)(jiang)進行(xing)10100元(yuan)-20000元(yuan)不等的(de)(de)(de)上(shang)調(diao)，價(jia)(jia)格調(diao)整將(jiang)(jiang)于3月(yue)21日(ri)(ri)零時起生效。今日(ri)(ri)（3月(yue)21日(ri)(ri)）小鵬(peng)汽車旗(qi)下(xia)(xia)三款在售車系P7、P5和G3i的(de)(de)(de)新售價(jia)(jia)發(fa)布，補(bu)貼(tie)(tie)后售價(jia)(jia)的(de)(de)(de)上(shang)調(diao)幅度為(wei)1.01-3.26萬(wan)(wan)元(yuan)，其(qi)中小鵬(peng)P7的(de)(de)(de)670E和670E+的(de)(de)(de)漲(zhang)價(jia)(jia)均超(chao)過3萬(wan)(wan)。

????和小鵬汽車(che)同一天(tian)加入漲(zhang)價大(da)軍的(de)還有幾何(he)汽車(che)和零跑汽車(che)。前者旗下部(bu)分(fen)(fen)產(chan)品價格將(jiang)上(shang)調(diao)3000-7000元(yuan)，后者主要針對零跑C11調(diao)價，零跑C11豪(hao)華版(ban)(ban)和尊(zun)享版(ban)(ban)車(che)型(xing)(xing)售價分(fen)(fen)別上(shang)漲(zhang)2萬(wan)元(yuan)，性能版(ban)(ban)車(che)型(xing)(xing)則(ze)漲(zhang)價3萬(wan)元(yuan)，成為單次漲(zhang)幅最高的(de)新能源車(che)型(xing)(xing)。

????“這次(ci)調價零跑T03沒(mei)有變(bian)化，但之后很(hen)可(ke)能(neng)也(ye)會漲價，想買要趁早。”一銷售員對21世紀經濟報(bao)道記者表示。

????數據顯示，進入3月份以(yi)來，已(yi)經有近20家新(xin)能源車(che)企宣布漲(zhang)價，涉及造車(che)新(xin)勢力、中國品(pin)牌(pai)、合資品(pin)牌(pai)、進口品(pin)牌(pai)超40款車(che)型，漲(zhang)價幅度在1%~10%不等。其中特斯拉漲(zhang)價頻率最高，8天漲(zhang)價三次。

????此外，比(bi)亞迪(di)（上(shang)調(diao)3000-6000元(yuan)，下同(tong)）、哪(na)吒(zha)汽車（3000-5000元(yuan)）、威馬(ma)汽車（7000-26000元(yuan)）和(he)奇瑞新能(neng)源（3000-6000元(yuan)）等均對旗下部分車型進行了不(bu)同(tong)程度的價格上(shang)調(diao)。

????根(gen)據奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)新能源一銷(xiao)售人員向記者展(zhan)示的價格調整(zheng)明細來看，奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)QQ冰淇淋除了(le)120km布丁(ding)款(kuan)價格未變之外，其余兩(liang)款(kuan)車型(xing)售價均上(shang)漲3100元(yuan)，調整(zheng)后(hou)指導(dao)售價為2.99-4.7萬元(yuan)；奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)小螞蟻全系(xi)價格上(shang)調3000-4100元(yuan)不(bu)等，調整(zheng)后(hou)的售價為6.99-8.90萬元(yuan)。

????值得注意的(de)是，3月初(chu)上調過一次(ci)價格的(de)歐拉好(hao)貓(mao)（含GT版）再度官宣漲(zhang)(zhang)價，2022款歐拉好(hao)貓(mao)（含GT版）全系車型價格補貼后綜合(he)指導價上調6000-7000元不(bu)等，售價相較2021款車型已上漲(zhang)(zhang)約2萬(wan)元。

????事(shi)實上，目前除(chu)了(le)上述(shu)已經官宣(xuan)調價(jia)的(de)車企(qi)外(wai)，也有不少(shao)車企(qi)“蠢(chun)蠢(chun)欲動”。

????21世紀經濟報道記者從多家(jia)車(che)(che)企銷售人員處了解到，2021款大(da)眾ID.3不會(hui)(hui)漲價(jia)(jia)且有現(xian)車(che)(che)和(he)現(xian)金優(you)惠，但(dan)2022款將會(hui)(hui)漲價(jia)(jia)，且沒有現(xian)車(che)(che)；極狐(hu)全(quan)系(xi)車(che)(che)型漲價(jia)(jia)，極狐(hu)銷售人員透露將上調5400元；蔚(yu)來汽(qi)(qi)車(che)(che)、理(li)想汽(qi)(qi)車(che)(che)和(he)高合汽(qi)(qi)車(che)(che)不會(hui)(hui)漲價(jia)(jia)。

????產業鏈成本增加

????21世紀經(jing)濟報道記者注(zhu)意到(dao)，此次新(xin)能源(yuan)(yuan)車企跟漲(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)，是2022年(nian)1月份(fen)(fen)集體漲(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)價(jia)(jia)之后的新(xin)一輪漲(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)價(jia)(jia)熱潮，漲(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)價(jia)(jia)的車型目前主要(yao)集中(zhong)在10萬(wan)元以上(shang)的區間。與(yu)1月份(fen)(fen)漲(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)價(jia)(jia)車企歸因于“受新(xin)能源(yuan)(yuan)補貼退坡(po)的影響”相比，此次多家(jia)車企在漲(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)價(jia)(jia)說明中(zhong)均(jun)強調“受原材料價(jia)(jia)格大幅上(shang)漲(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)”的因素。

????“2021年中國新能源汽車產(chan)銷(xiao)(xiao)規模呈現快速增(zeng)長，2022年整個行業(ye)定(ding)了較(jiao)(jiao)高的(de)(de)銷(xiao)(xiao)售(shou)目標——500萬(wan)輛，助推了對上(shang)游原材料(liao)的(de)(de)追捧。”3月21日，中國汽車(che)工(gong)業(ye)協(xie)會副秘(mi)書(shu)長陳士華(hua)在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“原材料(liao)價格上(shang)漲導致動力電池企業(ye)面臨較(jiao)(jiao)大的(de)(de)成(cheng)本壓力，進一步傳導到整車(che)的(de)(de)生產(chan)和銷(xiao)(xiao)售(shou)，致使主機廠紛(fen)紛(fen)調(diao)價。”

????事(shi)實上，從(cong)去(qu)年(nian)開始原材(cai)(cai)料價(jia)格(ge)上漲挑(tiao)動(dong)著(zhu)汽(qi)車上下(xia)游產業鏈(lian)的敏感神經。上游原材(cai)(cai)料價(jia)格(ge)進一步上漲，產業鏈(lian)的壓力向下(xia)游傳導(dao)。以新能源汽(qi)車的核心零部件(jian)動(dong)力電池(chi)為例，其重要原材(cai)(cai)料碳(tan)酸鋰(li)的價(jia)格(ge)上周最新平均報(bao)價(jia)已經達到48-52.2萬(wan)元/噸左右，而去(qu)年(nian)1月初(chu)，該原材(cai)(cai)料的報(bao)價(jia)還在6.2-6.7萬(wan)元/噸左右。

????此外(wai)動(dong)力電(dian)池(chi)關鍵金屬資源鎳、鈷也都有較大幅(fu)(fu)度的(de)(de)漲價(jia)(jia)，從2020年1月初(chu)到2022年1月中旬，電(dian)池(chi)級鈷漲幅(fu)(fu)達(da)到119%。受俄烏沖突影(ying)響(xiang)，鎳的(de)(de)價(jia)(jia)格(ge)出(chu)現(xian)猛漲。根據央視財經報道，由于(yu)硫(liu)酸鎳價(jia)(jia)格(ge)變(bian)化，三元(yuan)(yuan)材(cai)料價(jia)(jia)格(ge)每噸上漲16-25萬元(yuan)(yuan)，相應(ying)的(de)(de)，三元(yuan)(yuan)鋰電(dian)池(chi)每kWh價(jia)(jia)格(ge)上漲31-47元(yuan)(yuan)，以70kWh的(de)(de)電(dian)動(dong)車為(wei)例，一輛(liang)電(dian)動(dong)車近期的(de)(de)電(dian)池(chi)成本(ben)上漲幅(fu)(fu)度達(da)到2000元(yuan)(yuan)-3300元(yuan)(yuan)。

????天(tian)風證劵也(ye)做了一筆測算，當(dang)鎳價為(wei)5萬美元(yuan)(yuan)/噸時，Model3（76.8度電）的單(dan)車成本(ben)(ben)將(jiang)上(shang)(shang)升1.05萬元(yuan)(yuan)，小鵬(peng)P7（80.87度電）上(shang)(shang)漲1.1萬元(yuan)(yuan)，蔚來(lai)(lai)EC6（70度電）則上(shang)(shang)漲0.95萬元(yuan)(yuan)，這三款車型單(dan)車成本(ben)(ben)上(shang)(shang)漲均(jun)在1萬元(yuan)(yuan)左右。如果(guo)鎳價達到10萬美元(yuan)(yuan)/噸，Model3單(dan)車成本(ben)(ben)則上(shang)(shang)升近2.8萬元(yuan)(yuan)，小鵬(peng)P7上(shang)(shang)漲近3萬元(yuan)(yuan)，蔚來(lai)(lai)EC6則上(shang)(shang)漲超2.5萬元(yuan)(yuan)。

????而在供應鏈(lian)成(cheng)本的(de)(de)壓力下，部分(fen)熱銷(xiao)車型不(bu)得不(bu)暫停(ting)接(jie)單(dan)，尤(you)其是議價能力孱弱的(de)(de)微型車，最典型的(de)(de)即長城歐拉(la)黑(hei)貓、白(bai)貓停(ting)止接(jie)單(dan)。據歐拉(la)品(pin)牌(pai)CEO董(dong)玉(yu)東介紹(shao)，2022年原材(cai)料價格大幅上漲(zhang)后，黑(hei)貓單(dan)臺虧損超萬元。此外，21世紀經濟報(bao)道(dao)此前(qian)了解到，五菱宏光MINIEV的(de)(de)最低配版本（售價2.88萬）也不(bu)再接(jie)受新訂單(dan)，對于何(he)時生產該款車，銷(xiao)售人(ren)員表示(shi)“目前(qian)不(bu)清楚”。

????陳士華(hua)認為，目前原材(cai)料價(jia)格(ge)的(de)(de)漲幅已經脫離了供應和需求變化的(de)(de)層面，存在重要的(de)(de)人為炒作的(de)(de)因素(su)。全國乘聯會秘書長崔(cui)東樹(shu)表示，新能(neng)源(yuan)汽車(che)原材(cai)料漲價(jia)屬于周期性行(xing)為，車(che)價(jia)普遍上(shang)調也是對原材(cai)料價(jia)格(ge)上(shang)漲的(de)(de)體(ti)現。

????除了原材料(liao)價格上(shang)漲(zhang)致(zhi)動力(li)電池和車企承(cheng)壓外，目前(qian)缺(que)芯現象(xiang)也(ye)不容樂觀。多位汽車業內人士(shi)表示，目前(qian)芯片短缺(que)依然嚴重，2021年(nian)四(si)季度(du)(du)芯片供應狀況比三(san)季度(du)(du)有所緩解(jie)，但與四(si)季度(du)(du)相比，現階段并(bing)未出現明顯緩解(jie)。

????與此(ci)同(tong)時，俄烏沖突(tu)的(de)(de)影響加重了(le)全球(qiu)芯片(pian)短缺，有消息稱(cheng)目前占到全球(qiu)氖(nai)氣(qi)產量約一半的(de)(de)兩家烏克蘭(lan)氖(nai)氣(qi)供應商(shang)都已經中斷生(sheng)產，而氖(nai)氣(qi)是制造(zao)芯片(pian)的(de)(de)關鍵原(yuan)材料。此(ci)外，3月16日日本地震或將(jiang)進一步加劇芯片(pian)供應緊(jin)張，多(duo)家知名芯片(pian)廠商(shang)的(de)(de)工(gong)廠如(ru)瑞薩電子、索(suo)尼等均受到影響。

????“目前全球車企面(mian)臨(lin)不(bu)小的(de)缺(que)(que)芯(xin)(xin)壓力，一方面(mian)全球芯(xin)(xin)片(pian)資源(yuan)的(de)生產(chan)能力有限(xian)，產(chan)能不(bu)容易提(ti)高；另一方面(mian)，地震等(deng)突(tu)發情況(kuang)將進一步加(jia)劇芯(xin)(xin)片(pian)的(de)短缺(que)(que)。此(ci)外隨著國(guo)外疫(yi)情防控逐步好轉，國(guo)外企業對芯(xin)(xin)片(pian)的(de)需求增加(jia)，加(jia)劇國(guo)內芯(xin)(xin)片(pian)供應緊張程(cheng)度。”陳士華指出。

????博世(shi)（中國）投(tou)資有限(xian)公司執行(xing)副總裁徐大全在接(jie)受21世(shi)紀(ji)經濟報道記者采訪時指出，2022年芯(xin)片的(de)供(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)仍然十分緊張，肯定無法(fa)滿足主機(ji)廠的(de)所有需求，而今(jin)年的(de)汽(qi)車產量(liang)也(ye)會很大程(cheng)度上受制于(yu)芯(xin)片供(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)量(liang)。“現在全球都有一定的(de)通脹，原材料(liao)價格(ge)大大增(zeng)長(chang)，芯(xin)片價格(ge)也(ye)大幅增(zeng)長(chang)，所以(yi)汽(qi)車行(xing)業整體處(chu)于(yu)‘成本急劇增(zeng)加’的(de)狀態(tai)，供(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈端已經在共同商(shang)討應(ying)(ying)對方案。”

????一車企內部人士對21世紀經(jing)(jing)濟(ji)報道記(ji)者(zhe)表示：“原材(cai)料漲價和芯片(pian)短缺對生產(chan)經(jing)(jing)營造成了(le)一定影響，我們在多方協調芯片(pian)資源，并(bing)推動降本工作的開展(zhan)，優先保證熱銷車型的產(chan)能和供給。”

????漲價對新能源市場影響相對可控

????面對漲價熱潮，汽車(che)行業專家朱玉龍表示，今(jin)年不是漲價不漲價的問題，是誰漲價后還能順利活下(xia)去(qu)的問題。“漲價導致訂(ding)單和銷量(liang)掉下(xia)去(qu)，但拿(na)不到電(dian)池又有供給上不來、被全(quan)方位淘(tao)汰的局面。目(mu)前看(kan)來，對于車(che)企的資金儲備是一個很大的挑(tiao)戰(zhan)。新興的純電(dian)動車(che)企的發展窗口快要關上了。”

????事實上，對(dui)于(yu)新能源車(che)企而言，提高(gao)市占率(lv)是其短(duan)期目標，盡(jin)管目前車(che)企漲(zhang)價(jia)(jia)幅(fu)度(du)低于(yu)成(cheng)本(ben)漲(zhang)幅(fu)，漲(zhang)價(jia)(jia)策略也(ye)滯后于(yu)成(cheng)本(ben)上漲(zhang)，但(dan)新能源汽車(che)普(pu)漲(zhang)的(de)(de)浪潮下(xia)，漲(zhang)價(jia)(jia)可能會成(cheng)為更(geng)多車(che)企的(de)(de)選擇。行業人士指出，若(ruo)原材料價(jia)(jia)格在短(duan)期內仍(reng)處于(yu)高(gao)位不(bu)回落，未來越來越多的(de)(de)車(che)企將(jiang)加(jia)入到漲(zhang)價(jia)(jia)的(de)(de)隊伍中(zhong)來。

????值得一(yi)提的(de)是(shi)，原材料(liao)價格上漲和芯片短缺的(de)雙重(zhong)壓(ya)力，以及市場端的(de)龐(pang)大需(xu)求，拖延(yan)著(zhu)車(che)企交付(fu)(fu)新車(che)的(de)節奏(zou)。特斯拉中國官網顯示，現在(zai)訂購特斯拉相(xiang)關車(che)型，預計(ji)至少要到6月才(cai)能提車(che)，Model3預計(ji)交付(fu)(fu)日期在(zai)16-20周(zhou)，ModelY預計(ji)交付(fu)(fu)日期在(zai)10-20周(zhou)。

????“由于訂單較多以及供應(ying)鏈緊張，埃安VPlus500km續航(hang)版本(ben)(ben)的交車時(shi)間需要(yao)兩(liang)到三個月(yue)(yue)，600和700km續航(hang)版本(ben)(ben)需要(yao)5-6個月(yue)(yue)更長的交車時(shi)間。”廣汽埃安一銷售人員告訴記者。

????小鵬一銷售人(ren)員稱，小鵬P7的(de)480km續航版(ban)(ban)本交(jiao)車時間(jian)從7-8周變為10-11周，670km續航版(ban)(ban)本需要更(geng)長時間(jian)。

????而上(shang)市即熱(re)銷的比亞迪DM-i車型也是一車難(nan)求，秦(qin)PLUSDM-i、宋PLUSDM-i兩款車型均(jun)需要3-4個月(yue)才能提車，唐DM-i交車周期需要至少1-2個月(yue)。

????不過業(ye)內(nei)認(ren)為，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)補貼(tie)退坡和(he)資源(yuan)價(jia)格上漲等(deng)成本壓力對新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)市場影(ying)響仍相對可(ke)控。若后續原材料價(jia)格回歸(gui)正(zheng)常價(jia)格區間(jian)后，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)整車(che)價(jia)格也(ye)將出現一定程度的下降(jiang)，但具體時(shi)間(jian)尚未可(ke)知。

????“新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)價格(ge)上漲短期之內會損傷消費者(zhe)的購買熱情，但中國(guo)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)多元化的市(shi)場將抵消這一不(bu)利現象。”崔(cui)東樹表示(shi)，隨著原(yuan)材料產業(ye)端(duan)供應環境恢復，一定程度上也將緩解價格(ge)上漲的不(bu)利因素(su)，應客觀理性看待新能(neng)源(yuan)原(yuan)材料上漲導致終端(duan)銷售市(shi)場價格(ge)上漲的現象，預估(gu)今年(nian)下半年(nian)可能(neng)回(hui)到(dao)正常價格(ge)區間。

????陳(chen)士華認為(wei)，“目前國家層面開(kai)始高度(du)重視原材料(liao)價(jia)格(ge)(ge)上漲這一問題，工(gong)信(xin)部聯合發改(gai)委、市場監管總局等(deng)部門開(kai)展了調(diao)查(cha)，下一步會對囤(dun)貨居奇、哄抬物價(jia)等(deng)不正當(dang)競爭行(xing)(xing)為(wei)進行(xing)(xing)打(da)擊，來保證新能源(yuan)汽車行(xing)(xing)業的供(gong)應和(he)價(jia)格(ge)(ge)的穩(wen)定。”

????與此同時，他對2022年中國新(xin)能源汽車市場產銷(xiao)500萬(wan)輛的目(mu)標持樂觀(guan)態度。“盡管這一目(mu)標相(xiang)對2021年增長較(jiao)高(gao)，但絕對體量并非很大。目(mu)前車企(qi)加速向新(xin)能源汽車轉(zhuan)型，已經(jing)摸(mo)索(suo)出(chu)一定門道(dao)。”

????國(guo)泰(tai)君安證券在(zai)研報中(zhong)指(zhi)出(chu)，在(zai)終(zhong)端新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)需求(qiu)持續高增(zeng)的背景下，隨著供給(gei)端汽車(che)芯片供應的逐(zhu)步緩解，傳統車(che)企(qi)和新(xin)勢力重磅車(che)型的陸續推出(chu)，以及智能(neng)化背景下新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)駕(jia)駛(shi)體驗感的進一(yi)步提升，預計2022年我國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)銷量仍有望達到(dao)550萬輛，繼續保(bao)持50%以上(shang)增(zeng)長。