在多重政策利好驅動之下，我國新能源汽車駛入了蓬(peng)勃發展的快車道。

3月11日(ri)，中國(guo)汽車工業協會發(fa)布(bu)最新數據顯示，2月中國(guo)新能源汽車產銷分別(bie)(bie)為36.8萬(wan)輛和33.4萬(wan)輛，同比分別(bie)(bie)增長超(chao)過200%和180%。前兩(liang)月產銷分別(bie)(bie)完成82萬(wan)輛和76.5萬(wan)輛，同比分別(bie)(bie)增長超(chao)過160%和150%，市場(chang)占有(you)率已經達到(dao)17.9%。

中汽協指出(chu)，2月我國(guo)汽車(che)產銷(xiao)同比(bi)大幅增長原因主要體現(xian)在兩個方面：一(yi)是新能源汽車(che)及(ji)出(chu)口快速增長起(qi)積極促(cu)進作(zuo)用;二是汽車(che)庫(ku)存回補(bu)需(xu)求拉動增長。隨著一(yi)系列幅度(du)更大的減稅降(jiang)費、助企解困(kun)政策不斷(duan)落地，以及(ji)汽車(che)企業不斷(duan)加(jia)快新品上市節奏，預計今年(nian)一(yi)季度(du)我國(guo)汽車(che)市場有(you)望呈現(xian)平穩增長態(tai)勢。

造車新勢力搶占市場份額

根據中(zhong)(zhong)汽協發布的數據，2022年1—2月(yue)，中(zhong)(zhong)國新能(neng)源(yuan)汽車產銷分(fen)別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分(fen)別增長超過160%和150%，市場占有率已經(jing)達到17.9%。

在新能源整體市場同比大(da)增(zeng)的背景下，更多(duo)品牌也開(kai)始朝著(zhu)市場發力。

根據數(shu)據統計，2月份(fen)新(xin)(xin)能源乘(cheng)用車(che)終端銷量中，因為比(bi)亞迪(di)2021年(nian)發布DM-i系統引起市場非(fei)常轟動的(de)反響，導致比(bi)亞迪(di)品(pin)牌(pai)一(yi)路(lu)向上。據比(bi)亞迪(di)官(guan)方數(shu)據，比(bi)亞迪(di)乘(cheng)用車(che)2月全系共銷售(shou)90268輛，同比(bi)增長336.2%，環比(bi)出現微跌;新(xin)(xin)能源乘(cheng)用車(che)2月銷量87473輛，同比(bi)增長764.1%，呈一(yi)騎絕塵之勢。

造車(che)新勢(shi)力方面，除特(te)斯拉依(yi)舊(jiu)遙遙領(ling)先，國(guo)產造車(che)新勢(shi)力都出現環比(bi)大幅度(du)下(xia)滑。其中(zhong)理(li)想汽車(che)以8414的銷量(liang)領(ling)先國(guo)內新勢(shi)力，環比(bi)下(xia)滑31.42%。但(dan)值得一提的，銷量(liang)排名前(qian)三的理(li)想、哪(na)吒、小鵬，2月同比(bi)增長分別達到(dao)265.8%、255%、180%，市場份額占比(bi)依(yi)然不小。

中(zhong)汽協數據顯(xian)示(shi)，1—2月，新造車企業累計銷(xiao)售新車21.4萬輛，同(tong)比增(zeng)長149%，占(zhan)當月新車總銷(xiao)量的5%，較去年同(tong)期增(zeng)加了(le)2.8個百分點。

中汽(qi)協相關(guan)負責人(ren)表示，近兩年來，隨(sui)著(zhu)造車新勢(shi)力汽(qi)車銷量逐步提高，對銷量排名前十(shi)位的主流車企(qi)的市(shi)場份額造成了(le)一定影響。今年前兩個月重點企(qi)業(ye)(ye)集(ji)團市(shi)場集(ji)中度(du)低于(yu)同期就是受到了(le)新造車企(qi)業(ye)(ye)的搶占。“我們(men)對于(yu)未來行業(ye)(ye)發展持審(shen)慎(shen)樂觀態度(du)，也(ye)建議企(qi)業(ye)(ye)及時關(guan)注內外部(bu)形勢(shi)變化，積極謀(mou)劃(hua)，不(bu)斷提升在危機(ji)中育先機(ji)、變局中開新局的能力。”

新能源車或迎新一輪洗牌

2021年(nian)最后一(yi)天，財政部(bu)、工信(xin)部(bu)、科技(ji)部(bu)和國家(jia)發(fa)改(gai)委聯合發(fa)布通(tong)知(zhi)。通(tong)知(zhi)中明確(que)，2022年(nian)新(xin)能源汽(qi)車購(gou)置補貼(tie)政策于(yu)2022年(nian)12月(yue)31日終止，該(gai)日期之后上牌的(de)車輛不再給予補貼(tie)。這(zhe)意味著，自2009年(nian)以來(lai)實施的(de)新(xin)能源汽(qi)車補貼(tie)政策將畫(hua)上終止符。

不過，在(zai)補貼退(tui)坡的大背景(jing)下，今年政(zheng)(zheng)府工作(zuo)報(bao)告(gao)仍再次明確(que)提(ti)出(chu)“繼續支持(chi)(chi)新能(neng)源(yuan)汽車消費(fei)”，并(bing)提(ti)出(chu)減稅降費(fei)、維護(hu)產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)供應鏈(lian)安全穩(wen)定等政(zheng)(zheng)策，對包括新能(neng)源(yuan)汽車產(chan)業(ye)(ye)在(zai)內(nei)的實體經濟加大支持(chi)(chi)力度。

但也(ye)有(you)不少業(ye)內人士擔心，取(qu)消財政(zheng)補貼(tie)后明年新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)銷量(liang)增(zeng)速是否會急(ji)劇(ju)下滑。因為隨著政(zheng)策(ce)的(de)(de)發布以及油價(jia)的(de)(de)持續上漲，今年以來新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)市場掀起了一波漲價(jia)潮，多(duo)家車(che)(che)企近期都(dou)上調了車(che)(che)型價(jia)格。業(ye)內普(pu)遍認(ren)為，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)普(pu)遍價(jia)格上調，反映了車(che)(che)企在補貼(tie)退坡(po)后的(de)(de)壓力。

“我國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車保有量在全球(qiu)位于(yu)前(qian)列(lie)，擁(yong)有完備的產業鏈和競爭優(you)勢。”寧德(de)時代董事長(chang)曾毓群表示，進一步支持消(xiao)費，做大市場(chang)“蛋(dan)糕”，將(jiang)有助(zhu)于(yu)我國在新(xin)能源(yuan)汽(qi)車產業高速增長(chang)期繼續(xu)占據(ju)市場(chang)主動(dong)。

此前，工(gong)信(xin)部(bu)部(bu)長肖(xiao)亞慶在新(xin)(xin)聞發布會上表示，現在新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)企業數量太(tai)大(da)，處于小而(er)散的(de)狀況，鼓勵企業兼并重組(zu)做(zuo)大(da)做(zuo)強，進一步提(ti)高產業集中度。目前，工(gong)信(xin)部(bu)正(zheng)抓緊研究(jiu)明確新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)車(che)購稅優惠延(yan)續等支持(chi)(chi)政策，優化“雙(shuang)積分”管理辦(ban)法(fa)，穩定市場預期，支持(chi)(chi)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)消費(fei)。