2022年開年以來，新能源汽車熱度不減。中(zhong)汽(qi)協最新數據(ju)顯示，今(jin)年1月份新能源(yuan)汽(qi)車產(chan)銷分別達到45.2萬(wan)輛和43.1萬(wan)輛，同比分別增(zeng)長1.3倍和1.4倍。在新能源(yuan)汽(qi)車主(zhu)要(yao)品種中(zhong)，純(chun)電(dian)動汽(qi)車和插電(dian)式混合(he)動力汽(qi)車產(chan)銷延續(xu)同比高速增(zeng)長勢頭。

????“1月份傳(chuan)(chuan)統車(che)與新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)形(xing)成巨大反差，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)向上、傳(chuan)(chuan)統車(che)向下趨勢(shi)既定。”全國(guo)乘聯會秘書(shu)長崔(cui)東樹在接受《證(zheng)券日報》記者采訪(fang)時表示(shi)，中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)的(de)(de)參與勢(shi)力相(xiang)對多元(yuan)，目前(qian)大集團新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)表現分化加(jia)劇(ju)，自主品牌表現相(xiang)對較強。國(guo)內(nei)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)市場正轉(zhuan)向市場化推動，已(yi)形(xing)成強大的(de)(de)內(nei)生增長動力。

????2021年底以來，多家車(che)(che)企紛紛上調新能源(yuan)主流車(che)(che)型(xing)市場價(jia)格，全面(mian)開(kai)啟漲(zhang)價(jia)模式。據記者不(bu)完全統計，從2021年12月份至今，已有近(jin)20家車(che)(che)企宣(xuan)布旗下新能源(yuan)車(che)(che)型(xing)漲(zhang)價(jia)，漲(zhang)價(jia)幅度在(zai)數千元至數萬(wan)元不(bu)等。

????在崔東(dong)樹看來，面對新(xin)一(yi)輪漲價(jia)潮(chao)，對車(che)企而言最重要的(de)是提升產品技(ji)術(shu)指標(biao)，以提升市(shi)場(chang)競爭(zheng)力。“電池與整車(che)集成技(ji)術(shu)的(de)提升，不僅有(you)利(li)于車(che)企在過渡期獲得(de)更多的(de)補貼支持，而且也將(jiang)在技(ji)術(shu)層面形成差異化的(de)競爭(zheng)力。”

????新能源車市場迎開門紅

????從(cong)市(shi)場(chang)份(fen)額來看(kan)，1月份(fen)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)份(fen)額達(da)(da)到(dao)17%，新(xin)能(neng)源乘(cheng)用車(che)市(shi)場(chang)份(fen)額達(da)(da)到(dao)19.2%，高于去年全年水平。分(fen)車(che)型來看(kan)，純(chun)電動汽(qi)車(che)產銷(xiao)(xiao)分(fen)別完成36.7萬輛(liang)(liang)和34.6萬輛(liang)(liang)，同(tong)比均(jun)增長1.2倍(bei)(bei)；插電式(shi)混(hun)合動力汽(qi)車(che)產銷(xiao)(xiao)均(jun)完成8.5萬輛(liang)(liang)，同(tong)比增長2倍(bei)(bei)。

????新(xin)能源汽車(che)市場的總體向好(hao)，直接推動(dong)各大(da)汽車(che)廠家銷量攀高。

????數(shu)據(ju)(ju)(ju)顯(xian)示(shi)，小鵬汽車(che)1月(yue)(yue)份(fen)交(jiao)付(fu)(fu)12922臺(tai)(tai)，同比增(zeng)(zeng)長115%，連(lian)續(xu)5個月(yue)(yue)交(jiao)付(fu)(fu)突破(po)一(yi)萬臺(tai)(tai)；理(li)想(xiang)汽車(che)公布的(de)數(shu)據(ju)(ju)(ju)顯(xian)示(shi)，1月(yue)(yue)份(fen)，理(li)想(xiang)汽車(che)交(jiao)付(fu)(fu)12268臺(tai)(tai)理(li)想(xiang)ONE，同比增(zeng)(zeng)長128.1%；蔚來汽車(che)方面，1月(yue)(yue)份(fen)交(jiao)付(fu)(fu)新車(che)9652臺(tai)(tai)，同比增(zeng)(zeng)長33.6%；2月(yue)(yue)6日(ri)晚間，比亞迪公布的(de)1月(yue)(yue)份(fen)產銷數(shu)據(ju)(ju)(ju)顯(xian)示(shi)，當月(yue)(yue)實現(xian)新能源汽車(che)銷量93168臺(tai)(tai)，同比增(zeng)(zeng)長361.73%。

????國(guo)盛證券研報指出，1月份主要(yao)車企(qi)銷量(liang)均超(chao)出預期，2022年國(guo)內新能源車市場迎來(lai)開門(men)紅。綜合來(lai)看，蔚來(lai)、理想、小鵬、哪(na)吒(zha)、零跑、廣汽(qi)埃(ai)安、比亞迪等7家(jia)車企(qi)的1月份銷量(liang)合計(ji)高達16.29萬臺，同比增長227%。

????“確保開門紅(hong)、保交(jiao)付的(de)(de)努(nu)力在1月份得(de)到了(le)有(you)效落實(shi)。”乘聯會認(ren)為(wei)，此(ci)前，部(bu)分傳(chuan)統車(che)企(qi)受芯(xin)片(pian)影(ying)響而調低2021年預(yu)期，將未(wei)交(jiao)付訂單資源(yuan)轉接(jie)到2022年一季度，有(you)力促成了(le)今年1月份新能源(yuan)汽(qi)車(che)市場的(de)(de)量價(jia)齊升。不過，在原有(you)訂單全部(bu)交(jiao)付消化后(hou)，市場若能繼續(xu)保持(chi)高(gao)增速，才能真正說明市場已經擺脫了(le)對(dui)財政(zheng)補(bu)貼的(de)(de)依賴。

????補貼“棄拐”之戰持續

????補(bu)貼(tie)的(de)連(lian)年下調令新(xin)能(neng)源市場(chang)經歷淘汰(tai)賽，新(xin)勢力車企已從當(dang)初(chu)的(de)百余家到如今只剩十余家。補(bu)貼(tie)“棄拐”戰持續(xu)，車企們不得不開啟漲價模式，以應對補(bu)貼(tie)的(de)進(jin)一步(bu)退坡與(yu)短期(qi)的(de)成本上調。

????有新能源車置換需求(qiu)的李女士向(xiang)《證券(quan)日(ri)報(bao)》記(ji)者透(tou)露，這一(yi)個月以(yi)來，已先后收到特斯(si)拉、小(xiao)鵬(peng)、極氪(ke)等多個品(pin)牌推送的漲價(jia)(jia)通(tong)知(zhi)，催促盡快下單鎖(suo)定優(you)惠價(jia)(jia)格，否則將面(mian)臨數千元的車價(jia)(jia)漲幅(fu)。

????受補貼(tie)退坡等因(yin)素影(ying)響，小鵬(peng)P7確定全(quan)(quan)系(xi)上(shang)漲4300元(yuan)-5900元(yuan)不等；一汽-大眾旗下ID.系(xi)列兩(liang)款車(che)型全(quan)(quan)系(xi)上(shang)漲5400元(yuan)；極氪(ke)001車(che)型全(quan)(quan)系(xi)上(shang)漲8000元(yuan)；比亞迪旗下秦、宋、漢、元(yuan)系(xi)列車(che)型也將有(you)3000元(yuan)-7000元(yuan)不等的漲幅。

????事實上(shang)，新能源汽車(che)這一波漲價潮最早可追溯到2021年底。去年12月31日（補貼(tie)再(zai)退坡30%的(de)前(qian)一天），特斯(si)拉中國官網(wang)發布通知，Model3以及ModelY兩款車(che)型(xing)的(de)后驅版漲價，較此前(qian)售價上(shang)調(diao)1萬元至(zhi)2.11萬元。

????進入2022年，隨著補(bu)貼(tie)政策再次退(tui)坡，蔚(yu)來、哪吒(zha)、廣(guang)汽埃安(an)等(deng)品(pin)(pin)牌(pai)應聲(sheng)而(er)(er)動向上(shang)調(diao)價。而(er)(er)小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽車和極狐等(deng)品(pin)(pin)牌(pai)較為溫和，為補(bu)貼(tie)退(tui)坡設(she)置(zhi)了一定過渡期，例(li)如，小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽車表示，1月(yue)10日前(qian)交定金仍可(ke)享(xiang)受2021年國補(bu)；極狐新車價格盡管尚未調(diao)整，但傳聞(wen)稱其或將(jiang)進行配(pei)置(zhi)變更處理(li)。此后，比亞迪、長城歐拉和上(shang)汽通用五菱等(deng)車企(qi)也陸續發布漲價消息。

????據記(ji)者(zhe)不完全統計(ji)，截至目前(qian)，價(jia)(jia)格漲(zhang)幅(fu)最大的(de)(de)是哪(na)吒汽(qi)車旗下(xia)的(de)(de)哪(na)吒UPro400輕(qing)快版、400行業(ye)定制版和500行業(ye)定制版，上(shang)(shang)調(diao)1.3萬(wan)元，漲(zhang)幅(fu)達到(dao)10.59%；漲(zhang)幅(fu)最小(xiao)的(de)(de)是上(shang)(shang)汽(qi)飛凡的(de)(de)兩款車型ER6和MARVELR，價(jia)(jia)格分別上(shang)(shang)調(diao)了(le)1000元和2000元，整體漲(zhang)幅(fu)不到(dao)1%。

????“過去(qu)一年，國(guo)內新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)銷量迎(ying)來大幅提升，但(dan)由于上(shang)游原材料上(shang)漲等因素影響，導致車(che)企(qi)(qi)獲利有(you)限。”中國(guo)乘用(yong)車(che)產業聯盟秘(mi)書長(chang)張秀陽對《證券日報》記者表(biao)示，進入2022年，新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)行業在面對芯片、電池短(duan)缺帶(dai)來的(de)供應緊張問題的(de)同時，還不得不承受補貼退坡帶(dai)來的(de)影響。此番新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)集體漲價，將(jiang)在一定(ding)程度(du)上(shang)緩解車(che)企(qi)(qi)的(de)業績(ji)壓力，但(dan)也(ye)會考驗車(che)企(qi)(qi)的(de)革新能(neng)力與消費(fei)者的(de)接納度(du)。