近(jin)年來，在新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下(xia)鄉(xiang)、購置(zhi)補貼、以舊換新(xin)等利好政(zheng)(zheng)策(ce)刺(ci)激下(xia)，加(jia)之續航(hang)充電等配套設施日益完善，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)消費屢創新(xin)高。但近(jin)來多部(bu)門出臺(tai)的一項政(zheng)(zheng)策(ce)，或(huo)將給快速發展的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)行業踩下(xia)“點(dian)剎”--

　　近日，財(cai)(cai)政(zheng)(zheng)部(bu)(bu)、工信(xin)部(bu)(bu)、科技部(bu)(bu)、國家發展改革委聯合發布了《關于2022年(nian)新能源(yuan)汽車推廣應用(yong)財(cai)(cai)政(zheng)(zheng)補貼(tie)政(zheng)(zheng)策的(de)通(tong)知》。根據《通(tong)知》，2022年(nian)，新能源(yuan)汽車補貼(tie)標準在2021年(nian)基(ji)礎上(shang)退坡30%。2022年(nian)12月31日，新能源(yuan)汽車購置補貼(tie)政(zheng)(zheng)策終止，12月31日后上(shang)牌的(de)車輛(liang)不再給予補貼(tie)。

　　這一政策對蓬勃(bo)發展的(de)新能(neng)(neng)源汽車(che)市(shi)(shi)場將帶來(lai)哪(na)些影(ying)響(xiang)？對此，商(shang)務部研究(jiu)院國際(ji)市(shi)(shi)場研究(jiu)所(suo)所(suo)長許英明在接受(shou)國際(ji)商(shang)報記者采(cai)訪時(shi)直言，從短期看(kan)，補(bu)貼標準退坡(po)會對新能(neng)(neng)源汽車(che)市(shi)(shi)場產生一定的(de)不利影(ying)響(xiang)，并(bing)將對新能(neng)(neng)源汽車(che)廠商(shang)盈(ying)利空間帶來(lai)一定的(de)壓(ya)力。

　　“如果不提高(gao)銷售(shou)價格，將會壓縮盈利空間(jian)；如果提高(gao)銷售(shou)價格，疊加(jia)電池漲(zhang)價、芯片供應緊(jin)張(zhang)等因素，將會帶來銷量的變化(hua)。”許英(ying)明表示，可(ke)以預見的是，新能源汽(qi)車市場競爭(zheng)將更趨(qu)市場化(hua)，更加(jia)激(ji)烈，也將進一步考驗企業(ye)的應對能力(li)。

　　從(cong)長(chang)期來看，許英明表示(shi)，這是新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場(chang)(chang)可持續發展(zhan)的必經之路(lu)。“補(bu)貼標(biao)準退坡將加(jia)速新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場(chang)(chang)從(cong)‘政(zheng)策推動型(xing)’向‘市(shi)場(chang)(chang)主(zhu)導型(xing)’轉(zhuan)變(bian)。未來，只有產品質量好、成本(ben)控制能(neng)力(li)強、消(xiao)費者認(ren)可度高的品牌和企業(ye)才更具競爭力(li)。”

　　盤古智(zhi)庫高級研(yan)究員江瀚(han)在(zai)接受(shou)國(guo)際商報記者采訪(fang)時表(biao)示，在(zai)新能(neng)源汽(qi)車(che)補貼政策支持下，中(zhong)國(guo)新能(neng)源汽(qi)車(che)產業得到了(le)長足發展。但任(ren)何一(yi)個(ge)產業都(dou)不(bu)可(ke)能(neng)一(yi)直(zhi)得到政策補貼，一(yi)定會進入補貼退坡直(zhi)至(zhi)退出的階段(duan)，這次(ci)補貼退坡對新能(neng)源汽(qi)車(che)行業和(he)市場來說也在(zai)意料之中(zhong)。

　　“新(xin)能源汽車(che)補(bu)貼政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)對(dui)一部(bu)分消費者(zhe)極具吸(xi)引力，在(zai)(zai)補(bu)貼政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)影響下(xia)，新(xin)能源汽車(che)價(jia)格(ge)相對(dui)來(lai)說(shuo)比燃油汽車(che)低(di)。而隨(sui)(sui)著補(bu)貼政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)的持續退坡(po)(po)，這部(bu)分消費者(zhe)將(jiang)(jiang)在(zai)(zai)兩者(zhe)之間更多地作出對(dui)比。”江(jiang)瀚說(shuo)，此外(wai)，補(bu)貼政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)退坡(po)(po)對(dui)新(xin)能源汽車(che)企業(ye)(ye)來(lai)說(shuo)壓力頗大(da)。一方面(mian)，近(jin)年來(lai)不少新(xin)能源汽車(che)企業(ye)(ye)的利(li)潤(run)多依靠(kao)補(bu)貼來(lai)實(shi)現，隨(sui)(sui)著補(bu)貼退坡(po)(po)，其利(li)潤(run)水平(ping)將(jiang)(jiang)大(da)幅下(xia)降。另一方面(mian)，失去了價(jia)格(ge)優(you)勢(shi)，新(xin)能源汽車(che)市(shi)場(chang)的競爭力將(jiang)(jiang)遠低(di)于燃油汽車(che)。隨(sui)(sui)著補(bu)貼退坡(po)(po)，部(bu)分新(xin)能源汽車(che)企業(ye)(ye)的競爭力水平(ping)將(jiang)(jiang)大(da)幅度下(xia)降。

　　“新能源汽車企業一定要想方(fang)設法(fa)提(ti)升產品的市(shi)場(chang)競爭力，做到(dao)即使(shi)沒有(you)補貼也能在(zai)市(shi)場(chang)上脫穎而出。”江瀚如是說。

　　對于(yu)未(wei)來(lai)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)市(shi)場或將(jiang)呈現怎樣的(de)發(fa)展態(tai)勢，許英明(ming)認為(wei)，補貼標(biao)準退坡并不能從根本上改變新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)市(shi)場的(de)快速(su)增長(chang)趨勢。“短期(qi)內僅對增速(su)有所(suo)影響(xiang)，加之前期(qi)供(gong)給(gei)不足抑(yi)制的(de)消費需(xu)求，預計新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)消費需(xu)求與供(gong)給(gei)之間的(de)矛盾還會繼續加深(shen)，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)國內消費仍將(jiang)維持較(jiao)高的(de)增長(chang)態(tai)勢。”