當前中國的新能源車已出現了爆發式增長，新能源行業龍頭公司突破了萬億市值。來自中國汽車工業(ye)協會的數據顯示(shi)，1-10月(yue)，我國(guo)新能源汽車銷量已(yi)超250萬(wan)輛(liang)。

1-10月(yue)，全(quan)(quan)球廣義(yi)新能源(yuan)乘(cheng)(cheng)用(yong)車銷量達(da)到702萬臺，中(zhong)國(guo)新能源(yuan)乘(cheng)(cheng)用(yong)車占到世界份額的(de)(de)51%。根據S型增長曲線的(de)(de)經(jing)驗判斷，中(zhong)國(guo)科學院(yuan)院(yuan)士、中(zhong)國(guo)電(dian)(dian)動車百人(ren)會(hui)副(fu)理(li)事長、歐(ou)陽明(ming)高表示，全(quan)(quan)球汽(qi)車電(dian)(dian)動化已(yi)突(tu)破臨(lin)界點，進(jin)入陡峭增長期。“我估計明(ming)年中(zhong)國(guo)新能源(yuan)汽(qi)車銷量會(hui)繼(ji)續增長到500萬臺，這還是(shi)受(shou)限于(yu)電(dian)(dian)池(chi)供應、芯片供應和產能限制(zhi)。”

“今年市(shi)(shi)場增長超出預期，但符合邏輯(ji)。”歐陽明高就新(xin)能(neng)源汽車技(ji)術(shu)與市(shi)(shi)場亮點及中(zhong)長期趨勢發表觀(guan)點稱，2021年，新(xin)能(neng)源汽車銷量和(he)滲透率逐月快速提升，新(xin)能(neng)源汽車市(shi)(shi)場化(hua)進入爆發式增長新(xin)階段。他預計，今年國內新(xin)能(neng)源汽車銷量可(ke)達330萬(wan)輛(liang)左(zuo)右(you)。

在(zai)歐陽明高看來，新能源汽(qi)車(che)(che)市場爆發的原因，是(shi)技(ji)(ji)術進步、產品(pin)豐富、政(zheng)策(ce)給力(li)的結(jie)果。具體到(dao)技(ji)(ji)術方(fang)(fang)(fang)面(mian)，電動(dong)車(che)(che)電池(chi)(chi)(chi)技(ji)(ji)術持續(xu)(xu)改進和(he)成本下降(jiang)，電池(chi)(chi)(chi)系統的結(jie)構設計持續(xu)(xu)創新，比如刀(dao)片電池(chi)(chi)(chi)等(deng)大規模應用，磷酸鐵鋰電池(chi)(chi)(chi)大規模裝備轎車(che)(che);產品(pin)方(fang)(fang)(fang)面(mian)而(er)言，電動(dong)車(che)(che)經過多年推廣品(pin)牌形象提升，新車(che)(che)型的大量(liang)引入和(he)造型相比傳(chuan)統車(che)(che)新潮;政(zheng)策(ce)方(fang)(fang)(fang)面(mian)，則(ze)是(shi)補貼延續(xu)(xu)、雙積分漲價、國家(jia)(jia)雙碳戰略(lve)的推出對廠家(jia)(jia)和(he)年輕客戶的預期引導等(deng)。

中國電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)百人會理事長陳清泰(tai)說，我國新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業化(hua)要(yao)經(jing)歷三個階段(duan)—政(zheng)策驅(qu)動(dong)(dong)(dong)、政(zheng)策+市場(chang)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)、市場(chang)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)階段(duan)。其中，第二階段(duan)是(shi)低碳化(hua)、綠色化(hua)的階段(duan)，也是(shi)網聯化(hua)和智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)的階段(duan)。

另據報道(dao)，東吳證券特邀首席經濟(ji)學家、任澤平分析，對于新能源(yuan)汽車而(er)言。“可以看(kan)到這個行(xing)業(ye)就像(xiang)2000年(nian)初的(de)房地產、重化(hua)工業(ye)，每年(nian)翻(fan)倍增長，而(er)阻礙無(wu)非(fei)就是缺芯(xin)片(pian)以及產能不夠，根本不缺市場。”行(xing)業(ye)爆(bao)發從(cong)0到10往往需要(yao)(yao)10年(nian)，而(er)從(cong)10到30很可能只需要(yao)(yao)3-5年(nian)。

任(ren)澤(ze)平進一(yi)步(bu)判斷，未來中(zhong)(zhong)國(guo)經(jing)濟新(xin)(xin)的(de)(de)支柱產業大概(gai)率會在新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)的(de)(de)數字經(jing)濟領(ling)域(yu)誕(dan)生，而這(zhe)一(yi)領(ling)域(yu)對中(zhong)(zhong)國(guo)來說本(ben)身就具(ju)備(bei)一(yi)定優勢，隨著新(xin)(xin)一(yi)代信息技術(shu)進一(yi)步(bu)發(fa)展(zhan)，未來無人駕駛、共(gong)享(xiang)出(chu)行等都會出(chu)現，且帶(dai)來的(de)(de)產業都將是萬億級別，引爆(bao)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)革命。“第三(san)次(ci)能源(yuan)(yuan)革命是電動(dong)車(che)尤其是動(dong)力(li)電池的(de)(de)發(fa)明，帶(dai)來了可再生能源(yuan)(yuan)的(de)(de)大規模(mo)使用，在這(zhe)第三(san)次(ci)能源(yuan)(yuan)革命中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)極有可能彎道超車(che)。”任(ren)澤(ze)平說。

那么(me)(me)，新能源汽(qi)車(che)(che)的爆發式增(zeng)長(chang)，又將為碳(tan)(tan)減排(pai)做出(chu)什么(me)(me)貢獻(xian)?國際能源署5月發布的全球(qiu)碳(tan)(tan)中和路線圖認為，從2020年(nian)(nian)到(dao)2030年(nian)(nian)全球(qiu)電動轎車(che)(che)將增(zeng)長(chang)18倍，2030年(nian)(nian)年(nian)(nian)銷(xiao)量達(da)到(dao)5500萬(wan)。

歐陽明高認(ren)為(wei)，這是按照低碳發展目標(biao)給出的(de)比(bi)較激進(jin)的(de)預測。國(guo)外相對保守的(de)預測認(ren)為(wei)，2030年全球電(dian)動汽(qi)車銷量為(wei)3000萬輛。

基于研究團隊(dui)的計算分析和綜合(he)判斷，歐(ou)陽明高(gao)對(dui)中(zhong)國(guo)電動汽車市場(chang)做出了總體預(yu)測：預(yu)計2025年(nian)，我(wo)國(guo)新能源(yuan)汽車銷量(liang)會在700萬(wan)-900萬(wan)輛之間;2030年(nian)，有望達到1700萬(wan)-1900萬(wan)輛。從保有量(liang)來看，2030年(nian)大概接近(jin)1億輛。

顯然，向新(xin)能(neng)源汽車轉型將(jiang)對汽車行業節能(neng)減排(pai)產生重要影響。歐陽(yang)明高以乘用車為例說，2021年，純(chun)電動(dong)車單位里(li)(li)程碳排(pai)放(fang)(fang)的數值(zhi)約(yue)為每(mei)公里(li)(li)70克二氧化碳排(pai)放(fang)(fang)，燃油(you)車大約(yue)是每(mei)公里(li)(li)176克二氧化碳排(pai)放(fang)(fang)。

“預計(ji)2035年(nian)純電(dian)動(dong)車單(dan)位里程碳(tan)排放下(xia)降(jiang)到每公里20克，相(xiang)比(bi)2021年(nian)降(jiang)低(di)(di)70%以上(shang)。”歐陽明(ming)高分(fen)析，大(da)幅降(jiang)低(di)(di)的主要(yao)原因是能源結構(gou)的變化，也就是綠電(dian)比(bi)例上(shang)升所致。隨著綠電(dian)比(bi)例加大(da)，電(dian)動(dong)車排放會大(da)幅降(jiang)低(di)(di)。

談到未來產業格局演變，歐陽明高認為，2023年，中外品牌(pai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車將(jiang)進(jin)入競爭(zheng)激烈期(qi)。

“從(cong)核(he)心技(ji)術(shu)(shu)看，國(guo)產品牌是有實力的(de)。”歐陽(yang)明高(gao)說(shuo)，電池占到電動汽車技(ji)術(shu)(shu)含量(liang)的(de)60%，目前這一代電池技(ji)術(shu)(shu)中國(guo)是占主導地位的(de)。與日(ri)本(ben)等國(guo)大力發(fa)展下一代全固(gu)態電池相比，雖然我們(men)還(huan)是有差距，但(dan)全固(gu)態電池技(ji)術(shu)(shu)產業化(hua)并對市場格局產生重要影響估計還(huan)要10年左(zuo)右。

就供應鏈(lian)而言(yan)，我國(guo)動力電(dian)池產(chan)業(ye)鏈(lian)完整(zheng)(zheng)，全球70%的電(dian)池產(chan)能在(zai)中國(guo)，產(chan)品供應全球。歐陽明高直(zhi)言(yan)，從整(zheng)(zheng)車(che)品牌看，電(dian)動汽車(che)爆(bao)發之后對(dui)老品牌是(shi)(shi)一(yi)種挑戰，對(dui)新(xin)品牌是(shi)(shi)一(yi)個機遇。“在(zai)新(xin)一(yi)輪電(dian)動化和智能化的浪潮下(xia)，我對(dui)中國(guo)自主品牌在(zai)未(wei)來汽車(che)產(chan)業(ye)競爭中占(zhan)據優勢地位還是(shi)(shi)充滿(man)信(xin)心的。”