蘋果造車話題再度“卷土而來”。據美國券商Wedbush最新透露的消息，蘋果正加速推進AppleCar項目，并將目標瞄準了全自動駕駛技術。同時，AppleCar或將于2025年發布，并將于明年正式宣布其電動汽車戰略合作(zuo)關系。這意味著，第一臺AppleCar很(hen)可(ke)能是具(ju)備L5級自動駕駛功能的電(dian)動汽車。

????蘋果(guo)造車消息帶(dai)動了A股(gu)汽車芯(xin)片股(gu)集體走強。截至11月22日收盤，揚杰(jie)科(ke)技漲停，銀(yin)河微電漲近17%，晶方(fang)科(ke)技漲10%漲停。此(ci)外，英唐智(zhi)控、全志科(ke)技、博通集成等跟(gen)漲。

????有汽(qi)車(che)券(quan)商(shang)分析師對《證券(quan)日報》記者表示，蘋(pin)果進入(ru)電動(dong)汽(qi)車(che)領域，必(bi)然會(hui)與(yu)特斯拉以及正(zheng)在遠離化(hua)石燃料的(de)傳統汽(qi)車(che)制造商(shang)展(zhan)開激烈競(jing)爭(zheng)。“于蘋(pin)果而(er)言(yan)，汽(qi)車(che)業務有望成為公司實現營收和(he)市值翻番的(de)最清晰路徑。此外，憑借創新引擎(qing)和(he)垂直(zhi)整合實現差異化(hua)的(de)能力，蘋(pin)果對特斯拉等(deng)車(che)企來(lai)說，將構成最嚴峻的(de)挑戰(zhan)。”

????蘋果造車話題不斷

????預計2025年落地L5自動駕駛

????事實上，蘋果最早于2014年(nian)宣布造車計劃(hua)“泰坦”（ProjectTitan），但進展并不順利，2018年(nian)曾(ceng)裁員幾百人(ren)，轉而(er)投向(xiang)自動駕駛(shi)相關技術的研發。

????最新消息顯示，蘋(pin)果預計(ji)在2025年推出一款(kuan)完全自(zi)動駕(jia)駛的(de)電動汽(qi)車(che)(che)，并稱半導體平(ping)臺(tai)的(de)突破是蘋(pin)果此次造(zao)車(che)(che)計(ji)劃的(de)關鍵。據了(le)解(jie)，目前蘋(pin)果已經完成了(le)搭載(zai)在第一代汽(qi)車(che)(che)上(shang)的(de)芯片(pian)處(chu)理器(qi)的(de)大部分核心(xin)工作，在開發汽(qi)車(che)(che)的(de)全自(zi)動駕(jia)駛系(xi)統方面達到了(le)關鍵階段。

????有(you)接近蘋(pin)(pin)果公(gong)司方(fang)面人(ren)士(shi)對記者表示，蘋(pin)(pin)果的(de)(de)汽車(che)芯片是公(gong)司內(nei)部開發(fa)的(de)(de)最先進組(zu)件，主要(yao)由神經(jing)網絡處(chu)理器組(zu)成，可以處(chu)理自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛所需(xu)的(de)(de)人(ren)工智(zhi)能。該(gai)芯片是由蘋(pin)(pin)果內(nei)部的(de)(de)硅工程團隊設計的(de)(de)，蘋(pin)(pin)果內(nei)部設定的(de)(de)目標是在4年(nian)內(nei)推(tui)出自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛汽車(che)。

????據記(ji)者觀(guan)察，隨(sui)著自(zi)動(dong)駕駛熱(re)度的(de)發(fa)酵升溫，越(yue)來越(yue)多的(de)新(xin)(xin)舊汽車品牌也(ye)將自(zi)動(dong)駕駛能力視(shi)為提升產(chan)品競(jing)爭力的(de)要(yao)素之一(yi)。這一(yi)點在近(jin)日開幕的(de)2021年(nian)廣州國際(ji)車展上得到了最好證明，極狐(hu)αS、威馬M7、智幾L7等多款具備自(zi)動(dong)駕駛功(gong)能的(de)新(xin)(xin)車首次亮相。

????而為(wei)了使蘋果(guo)公(gong)司能(neng)夠成為(wei)AI時代(dai)最成功的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)硬件制造(zao)商，蘋果(guo)CEO庫克早已在Iiot、智(zhi)(zhi)能(neng)家居和(he)(he)智(zhi)(zhi)能(neng)汽車等業(ye)務線(xian)進行(xing)布(bu)局。其巨資打造(zao)的(de)AI能(neng)力，已落(luo)地為(wei)兩個核心(xin)(xin)產(chan)品，Siri和(he)(he)自動(dong)駕(jia)駛系統。庫克曾坦言：“蘋果(guo)專注于自動(dong)駕(jia)駛系統，這是(shi)非常重(zhong)要的(de)核心(xin)(xin)技術，也(ye)可(ke)能(neng)是(shi)蘋果(guo)進行(xing)的(de)最困(kun)難的(de)人工(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)項(xiang)目之一。”

????在外界看來(lai)，縱觀蘋果(guo)(guo)的基因和(he)商(shang)業模(mo)式(shi)，似乎決定了(le)這家公司(si)一定會進入到智能電動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)制造(zao)領域。記(ji)者(zhe)注(zhu)意到，蘋果(guo)(guo)位于(yu)美國加州的電動(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)實驗(yan)室(shi)已(yi)經開始運(yun)營，且(qie)該公司(si)最近(jin)還拜訪了(le)SK創新、LG化(hua)學等韓國供應商(shang)，并陸續向全球范圍內的多家汽車(che)(che)(che)零部(bu)(bu)件供應商(shang)發送(song)了(le)報價請求，試圖找(zhao)到合適的上游供貨(huo)方(fang)。以(yi)上動(dong)(dong)(dong)作(zuo)，意味著蘋果(guo)(guo)極(ji)有可能已(yi)將戰略方(fang)向轉至自行研發并制造(zao)一輛完(wan)整的電動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)，而(er)非只負責整個造(zao)車(che)(che)(che)流程的一小部(bu)(bu)分。

????復制“三板斧”

????蘋果與特斯拉必有一戰

????在(zai)電子產品(pin)的(de)(de)發(fa)展形(xing)態上，蘋(pin)果(guo)的(de)(de)出現改變(bian)(bian)了人們(men)對(dui)于智(zhi)能手機的(de)(de)使用(yong)遐想(xiang)，從(cong)按鍵到觸(chu)摸的(de)(de)轉變(bian)(bian)，是(shi)一種新的(de)(de)使用(yong)習慣(guan)，也產生了新的(de)(de)消費方式。而從(cong)汽車領(ling)域來說(shuo)，這(zhe)樣顛覆了原有(you)造車模式、改變(bian)(bian)人們(men)認知的(de)(de)無(wu)疑是(shi)特(te)(te)斯拉。蘋(pin)果(guo)的(de)(de)資金(jin)豐富、研發(fa)能力(li)強，在(zai)踏入汽車行業后(hou)，很有(you)可(ke)能在(zai)自動駕駛(shi)汽車領(ling)域成為特(te)(te)斯拉的(de)(de)直接競爭對(dui)手。

????眾(zhong)所周知，蘋(pin)果深耕消費電子(zi)產業高(gao)(gao)(gao)聳的(de)競爭壁壘依賴于“三(san)板斧(fu)”。首先，盈利(li)能力獨樹一(yi)幟。盡管iPhone售價高(gao)(gao)(gao)出(chu)榜單上其他型(xing)號手機數倍，但市(shi)場對于iPhone的(de)反饋一(yi)直很積(ji)極，中高(gao)(gao)(gao)端市(shi)場的(de)口(kou)碑和(he)實(shi)際表現頗為穩定，真正(zheng)常年(nian)做到了單品銷量第一(yi)。另一(yi)端的(de)平板市(shi)場，蘋(pin)果也長期保持(chi)絕對優勢(shi)地位。

????其次，蘋果(guo)構建(jian)的(de)(de)iOS、macOS等操作系統，黏性極強(qiang)；最后，蘋果(guo)的(de)(de)芯片(pian)(pian)設計(ji)能力突出，移動端(duan)壓(ya)高通，桌面端(duan)壓(ya)英特(te)爾。從AppleA4芯片(pian)(pian)開始，走上芯片(pian)(pian)設計(ji)道路的(de)(de)蘋果(guo)已迅速將自(zi)研芯片(pian)(pian)覆蓋到全部iPhone和iPad產品線(xian)。

????“蘋果(guo)持(chi)續(xu)高投入的技術(shu)研發(fa)得到了(le)良好的正向反饋。”新浪財(cai)經專(zhuan)欄作家林(lin)示對此評價稱，蘋果(guo)每(mei)(mei)一代(dai)A系列(lie)都相較同時期其他手機芯(xin)片具備明顯(xian)的性(xing)能優(you)勢，進而讓每(mei)(mei)代(dai)新機持(chi)續(xu)綜合體驗領先，售價更貴(gui)的同時卻被更多人青(qing)睞(lai)。

????如今，上(shang)述蘋(pin)果(guo)(guo)手機領(ling)域的優勢將在造車項目中被復(fu)制和放大(da)。據《證券日報》不(bu)完全統計，從(cong)2017年(nian)到2020年(nian)，蘋(pin)果(guo)(guo)已經(jing)獲(huo)得了超(chao)過100項汽車專(zhuan)利(li)技術，涵蓋(gai)自動(dong)駕(jia)駛(shi)、智能座艙(cang)、充(chong)電等多方面(mian)(mian)。其中，蘋(pin)果(guo)(guo)智能駕(jia)駛(shi)系統專(zhuan)利(li)占(zhan)(zhan)比(bi)從(cong)2016年(nian)的22%上(shang)升(sheng)至2019年(nian)的41%；車輛硬件創新設計專(zhuan)利(li)占(zhan)(zhan)比(bi)由(you)2016年(nian)的11%增長到2019年(nian)的37%。從(cong)這些專(zhuan)利(li)情況來看，雖然(ran)蘋(pin)果(guo)(guo)還沒有正(zheng)式拿出自己的車型，但(dan)是已經(jing)在整(zheng)車制造、自動(dong)駕(jia)駛(shi)、智能座艙(cang)方面(mian)(mian)積累了大(da)量的專(zhuan)利(li)技術。

????在操作系(xi)統和芯片(pian)研發制(zhi)造方面，特(te)斯拉因為成(cheng)本(ben)選擇自研芯片(pian)，暫(zan)時沒有辦法(fa)達到(dao)L4級別的(de)(de)部署能力。而對蘋果來說，一(yi)方面并沒有放棄激光雷達，同時還(huan)在芯片(pian)領(ling)域(yu)耕耘多年，擁有豐(feng)富的(de)(de)資源。蘋果可以用(yong)手(shou)機巨大的(de)(de)出貨量攤薄汽車(che)芯片(pian)高昂的(de)(de)研發成(cheng)本(ben)。

????“蘋(pin)果這樣的(de)企業下(xia)場造車(che)，更能(neng)發(fa)揮智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)優勢，包括(kuo)融資、對(dui)網聯化(hua)注入(ru)新的(de)活力等。”至于(yu)(yu)蘋(pin)果造車(che)對(dui)于(yu)(yu)傳(chuan)統行業的(de)沖擊，汽車(che)行業專家顏(yan)景輝認為，蘋(pin)果的(de)弱(ruo)項恰恰是制造，在這個方面可以和(he)傳(chuan)統車(che)企整合互補。

????對此，復旦大學管理學院企(qi)業管理系教授曾成樺認為(wei)，在造車(che)方面，蘋果與特(te)斯拉(la)的差距明顯很大。特(te)斯拉(la)已(yi)經(jing)有(you)長達18年的布局，在電池工(gong)廠(chang)、車(che)輛制造、4S門店(dian)、充電網絡、人工(gong)智能等多方面的積(ji)累都要(yao)強于蘋果。