今天，新能源汽車已飛入尋常百姓家。中國新(xin)能源(yuan)汽車產業(ye)正(zheng)經歷(li)什么變(bian)革(ge)?“雙碳”目(mu)標下新(xin)能源(yuan)汽車如何加速(su)跑(pao)?來聽(ting)一聽(ting)2021世(shi)界制造業(ye)大會上的(de)業(ye)內(nei)人士(shi)怎么說。

綠色引領 從“政策驅動”到“市場驅動”

“雙碳”目標下，綠色引領成為新能源汽車產業的新航標。

2021年9月(yue)，中國新能(neng)源(yuan)汽車市場滲(shen)透率為(wei)17.3%，進入以多元(yuan)化(hua)用(yong)戶(hu)為(wei)主體的市場化(hua)快速發展階(jie)段(duan)，用(yong)戶(hu)需(xu)求成為(wei)牽(qian)引市場發展的主要動力(li)。

“既環保又節能(neng)(neng)，不用(yong)加(jia)油每個月還能(neng)(neng)省下一(yi)大筆(bi)花銷。”剛入手一(yi)輛新能(neng)(neng)源汽(qi)車的(de)上海市(shi)民張(zhang)曉說，開新能(neng)(neng)源汽(qi)車也(ye)是為(wei)實現(xian)“雙碳(tan)”目標盡(jin)綿薄之力。

“新能源(yuan)汽車產業(ye)正加速從‘政策(ce)驅動(dong)’向‘市場驅動(dong)’轉變(bian)，產業(ye)發展(zhan)逐步實現市場化(hua)。”蔚來(lai)汽車CEO李斌說，截(jie)至(zhi)今年10月，蔚來(lai)累計交付新車145703輛(liang)。今年1至(zhi)10月累計交付量同比增長122.9%。

中(zhong)國(guo)汽車工業協會(hui)等發布(bu)的(de)(de)《中(zhong)國(guo)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車產(chan)業高質量(liang)發展報告2021》顯示，進入(ru)2021年，盡管(guan)受(shou)到(dao)全球(qiu)芯片(pian)供應緊張(zhang)等因(yin)素影響，我國(guo)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車產(chan)銷量(liang)依然(ran)在刷新(xin)(xin)歷史紀(ji)錄，1至10月份的(de)(de)累計(ji)產(chan)銷量(liang)同比(bi)均增(zeng)長(chang)了約1.8倍。截(jie)至目前，新(xin)(xin)能源(yuan)汽車在汽車銷量(liang)中(zhong)的(de)(de)占比(bi)已經達到(dao)了11%。

“減排(pai)降(jiang)碳給(gei)汽車產業(ye)帶來新的(de)變量(liang)，為車企重(zhong)塑競爭優勢提供重(zhong)要(yao)機(ji)遇(yu)。”安(an)徽江(jiang)淮(huai)汽車集團股(gu)份有限公司董(dong)事長項興初說，“雙碳”目(mu)標下(xia)，中(zhong)國新能源(yuan)汽車企業(ye)面臨(lin)的(de)機(ji)遇(yu)和挑(tiao)戰并存。

中國工(gong)業(ye)經濟聯(lian)合會(hui)會(hui)長李毅中表示，從碳足(zu)跡的(de)角(jiao)度來(lai)看，不僅(jin)需要(yao)(yao)降低汽(qi)車(che)使用環(huan)節的(de)碳排(pai)放，也需要(yao)(yao)兼顧能(neng)源生產、汽(qi)車(che)制造、報廢回收等各個環(huan)節，推動汽(qi)車(che)產業(ye)全生命周期的(de)碳減排(pai)。

創新驅動 從“加速度”到“高質量”

新能源汽車飛入尋常百姓家，充電方便不方便、續航里程有(you)多(duo)少(shao)、駕駛安(an)全不安(an)全，成為車主“嘗新”關(guan)注(zhu)的焦點。

“電(dian)(dian)池(chi)成本下降和性(xing)能提升，是推(tui)動電(dian)(dian)動汽車(che)發展的關鍵(jian)。”國軒高科(ke)股份有限公司董事長(chang)李縝(zhen)說，電(dian)(dian)池(chi)材料科(ke)學進步非常迅速，公司2000多名研發人員(yuan)中，有近(jin)1000名從事材料科(ke)學研究。

在續(xu)航(hang)里程方面(mian)，工信部的數據顯示，純電動(dong)乘(cheng)用車平均續(xu)航(hang)里程從2016年(nian)的253公(gong)里提升至(zhi)2020年(nian)的378公(gong)里。目前，很多車達(da)到500公(gong)里以上，續(xu)航(hang)里程在原(yuan)有基礎上大幅提升。

創新驅動，成為中國新能源汽車高質量發展的核心支撐。

李(li)斌說：“我(wo)們在上海、合肥、慕尼黑、牛津(jin)等地設(she)立(li)了設(she)計和研發中心，致力于核心技術的自主(zhu)研發。”

“中(zhong)國的車(che)(che)電(dian)分(fen)離模式加(jia)快創(chuang)新(xin)發(fa)展，充(chong)電(dian)網絡加(jia)快建(jian)設。蔚來(lai)(lai)、威馬、吉(ji)利(li)、北汽(qi)、長安和上汽(qi)等一批車(che)(che)企都在積極布局換(huan)電(dian)模式。”中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)工業協(xie)會副秘書長師建(jian)華(hua)說，“新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)要持續長遠發(fa)展，產品更安全、質量更可靠、操(cao)作更智(zhi)能、用電(dian)更便(bian)宜、充(chong)電(dian)更方便(bian)才是新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)發(fa)展美好(hao)未來(lai)(lai)的一個體現。”

依托(tuo)“互聯網(wang)+”智慧能(neng)(neng)源，中國加(jia)快提升智能(neng)(neng)化水平，積極推廣智能(neng)(neng)有(you)序(xu)慢(man)(man)充(chong)(chong)(chong)(chong)為(wei)主(zhu)、應急快充(chong)(chong)(chong)(chong)為(wei)輔(fu)的居民區充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)服務模式，加(jia)快形(xing)成適度超前、快充(chong)(chong)(chong)(chong)為(wei)主(zhu)、慢(man)(man)充(chong)(chong)(chong)(chong)為(wei)輔(fu)的高(gao)速公路和(he)城鄉公共充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)網(wang)絡。

中國汽車工業協會(hui)發布的數據(ju)顯示，截至(zhi)2021年(nian)10月，全國充(chong)電基礎設施累計數量為225.3萬(wan)臺，同比增加(jia)50.4%，換電站(zhan)1086座(zuo)。

巨大的市場潛力和蓬勃(bo)的創新生態，也讓中(zhong)國成為全球新能源汽車(che)產業投資(zi)的熱(re)土。

“安(an)徽不斷拓展(zhan)的(de)汽車產(chan)業價值鏈，為我(wo)們建設一個堅實的(de)生產(chan)制造基地(di)(di)提供(gong)(gong)了良機(ji)。我(wo)們已經認證了超過(guo)1000家供(gong)(gong)應(ying)商，其(qi)中有20家服(fu)務于新能(neng)源(yuan)汽車的(de)關鍵供(gong)(gong)應(ying)商都在合肥。”大眾汽車(安(an)徽)有限公司CEO葛皖(wan)鏑說，“大眾安(an)徽不僅(jin)是(shi)純電動汽車的(de)生產(chan)基地(di)(di)，也(ye)是(shi)大眾集團(tuan)的(de)研發(fa)主(zhu)力軍。”

“中國(guo)汽車(che)市場經歷了(le)10多年(nian)高速發展期。‘十四五’是(shi)實現產業轉(zhuan)型升級的(de)關鍵期，將全(quan)面(mian)進入高質量發展的(de)新階段。”師建華說。

智享未來 比拼“馬力”轉向角逐“算力”

你能想象這樣(yang)的(de)畫面嗎?你的(de)愛車不(bu)但會(hui)判斷你的(de)疲勞指數(shu)、體察你的(de)心情、識別駕駛過(guo)程中的(de)分心和危險(xian)動作，還會(hui)貼(tie)心地自動泊車……隨(sui)著智(zhi)能汽車時代的(de)提速(su)，這樣(yang)的(de)場景離我們(men)的(de)生活并(bing)不(bu)遙遠。

“智能(neng)化是(shi)推動(dong)汽車(che)減(jian)碳減(jian)排的新(xin)動(dong)力。”李毅中說(shuo)，汽車(che)智能(neng)網(wang)(wang)聯將車(che)、路、人(ren)有機融合，將實現無人(ren)智能(neng)駕(jia)駛(shi)安(an)全、高效、節能(neng)、減(jian)排。2020年我國L2級智能(neng)網(wang)(wang)聯乘(cheng)用車(che)的市場滲透率(lv)已(yi)達15%，L3級自動(dong)駕(jia)駛(shi)車(che)型也已(yi)開展(zhan)測試驗證。

在葛(ge)皖鏑(di)看來(lai)，伴隨(sui)技術的進步，汽車生態系統迎來(lai)顛(dian)覆性變(bian)革。全新(xin)的個人移動出行時(shi)代，將創造更(geng)多社會效益，也為未來(lai)產業發(fa)展開(kai)辟(pi)更(geng)廣闊的發(fa)展空間。

軟件定(ding)義、數據驅動(dong)、泛在(zai)連接，驅動(dong)智能電動(dong)汽車“七(qi)十(shi)二(er)變(bian)”，顛覆人們(men)對汽車的(de)傳統認知，汽車市場的(de)競(jing)爭由比(bi)拼“馬力(li)”轉向(xiang)角(jiao)逐“算(suan)力(li)”。

跨界協同(tong)成(cheng)為新能源汽車產業發展的趨勢(shi)，“車能融(rong)合”“車路協同(tong)”“車網互聯”將聚合賦能智慧城(cheng)市，讓人們的生活變得更美好。

“汽(qi)車(che)(che)(che)將由移動工具向智能終端(duan)轉變，以(yi)(yi)更(geng)高級別的(de)自動駕(jia)駛、更(geng)多方式(shi)的(de)人(ren)機交互(hu)，滿足人(ren)們(men)個性化(hua)的(de)需求。”項興(xing)初說，基于5G網絡相關技術(shu)(shu)以(yi)(yi)及車(che)(che)(che)用(yong)無(wu)線通(tong)信技術(shu)(shu)，將能夠(gou)實現車(che)(che)(che)與(yu)車(che)(che)(che)的(de)交互(hu)、車(che)(che)(che)與(yu)城(cheng)市基礎(chu)設施的(de)交互(hu)、車(che)(che)(che)與(yu)云(yun)的(de)交互(hu)，進而(er)推(tui)動智慧城(cheng)市建設。