9月26日晚，北汽藍谷發布公(gong)告稱，公(gong)司和華為簽署(shu)合作(zuo)協議，有效(xiao)期96個(ge)月，共同打造“ARCFOX” 和“HI”聯合品牌(pai)。

今(jin)年以來，北(bei)汽藍谷產(chan)銷量雙雙下滑。公(gong)司股價(jia)也(ye)表現震蕩。9月(yue)24日，北(bei)汽藍谷收跌1.89%，報(bao)11.96元(yuan)/股。近兩周(zhou)累計跌幅達15.66%，市(shi)值縮(suo)水(shui)超(chao)68億(yi)元(yuan)，最(zui)新市(shi)值513億(yi)元(yuan)。

業績下滑，高層動蕩

北汽(qi)藍谷(gu)逐步走(zou)下神壇，頻(pin)頻(pin)換帥背后是產(chan)銷(xiao)量滑入(ru)谷(gu)底。

2019年年報顯示，北汽藍谷全年營業收入235.89億元，經追溯調整后同比增長30.39%;凈利潤9201萬元，經追溯調整后同比增長25.54%。其新穎汽車銷量達(da)到(dao)15.06萬(wan)輛，連續(xu)七年(nian)保持中國(guo)純電動汽車銷量第一。2018年(nian)更(geng)是達(da)到(dao)頂(ding)峰，北汽藍谷年(nian)銷量高達(da)15.8萬(wan)輛，超過(guo)比亞迪(di)等車企。

2020年(nian)，北(bei)汽藍(lan)(lan)谷業績遭遇滑鐵盧，公(gong)司(si)全年(nian)營(ying)業收入(ru)52.72億元，同比(bi)減少77.65%，歸母(mu)凈(jing)虧(kui)損(sun)64.82億元，業績更(geng)是同比(bi)下(xia)滑超70倍。新能源純電車型(xing)產量同比(bi)減少70.17%，銷量同比(bi)減少82.79%。2021年(nian)上半年(nian)，北(bei)汽藍(lan)(lan)谷營(ying)業收入(ru)下(xia)滑2成，歸母(mu)凈(jing)虧(kui)損(sun)也擴大(da)至20.97億元。

今年上半年，新能源汽車累計(ji)銷(xiao)量(liang)已超120萬(wan)輛(liang)(liang)，較(jiao)去年同(tong)期增長2倍(bei)，但北汽藍谷銷(xiao)量(liang)仍(reng)不見起色。產銷(xiao)報告顯示(shi)，北汽藍谷今(jin)年累計(ji)生產2930量(liang)，同(tong)比(bi)下降近(jin)7成;累計(ji)銷(xiao)售1.45萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)下降22.91%。

此(ci)前(qian)，有(you)北汽集(ji)團內部員工向記者(zhe)透露(lu)，2020年公司產銷量沒有(you)達到內部預期，尤其(qi)是銷量占比較高的對公業務。

業績不及預(yu)期，自2020年(nian)起，北汽藍谷數(shu)次換帥。2020年(nian)9月，姜德義“空降(jiang)”北汽北汽集(ji)團，接任徐和誼(yi)擔任集(ji)團董事長(chang)。今年(nian)1月，姜德義辭職，劉宇接任集(ji)團董事長(chang)，后者還兼任北汽藍谷經理一(yi)職。

今年(nian)6月，北汽藍(lan)谷再發公(gong)告，稱劉宇(yu)(yu)不(bu)再擔(dan)任公(gong)司經理一職，由代康偉接任，劉宇(yu)(yu)擔(dan)任北汽藍(lan)谷經理時間也(ye)不(bu)到半年(nian)。期間，北汽藍(lan)谷副經理、財(cai)務負責(ze)人葉小華也(ye)宣(xuan)布(bu)離(li)任。

有汽(qi)車(che)分析師(shi)表(biao)示，北(bei)汽(qi)藍谷(gu)過度依賴出(chu)租車(che)、網(wang)約車(che)等B端(duan)市場(chang)，2019年(nian)有近7成(cheng)銷量貢(gong)獻來自B端(duan)。2019年(nian)補(bu)貼(tie)大幅退坡，續航(hang)250公里以(yi)下車(che)型不(bu)再補(bu)貼(tie)，疊加2020年(nian)疫情對B端(duan)市場(chang)的沖擊(ji)，北(bei)汽(qi)藍谷(gu)出(chu)現滯銷。另外，北(bei)汽(qi)藍谷(gu)多為“油改電”車(che)型，車(che)輛存(cun)在動力電池故(gu)障等問題(ti)，導致口碑下滑(hua)，遲遲打不(bu)開C端(duan)市場(chang)。

業績或迎拐點

“裸(luo)泳”的北汽近期(qi)經營(ying)(ying)業績似乎迎來(lai)拐點(dian)。數據顯示，2021年(nian)上半年(nian)，北汽藍(lan)谷經營(ying)(ying)活動現金流凈額(e)大幅增(zeng)長，報告期(qi)達9.74億(yi)元(yuan)(yuan)。公司還通過三電(dian)技術以(yi)及電(dian)動車(che)平臺的技術輸出，技術許可費收(shou)入近6億(yi)元(yuan)(yuan)。

此外，公告顯示，基于2019年簽(qian)署的《全面業(ye)務合作協議(yi)》，北汽(qi)藍谷和華為簽(qian)訂補(bu)充協議(yi)，有效期(qi)達8年，雙方共同(tong)打造“ARCFOX” 和“HI”聯(lian)合品牌，在智(zhi)能(neng)網聯(lian)車(che)等領域加強聯(lian)合研發(fa)能(neng)力。

值得一(yi)提的是，公告還提到，雙方(fang)就營銷(xiao)渠(qu)道(dao)共(gong)享(xiang)制定(ding)細化方(fang)案并實施(shi)，實現HBT項目產品在(zai)華(hua)為線(xian)上、線(xian)下渠(qu)道(dao)銷(xiao)售，計劃(hua)于2021年底前實現雙方(fang)于2021年4月17日在(zai)上海(hai)共(gong)同發布(bu)的首款Huawei inside智能豪華(hua)純電轎車極(ji)狐阿爾法S (HI版)的線(xian)上線(xian)下渠(qu)道(dao)銷(xiao)售合作，具體合作和(he)實施(shi)方(fang)案以雙方(fang)另行協(xie)議約(yue)定(ding)為準。

華(hua)為(wei)消費者BG CEO余承東(dong)曾表示，華(hua)為(wei)擁有5000家(jia)高端(duan)體驗店(dian)，目(mu)前華(hua)為(wei)在(zai)全球有12家(jia)旗艦店(dian)，另外有5家(jia)在(zai)建。

同(tong)期，特(te)斯拉在華門店(dian)數(shu)(shu)量(liang)不到200家。現階段，消費者還未形成品牌(pai)共識度(du)，門店(dian)數(shu)(shu)量(liang)一(yi)定程度(du)上影(ying)響消費者購買選擇(ze)。

小康賽力斯是華為銷售體系的第一(yi)個受益者(zhe)，而北汽藍谷很可能是下一(yi)個。

對此，有股民(min)看好北(bei)汽藍谷明日(ri)一字漲停，甚(shen)至認(ren)為明天(tian)可(ke)能需(xu)要搶(qiang)籌碼(ma)。

華為的野心

近日，華(hua)為有公(gong)布(bu)一項“用(yong)于(yu)獲(huo)(huo)取(qu)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)3D信息(xi)的(de)方(fang)法(fa)(fa)(fa)和(he)(he)裝置”專利，可應用(yong)于(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛等方(fang)面(mian)。專利摘要(yao)顯示(shi)，本(ben)申請提供的(de)用(yong)于(yu)獲(huo)(huo)取(qu)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)3D信息(xi)的(de)方(fang)法(fa)(fa)(fa)，通過(guo)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)車(che)(che)(che)(che)身分界線確定出車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)觀測(ce)角(jiao)和(he)(he)/或朝向角(jiao)，可以提高車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)3D信息(xi)獲(huo)(huo)取(qu)的(de)準確性。該用(yong)于(yu)獲(huo)(huo)取(qu)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)3D信息(xi)的(de)方(fang)法(fa)(fa)(fa)可以應用(yong)于(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛、智(zhi)(zhi)能(neng)網聯車(che)(che)(che)(che)和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)聯網等場景中(zhong)。

今年3月，華(hua)為公布了(le)“自動(dong)駕駛(shi)(shi)車輛的(de)人車交互的(de)方(fang)法、自動(dong)駕駛(shi)(shi)系統”、“一種車道線(xian)信息的(de)確(que)定方(fang)法及裝(zhuang)置”兩項自動(dong)駕駛(shi)(shi)。相隔(ge)3個月，華(hua)為又發布“自動(dong)駕駛(shi)(shi)規控算法優(you)化方(fang)法及仿(fang)真(zhen)測試裝(zhuang)置”的(de)專利。

華為智(zhi)能汽(qi)車(che)(che)解決(jue)方案(an)BU首席運營官王軍表(biao)示，今年華為在汽(qi)車(che)(che)零部(bu)件(jian)領域的(de)研發的(de)投入達到10億美金，研發團隊(dui)達到5000人的(de)規模(mo)，已經上市30多款(kuan)智(zhi)能化(hua)汽(qi)車(che)(che)零部(bu)件(jian)。

堅持不造(zao)車(che)的華為為何大氣(qi)力研發自動(dong)駕(jia)駛?有分(fen)析認為，目前華為的路(lu)徑是(shi)(shi)為車(che)企(qi)(qi)提(ti)供智能汽車(che)解決(jue)方案，圍繞(rao)打造(zao)華為智慧生態。華為之所(suo)以選擇賽力斯、北汽藍谷等非(fei)一(yi)線車(che)企(qi)(qi)，主要(yao)是(shi)(shi)希望能在合作中占據(ju)一(yi)定話語權，而不是(shi)(shi)僅僅做一(yi)家汽車(che)零部件供應商(shang)。