日前，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫(ku)存(cun)預(yu)(yu)警指(zhi)數(shu)調查”顯示，2021年7月汽車經銷商庫(ku)存(cun)預(yu)(yu)警指(zhi)數(shu)為52.3%，同(tong)比(bi)大(da)幅下降10.4個百分點(dian)，環(huan)比(bi)下降3.8百分點(dian)，庫(ku)存(cun)預(yu)(yu)警指(zhi)數(shu)位于榮枯線(xian)之(zhi)上。

　　中(zhong)國汽車流(liu)通協(xie)會表示，7月作(zuo)為傳統(tong)淡季(ji)，再(zai)加上芯片(pian)短(duan)缺及(ji)終端需(xu)求(qiu)不足影響持續發酵，整體(ti)市場需(xu)求(qiu)放緩，銷量(liang)下(xia)滑。7月中(zhong)下(xia)旬(xun)，廣東、南京等地疫情復(fu)發，河南地區(qu)汛情、江浙滬地區(qu)遭(zao)受臺風登陸，均對汽車市場造成一定(ding)影響。再(zai)加上芯片(pian)短(duan)缺造成供給受限(xian)，部分廠家延長高(gao)溫假，走量(liang)車型(xing)短(duan)缺及(ji)折扣回收明顯，經營利潤有所下(xia)降。

　　調查結果顯示，目前，經銷商整體庫存水平處于低位，補庫動力較強。但對于自主品牌，整體庫(ku)存壓(ya)力(li)仍在，部(bu)分廠家壓(ya)庫(ku)力(li)度不減。

　　從分(fen)品牌(pai)(pai)類型指(zhi)數(shu)看(kan)情況來(lai)看(kan)，7月進口(kou)&豪華品牌(pai)(pai)指(zhi)數(shu)、主(zhu)流合資品牌(pai)(pai)指(zhi)數(shu)、自主(zhu)品牌(pai)(pai)指(zhi)數(shu)環比均出現下降，其中自主(zhu)品牌(pai)(pai)庫存指(zhi)數(shu)最(zui)高(gao)，達(da)到(dao)55.7%。

　　中(zhong)國汽車流通協會指(zhi)出，隨著廣(guang)東、南京等地疫情得(de)到有(you)效控制，以(yi)及芯片供應短缺逐步緩解，廠(chang)家將加快(kuai)生產(chan)節奏，市場需(xu)求不足(zu)的矛盾(dun)將凸顯(xian)，預(yu)計8月經(jing)銷商(shang)將進(jin)入被動(dong)補(bu)庫階段。