雷諾一直在發出信號，表明它希望加快其電動汽車計劃，現在很清(qing)楚(chu)該(gai)公(gong)(gong)司將有多么積極。這家法國(guo)汽車制造(zao)商現在預計，到 2025 年(nian)，其 65% 的(de)產品線將實(shi)現電氣化——據該(gai)公(gong)(gong)司稱，這可能(neng)是歐洲“最環保”的(de)汽車，遠好于(yu)早先 30% 的(de)目(mu)標。它的(de)計劃圍繞 10 款新電動汽車的(de)陣容展開，包括 5、4ever（現代(dai)雷諾 4）和Mégane EV。

到 2030 年，雷諾(nuo)品牌(pai)馬廄（包括(kuo) Alpine 和(he) Dacia）中高達 90% 的汽車(che)應該(gai)是電動的。

該戰略部分取決于使電動汽車更容易獲得。雷諾正在準備一個新平臺 (CMF-BEV)，通過可互換的電池、“合適尺寸”的(de) 100kW 動(dong)力系統和(he)從傳統汽車的(de)部件(jian)(jian)，與 Zoe(參數|圖片)相比(bi)，該平臺應該可以將成本降(jiang)低三分之一(yi)。雷諾(nuo)還專(zhuan)注于(yu)功能更(geng)強(qiang)大(da)、價格更(geng)實(shi)惠的(de)組(zu)件(jian)(jian)，包(bao)括更(geng)高效的(de)鎳(nie)錳鈷電(dian)池（與替代(dai)品(pin)相比(bi)，續航(hang)里程增加了(le) 20%）和(he)一(yi)體式動(dong)力系統，其體積大(da)約只(zhi)有以前的(de)一(yi)半，而成本卻降(jiang)低了(le) 30%。

雷(lei)諾(nuo)還希望到(dao) 2030 年將(jiang)回收電動(dong)汽車(che)電池的(de)成本(ben)降(jiang)低到(dao)目前水平(ping)的(de)三分(fen)之一，并讓其 Mobilize 品(pin)牌將(jiang)電池重新(xin)用(yong)作固定能(neng)源存儲。

Mégane 將于(yu) 2022 年發售，而 Alpine(參數(shu)|圖片) 的“夢想車庫”將不(bu)得不(bu)等到 2024 年。不(bu)過，很明顯雷諾(nuo)希望比(bi)原先(xian)預(yu)期的更早。

雷(lei)諾是否會(hui)領先則是另一回事。例如，大眾汽(qi)車希望“最遲”到(dao) 2025 年成為電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)全(quan)球領導者，并(bing)希望到(dao) 2030 年實現(xian)全(quan)電(dian)(dian)動(dong)歐洲(zhou)陣容。不能保(bao)證競爭對手會(hui)實現(xian)自己(ji)的(de)目(mu)標，但雷(lei)諾可能不得不調整其如果(guo)它要在(zai)瞬(shun)息萬(wan)變(bian)的(de)市場中保(bao)持領先地(di)位。