2月8日，針對網傳“寧德時代正在美(mei)國(guo)向(xiang)(xiang)(xiang)專業機構(gou)求助，咨(zi)詢(xun)其被美(mei)國(guo)制(zhi)裁(cai)(cai)的(de)可能性”等相關(guan)信(xin)(xin)息，《證(zheng)券日報》記者第(di)一時間向(xiang)(xiang)(xiang)寧德時代進行求證(zheng)。公司方(fang)面回應(ying)稱(cheng)：“關(guan)于(yu)網傳公司向(xiang)(xiang)(xiang)美(mei)機構(gou)咨(zi)詢(xun)被制(zhi)裁(cai)(cai)可能性一事為不實信(xin)(xin)息。”

????盡(jin)管如(ru)此，寧德(de)時代的股價(jia)還是(shi)受到上述負(fu)面消息的沖(chong)擊。繼2月(yue)7日(ri)(ri)大跌之(zhi)后，2月(yue)8日(ri)(ri)早盤(pan)寧德(de)時代股價(jia)繼續走弱，盤(pan)中(zhong)一度下跌9.94%。截至2月(yue)8日(ri)(ri)收盤(pan)，寧德(de)時代股價(jia)報(bao)收于540.86元(yuan)，跌幅為6.66%，成交(jiao)額達111.67億(yi)元(yuan)，總市值為1.26萬億(yi)元(yuan)，單日(ri)(ri)市值蒸發約(yue)900億(yi)元(yuan)。

????公開(kai)資料顯示，寧德時代于2018年6月(yue)11日(ri)登陸A股(gu)市(shi)場，發行價(jia)(jia)為25.14元/股(gu)，上市(shi)首(shou)日(ri)開(kai)盤(pan)價(jia)(jia)為30.05元/股(gu)。2021年12月(yue)3日(ri)，該(gai)股(gu)股(gu)價(jia)(jia)飆(biao)漲至692元/股(gu)。若以(yi)上市(shi)首(shou)日(ri)開(kai)盤(pan)價(jia)(jia)計(ji)算，其股(gu)價(jia)(jia)在3年多時間里累計(ji)暴(bao)漲2203%，公司市(shi)值一度超過1.6萬億(yi)元，成為創業板第一大權重股(gu)。

????在(zai)全球動力(li)電池(chi)裝車量排行榜(bang)上，寧德時代已連續(xu)五(wu)年位居榜(bang)首(shou)。

????今年(nian)1月份，寧德(de)時代發布(bu)業績預告(gao)，預計2021年(nian)實現歸屬于上市(shi)公司股東的凈利潤區間為(wei)140億(yi)元至165億(yi)元，同比增幅區間為(wei)150.75%至195.52%，為(wei)公司成立以來(lai)的最好盈利水平。

????對于業績增(zeng)長的原因，寧德時代(dai)認為(wei)，主要有(you)三個方面。一是(shi)2021年新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)及儲能(neng)(neng)市場(chang)滲透(tou)率提(ti)升，帶動(dong)電池銷量(liang)增(zeng)長；二是(shi)公司市場(chang)開拓取得(de)進(jin)展(zhan)，新(xin)建產能(neng)(neng)釋(shi)放，產銷量(liang)相(xiang)應提(ti)升；三是(shi)公司加(jia)強費用管(guan)控，費用占收入(ru)的比例有(you)所降低。

????令人意外的是(shi)，亮眼(yan)的業績換來(lai)的不是(shi)股(gu)價上(shang)漲(zhang)，反而(er)是(shi)加速下(xia)跌。近兩個多月以來(lai)，寧德時代的股(gu)價震蕩走跌，累計跌幅(fu)已超23%，市值蒸發近4000億元。

????有分(fen)析人士表示，從(cong)目前的(de)市占(zhan)率、裝機量以及利潤等方面看，寧德時代雖然(ran)拔得頭(tou)籌，但在新能源(yuan)汽車銷(xiao)售形勢大好的(de)背景下，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)競爭者(zhe)開(kai)始入局，參與(yu)瓜分(fen)市場份額。

????1月(yue)27日，寧(ning)德(de)時代的“宿敵”LG新能源在韓國證券交易所掛牌上市，開盤后股價一度上漲99%。在此(ci)之前，LG新能源CEO權英壽曾直言：“我們預計公司全球(qiu)市場份額將超過寧(ning)德(de)時代，成為全球(qiu)第一。”

????此外，寧德時(shi)代還(huan)要面(mian)臨國軒高(gao)科、中航鋰電等國內競(jing)爭(zheng)對手的(de)擠(ji)壓。統計數據(ju)顯(xian)示，2021年(nian)前(qian)11個月，國軒高(gao)科全球動(dong)力(li)電池裝(zhuang)(zhuang)機量累計達到5.3GWh，市場占有(you)率(lv)為2.1%，同比增(zeng)長(chang)167.4%。同期，中航鋰電全球動(dong)力(li)電池裝(zhuang)(zhuang)機量累計達到6.8GWh，市場占有(you)率(lv)為2.7%，同比增(zeng)長(chang)155.2%。

????此外，整車廠商(shang)(shang)也(ye)逐(zhu)漸意識(shi)到動力電(dian)池(chi)的重要(yao)性，從比亞迪動力電(dian)池(chi)業(ye)務，到長城汽(qi)車培(pei)植蜂巢能源等，越來越多的整車廠商(shang)(shang)開始或栽(zai)培(pei)、或綁定屬于自己的動力電(dian)池(chi)生產廠商(shang)(shang)。其中，比亞迪在(zai)刀片電(dian)池(chi)暫時未(wei)供貨給其他(ta)整車制造商(shang)(shang)的背景下，2021年的國內市占率已達16.2%。

????“雖然寧德時代在行業內仍保持龍頭(tou)地(di)位，但(dan)比亞迪的(de)刀片電池、韓(han)系(xi)的(de)四元電池、特斯拉的(de)自產電池計劃(hua)，已經(jing)讓寧德時代充(chong)分感受到‘狼來了’的(de)緊迫感。”中關村新(xin)(xin)型(xing)電池技術創新(xin)(xin)聯盟于清(qing)教對《證券日(ri)報》記者表示。