“2021年受到疫情的影響，世界汽車市場保持持續低迷，但中國(guo)銷量回(hui)升(sheng)較強(qiang)。”昨日，乘聯會(hui)秘書長崔東樹發(fa)(fa)文(wen)稱，“1-2月，中國(guo)汽(qi)車(che)的(de)(de)世界份額達(da)到(dao)33%。這也是(shi)中國(guo)應對(dui)新冠疫情的(de)(de)工作(zuo)較強(qiang)，經濟社會(hui)恢復較快，呈(cheng)現良好發(fa)(fa)展的(de)(de)特征。”

　　從主(zhu)力(li)國(guo)家(jia)(jia)代(dai)表的(de)世界汽車銷量(liang)看，1-2月(yue)同比回(hui)(hui)升7%；其(qi)中(zhong)，中(zhong)國(guo)汽車銷量(liang)回(hui)(hui)升77%至396萬(wan)(wan)輛，世界其(qi)他國(guo)家(jia)(jia)則下降(jiang)10%至812萬(wan)(wan)輛。但值得注意的(de)是，中(zhong)國(guo)汽車銷量(liang)較其(qi)歷史(shi)高位仍處(chu)偏(pian)低水平。

　　崔東樹表示，中國汽車(che)市場(chang)對世(shi)界(jie)汽車(che)市場(chang)影(ying)響力極大。2018年(nian)中國汽車(che)占世(shi)界(jie)份額30%，2019年(nian)下降到29%，但仍具有(you)絕對優勢，2020年(nian)則進一步回升到32%。2021年(nian)1-2月(yue)，中國汽車(che)則已恢復(fu)至世(shi)界(jie)領軍地(di)位。

　　從全球各國(guo)(guo)銷(xiao)量來看，目(mu)前表現(xian)相對較好的是發達國(guo)(guo)家(jia)市場，日(ri)本(ben)，德(de)國(guo)(guo)，美國(guo)(guo)以(yi)及法國(guo)(guo)市場總(zong)體表現(xian)較強。發展(zhan)中國(guo)(guo)家(jia)，除中國(guo)(guo)外(wai)總(zong)體表現(xian)不佳。

　　企業(ye)集團(tuan)方面，以豐田和現(xian)代起亞為代表的亞洲集團(tuan)普遍表現(xian)較強(qiang)，而中國車(che)企的回升(sheng)效果(guo)最為突出。在(zai)崔東樹看來，這也是(shi)由于(yu)亞洲集團(tuan)對疫情較重視，所以受到的損失相對較小，市場(chang)表現(xian)相對較強(qiang)。

　　對(dui)(dui)于當前的(de)汽車(che)芯(xin)(xin)片短缺問題(ti)，崔東樹表示(shi)，中國車(che)市雖然恢復的(de)最快，但中國車(che)企“缺芯(xin)(xin)”的(de)問題(ti)并不明(ming)顯，終端價格保持穩定，說明(ming)中國車(che)企的(de)銷(xiao)量信心(xin)強(qiang)，產業鏈補鏈工作扎(zha)實，“此(ci)次的(de)芯(xin)(xin)片供給端事故(gu)將對(dui)(dui)中國供應(ying)鏈崛起帶來重大機(ji)會”。