2月5日，乘用車市場信息聯席會發布2020年全球汽車銷量(liang)數據。2020年(nian)，全球汽車銷量(liang)總計7803萬輛，同比下降13個百分點，中國市(shi)場所占份額為32%。

　　乘聯會秘書長崔東樹(shu)表(biao)示(shi)，受(shou)疫情的影響，2020年全球(qiu)汽車(che)市場持續低迷，部分地區銷量(liang)有所回升。全球(qiu)汽車(che)銷量(liang)一季(ji)度(du)(du)下降24%，二季(ji)度(du)(du)下降29%，但(dan)三(san)季(ji)度(du)(du)迅(xun)速(su)好轉，僅同比下降2%，4季(ji)度(du)(du)更是同比增長2%。

　　他進(jin)一(yi)步分析(xi)，從全(quan)球范圍看，以豐田(tian)和現(xian)代起(qi)亞為(wei)(wei)代表的(de)亞洲集團表現(xian)相對較強，中國車企反彈(dan)效果最為(wei)(wei)突出(chu)。1-12月，中國汽車的(de)世(shi)界份額為(wei)(wei)32%，其(qi)中4月高(gao)達(da)52%，這主要得益(yi)于中國對新冠疫情的(de)積極防控(kong)，社會經濟(ji)因此得到較快恢復。

　　回顧近(jin)幾年全球(qiu)車(che)(che)市(shi)的(de)銷售(shou)情況，從能(neng)跟蹤到月度(du)銷量的(de)70個(ge)主要國家數據來看，2018年全球(qiu)汽車(che)(che)銷量下(xia)降(jiang)1%，是2010年以來首次出現年度(du)負增(zeng)長；2019年全球(qiu)汽車(che)(che)銷量為8981萬輛，同比再次下(xia)降(jiang)4%；2020年下(xia)滑幅(fu)度(du)則(ze)擴大至13%。

　　不(bu)過，在一(yi)(yi)片低迷之中(zhong)，中(zhong)國(guo)車市(shi)領(ling)軍地位十分突顯。崔(cui)東樹認為(wei)，中(zhong)國(guo)汽車市(shi)場對全球市(shi)場的(de)影響極其顯著(zhu)。2018年(nian)中(zhong)國(guo)汽車銷(xiao)量占全球份(fen)額(e)的(de)30%，2019年(nian)下(xia)降到(dao)29%，但(dan)仍具(ju)有絕對優勢，2020年(nian)再次回升到(dao)32%。去年(nian)一(yi)(yi)季(ji)度(du)中(zhong)國(guo)份(fen)額(e)被(bei)歐洲超越，二(er)季(ji)度(du)則大幅回升并創新高(gao)，三(san)、四季(ji)度(du)在32%到(dao)37%間波動，走勢相(xiang)對平穩。

　　具體(ti)到(dao)銷(xiao)量數(shu)據，2018年(nian)(nian)中國(guo)國(guo)內(nei)汽(qi)車銷(xiao)量為(wei)(wei)2800萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)下降(jiang)3%，減(jian)少(shao)88萬(wan)(wan)輛(liang)，超過全球下降(jiang)總量（76萬(wan)(wan)輛(liang)）；但(dan)隨(sui)后(hou)情(qing)況(kuang)開始反轉，2019年(nian)(nian)中國(guo)汽(qi)車銷(xiao)量為(wei)(wei)2575萬(wan)(wan)輛(liang)，下降(jiang)206萬(wan)(wan)輛(liang)，相比(bi)全球下降(jiang)275萬(wan)(wan)輛(liang)而言，中國(guo)銷(xiao)量下降(jiang)占(zhan)比(bi)降(jiang)至(zhi)75%；2020年(nian)(nian)，中國(guo)汽(qi)車銷(xiao)量為(wei)(wei)2527萬(wan)(wan)輛(liang)，下降(jiang)48萬(wan)(wan)輛(liang)，相對于全球下降(jiang)的1180萬(wan)(wan)輛(liang)，中國(guo)占(zhan)比(bi)僅為(wei)(wei)4%。

　　雖然中國(guo)市(shi)(shi)(shi)場(chang)表現相對較強，但(dan)從各(ge)國(guo)銷量來(lai)看，發(fa)展中國(guo)家(jia)的(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)總體(ti)表現不佳，目前表現較好的(de)仍是發(fa)達國(guo)家(jia)市(shi)(shi)(shi)場(chang)，日本、德(de)國(guo)、美國(guo)市(shi)(shi)(shi)場(chang)以及(ji)法國(guo)市(shi)(shi)(shi)場(chang)總體(ti)表現更為(wei)強勢。

　　數據顯示，各(ge)國月(yue)度(du)銷(xiao)量基本(ben)都保持均衡走(zou)勢，但受季(ji)節(jie)、年度(du)等諸多(duo)因(yin)素影響，各(ge)國走(zou)勢仍有(you)較大反差。中國車市(shi)呈(cheng)現年初、年末相對(dui)較強，夏季(ji)走(zou)勢相對(dui)偏軟的情況；而美國車市(shi)呈(cheng)現年初相對(dui)偏弱，4月(yue)滑到谷底(di)，年末又反常走(zou)強的特征；日本(ben)車市(shi)則在3月(yue)、6月(yue)以及(ji)10-12月(yue)走(zou)勢相對(dui)較強，下半年超過歷(li)史同期水平。

　　這主要是因(yin)為2020年中(zhong)國(guo)(guo)車(che)市(shi)在2月出現劇烈下(xia)滑之后，3月快速反轉，4-12月連續走(zou)強(qiang)。而美(mei)國(guo)(guo)、日本、韓國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)等車(che)市(shi)目前仍處于疫情加重(zhong)、車(che)市(shi)劇烈下(xia)滑后，從低迷(mi)中(zhong)逐步改善的階段(duan)。

國際集團的各國占比

國際集團的全球占比

　　在(zai)國(guo)際汽車(che)集團(tuan)各國(guo)銷量占(zhan)比方(fang)面，亞(ya)洲(zhou)(zhou)普遍表(biao)(biao)現較(jiao)(jiao)強(qiang)。崔東樹認為，因為亞(ya)洲(zhou)(zhou)地(di)區對(dui)疫情充分重視，所以其(qi)受(shou)到的(de)損失也相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)小，市(shi)場表(biao)(biao)現相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)強(qiang)。大(da)眾集團(tuan)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)和(he)歐(ou)洲(zhou)(zhou)表(biao)(biao)現超(chao)強(qiang)，在(zai)北美、南(nan)半球和(he)其(qi)他亞(ya)洲(zhou)(zhou)國(guo)家表(biao)(biao)現則相(xiang)對(dui)偏弱；豐田(tian)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)表(biao)(biao)現較(jiao)(jiao)好，下滑幅度最小，2020年其(qi)在(zai)全(quan)球市(shi)場中(zhong)(zhong)份額為18.5%；本田(tian)集團(tuan)的(de)全(quan)球份額也達(da)到5.9%的(de)歷史(shi)高(gao)位(wei)，超(chao)越(yue)了福特；此外，德國(guo)奔(ben)馳、寶(bao)馬集團(tuan)表(biao)(biao)現依然強(qiang)勢，現代起亞(ya)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)表(biao)(biao)現偏弱，但(dan)在(zai)歐(ou)洲(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)強(qiang)。