2021年一開年，新能源汽車市場火爆(bao)程度遠超預期(qi)。新能(neng)源汽車為(wei)何突然“破(po)圈”，讓(rang)眾多消費者“路轉粉”？相對于傳統燃油(you)車，新能(neng)源汽車有哪(na)些獨特的吸(xi)引力？記者近日選取了新能(neng)源汽車中(zhong)高端領(ling)域的3家企業進(jin)行體驗式采訪(fang)，以(yi)消費者視角來(lai)觀(guan)察新能(neng)源汽車行業發生的改變(bian)，希望讀出這一產業實(shi)現超預期(qi)增長背后的原因。

　　2021年(nian)(nian)一(yi)開年(nian)(nian)，新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)行業就(jiu)超出(chu)預期(qi)地火爆。不論是蔚(yu)來汽(qi)車(che)1月(yue)(yue)交付新(xin)(xin)(xin)車(che)同比增長352.1%，連續6個(ge)月(yue)(yue)創品牌單月(yue)(yue)交付數新(xin)(xin)(xin)高，還是特斯(si)拉發售(shou)國(guo)產(chan)Model Y并且大幅下調售(shou)價(jia)，劇(ju)烈攪動(dong)車(che)市。新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)車(che)企動(dong)作頻頻，似(si)乎(hu)都預示著新(xin)(xin)(xin)一(yi)年(nian)(nian)將是新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)發展不平凡的一(yi)年(nian)(nian)。

　　實(shi)際上，新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)行業這種(zhong)火爆跡象(xiang)從2020年(nian)下半(ban)年(nian)就(jiu)已經開(kai)始顯現。2020年(nian)，在(zai)(zai)全球汽(qi)(qi)車(che)銷量(liang)(liang)同比下降20%的情況下，新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)銷量(liang)(liang)卻同比增長(chang)43%。我國新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)銷量(liang)(liang)在(zai)(zai)2020年(nian)也逆勢(shi)(shi)同比增長(chang)10.9%，并(bing)且出現了個人(ren)購買比例增加和非(fei)限購城市購買比重增長(chang)兩大(da)良好(hao)趨勢(shi)(shi)。

　　新能(neng)源(yuan)車(che)(che)為(wei)何(he)突然“破圈”，讓(rang)眾多消(xiao)(xiao)費者“路轉粉”？相對(dui)(dui)于傳統燃油車(che)(che)，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)對(dui)(dui)消(xiao)(xiao)費者有哪(na)(na)些(xie)(xie)獨特的吸引力(li)？不同(tong)車(che)(che)企(qi)(qi)在(zai)產品、營銷(xiao)(xiao)和(he)(he)服務上有哪(na)(na)些(xie)(xie)特點和(he)(he)差異？帶著(zhu)這(zhe)些(xie)(xie)熱門(men)(men)話(hua)題，記(ji)者近日選取(qu)了(le)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)中(zhong)高端領域(yu)的3家企(qi)(qi)業，即特斯拉、蔚來和(he)(he)比(bi)亞(ya)迪新能(neng)源(yuan)在(zai)北京(jing)的銷(xiao)(xiao)售門(men)(men)店(dian)進行體驗式采訪，以消(xiao)(xiao)費者視角來觀察新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)在(zai)產品力(li)、價格、營銷(xiao)(xiao)和(he)(he)服務等方面發生的改變。希望(wang)與讀(du)者一起，在(zai)中(zhong)高端領域(yu)這(zhe)一新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)搏殺最激(ji)烈的“賽道(dao)”中(zhong)，讀(du)出新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)行業實(shi)現超(chao)預期增長背后的原因。

　　車型多元化

　　很多(duo)(duo)人發(fa)現，如今(jin)街上(shang)(shang)跑的(de)新(xin)能源汽車不(bu)僅數量多(duo)(duo)了，而且(qie)車型(xing)更豐富了。事(shi)實(shi)是否如此？記(ji)者通過逐(zhu)一走訪(fang)上(shang)(shang)述3家車企的(de)門店，發(fa)現新(xin)能源汽車的(de)產品力已大幅提升，能直觀感(gan)受到行(xing)業強勁的(de)發(fa)展勢頭(tou)。

　　在特斯拉的北京(jing)華貿店，兩輛(liang)Model 3位居(ju)中間，兩側是SUV車型(xing)的Model Y和Model X。3款車型(xing)風格一致，外(wai)形動感時尚，內飾簡化到極致，中控(kong)臺除了中控(kong)顯(xian)示屏沒有其他物理按(an)鍵。

　　位于北京藍(lan)色(se)港灣的(de)蔚(yu)來空間內，有3款(kuan)(kuan)在(zai)售(shou)SUV車型，包括EC6、ES6和ES8。3款(kuan)(kuan)車寬敞大(da)氣，顏色(se)別致，在(zai)燈光的(de)照射下更顯(xian)質感(gan)。展(zhan)廳多(duo)數時間都是滿(man)員狀態(tai)，每隔幾分鐘就會來一波兒看車的(de)消費(fei)者(zhe)。

　　比亞迪北京國瑞店面積不大，擺放了兩(liang)(liang)臺車(che)，分(fen)別是(shi)轎(jiao)車(che)漢EV和SUV唐。品牌主(zhu)推兩(liang)(liang)款車(che)，顯然聚焦(jiao)性更強。店內銷售人(ren)員告訴記(ji)者(zhe)，比亞迪的新(xin)能源汽車(che)技(ji)術確實主(zhu)要(yao)用在漢和唐兩(liang)(liang)款車(che)上(shang)。

　　從外觀(guan)上(shang)看，3家新(xin)能源汽車品牌的(de)產品都有一個(ge)突(tu)出特點(dian)，就是設(she)計風格時(shi)尚，明顯(xian)領(ling)先于同等(deng)價(jia)位的(de)燃油車，接近甚至(zhi)超越國際豪華(hua)品牌。在(zai)如今(jin)“顏值(zhi)即正義”的(de)新(xin)消費特點(dian)下，僅此一項就大大增(zeng)強了產品吸引(yin)力。

　　從價(jia)格(ge)上看，3家車企的產品在(zai)中高(gao)端價(jia)格(ge)區間內(nei)呈階梯式(shi)分布(bu)。經過多(duo)次下調價(jia)格(ge)，Model 3標準續(xu)航(hang)版車型補貼后進入25萬(wan)(wan)元(yuan)區間。不(bu)愁賣還不(bu)斷降價(jia)，形(xing)成(cheng)特斯拉獨有的產品特色。2020年，Model 3在(zai)我國市場銷售13.7萬(wan)(wan)輛(liang)，占全球總(zong)量近三(san)成(cheng)。

　　“周(zhou)末(mo)看車的顧客都比較多(duo)，最近大多(duo)是來看Model Y的。”特斯(si)拉(la)北京華貿店(dian)銷售人員(yuan)郭鑫昊介(jie)紹，特斯(si)拉(la)采取訂單式生產模式，現在購買Model 3要等(deng)4至6周(zhou)才(cai)能(neng)提車，Model Y要等(deng)6個月左右。

　　蔚(yu)來ES6是(shi)(shi)品牌主打車(che)型，綜合補(bu)貼(tie)后價(jia)位在35萬(wan)元(yuan)到45萬(wan)元(yuan)之間。數據顯示，今年1月份蔚(yu)來3款SUV車(che)型均呈(cheng)熱銷態勢，其中ES8交(jiao)(jiao)付(fu)1660臺，ES6交(jiao)(jiao)付(fu)2720臺，EC6交(jiao)(jiao)付(fu)2845臺。蔚(yu)來北(bei)京藍色港灣店銷售人員閆建羽介紹，蔚(yu)來也是(shi)(shi)訂單式生產，目前(qian)有(you)少量現貨。

　　比(bi)亞迪漢的(de)(de)定位是中(zhong)大(da)型(xing)轎車(che)，綜(zong)合(he)補(bu)貼后指導價22.98萬元起。得(de)益于(yu)高性價比(bi)和安(an)全(quan)性能，其一上市就得(de)到(dao)市場認可。據比(bi)亞迪公布(bu)的(de)(de)數據顯(xian)示，從2020年(nian)(nian)7月中(zhong)旬上市至12月底，近半(ban)年(nian)(nian)時(shi)間漢EV累計銷(xiao)量(liang)28773輛(liang)。店內銷(xiao)售(shou)人員說(shuo)，如果不是產(chan)能有限，漢的(de)(de)銷(xiao)量(liang)還會更高。

　　總體而言，3家新(xin)(xin)能源汽車(che)的(de)性價比已(yi)經不低于甚至(zhi)高于傳(chuan)統燃油車(che)。經過不斷地更新(xin)(xin)迭(die)代，我國新(xin)(xin)能源汽車(che)市(shi)場(chang)產(chan)品(pin)線越來越豐(feng)富，產(chan)品(pin)競爭(zheng)力(li)也明顯提升，可以(yi)(yi)滿足消費市(shi)場(chang)的(de)多元化(hua)需求。可以(yi)(yi)說，新(xin)(xin)能源汽車(che)正從以(yi)(yi)往的(de)“靠(kao)補貼(tie)”走(zou)向“真(zhen)市(shi)場(chang)”。

　　產品智能化

　　與傳(chuan)統燃油車(che)相比，新(xin)能源汽車(che)的核心競爭(zheng)力到底是(shi)什么？智能化似乎是(shi)公認的答案。記者走(zou)訪發(fa)現，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多的新(xin)能源汽車(che)企業通過數字化平臺，打造用戶購車(che)、用車(che)全過程的服務(wu)體(ti)系，提(ti)升車(che)內(nei)數字化生活和售(shou)后服務(wu)。

　　從配置(zhi)和(he)性能(neng)來看(kan)，記者走訪的(de)(de)3家企業的(de)(de)新能(neng)源車(che)(che)型均已能(neng)夠(gou)借助車(che)(che)機(ji)系統和(he)APP，實(shi)現(xian)控車(che)(che)、服(fu)務和(he)社交等多種功(gong)能(neng)，并且車(che)(che)輛出售后也(ye)可(ke)以(yi)進行軟件(jian)升級和(he)功(gong)能(neng)迭(die)代優化，實(shi)現(xian)汽車(che)(che)的(de)(de)常(chang)用(yong)常(chang)新。

　　特斯拉(la)是業內(nei)公認的(de)“軟件定(ding)義汽車(che)”的(de)代表。在試駕(jia)過程中，Model 3標(biao)準續航版(ban)可(ke)(ke)設定(ding)10位駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)習慣，上車(che)后一(yi)鍵調整，標(biao)配自帶的(de)輔(fu)助(zhu)(zhu)(zhu)駕(jia)駛(shi)(shi)系統在駕(jia)駛(shi)(shi)時(shi)可(ke)(ke)以平穩行駛(shi)(shi)在車(che)道中，面對有(you)可(ke)(ke)能(neng)的(de)追(zhui)尾與(yu)加塞(sai)都能(neng)進(jin)行有(you)效(xiao)甄(zhen)別(bie)和判(pan)斷。如果(guo)想達到更高級別(bie)的(de)輔(fu)助(zhu)(zhu)(zhu)駕(jia)駛(shi)(shi)，可(ke)(ke)以購(gou)買6萬多元的(de)輔(fu)助(zhu)(zhu)(zhu)駕(jia)駛(shi)(shi)包。車(che)主曹女士告訴記者，去年家里(li)買了一(yi)輛(liang)Model 3后，丈夫很快就適(shi)應了輔(fu)助(zhu)(zhu)(zhu)駕(jia)駛(shi)(shi)模式，現在基本不開原來的(de)燃油(you)車(che)了。

　　不(bu)過，高(gao)度集成(cheng)(cheng)化(hua)帶來智能體(ti)驗(yan)的(de)(de)(de)(de)過程中(zhong)，也發(fa)生過不(bu)少因失控引(yin)發(fa)的(de)(de)(de)(de)事故，這(zhe)成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)消費(fei)者購買特斯拉最大的(de)(de)(de)(de)顧慮。隨著數次降價，Model 3的(de)(de)(de)(de)配置(zhi)也有所(suo)下調，去年(nian)10月開始其電池(chi)從(cong)三元鋰電池(chi)改為(wei)(wei)成(cheng)(cheng)本稍低的(de)(de)(de)(de)磷酸(suan)鐵鋰電池(chi)，它(ta)是3家企業(ye)中(zhong)唯(wei)一(yi)采(cai)用了磷酸(suan)鐵鋰電池(chi)的(de)(de)(de)(de)品(pin)牌。

　　堅持(chi)不降價的蔚(yu)來(lai)(lai)，在智能化上(shang)下足了功夫(fu)。以(yi)(yi)ES6為例，綜合(he)工況續(xu)航里程(cheng)610公里，且配(pei)置了NOMI車載人工智能系(xi)統和NIO Pilot輔助駕駛(shi)系(xi)統。銷售人員告(gao)訴(su)記者，除標配(pei)的輔助駕駛(shi)系(xi)統外，蔚(yu)來(lai)(lai)也(ye)提供升(sheng)級輔助駕駛(shi)供選(xuan)購。今(jin)年1月(yue)以(yi)(yi)來(lai)(lai)，蔚(yu)來(lai)(lai)在新產品(pin)、新技術(shu)研發(fa)上(shang)持(chi)續(xu)發(fa)力。1月(yue)9日(ri)，蔚(yu)來(lai)(lai)發(fa)布(bu)了轎車ET7和150度電池包；1月(yue)25日(ri)，蔚(yu)來(lai)(lai)車機(ji)系(xi)統NIO OS 2.9.0版本(ben)上(shang)線(xian)。

　　比亞迪(di)在(zai)安全(quan)、性能(neng)等方面(mian)樹(shu)立了新的(de)(de)行業(ye)標桿。漢(han)EV搭載比亞迪(di)最新研發的(de)(de)“刀(dao)片電(dian)池(chi)”，相比普通的(de)(de)三(san)元(yuan)鋰(li)電(dian)池(chi)更(geng)安全(quan)，能(neng)量(liang)密度也比普通的(de)(de)磷酸鐵鋰(li)電(dian)池(chi)高(gao)，使得漢(han)EV更(geng)安全(quan)的(de)(de)同時續航里程也得到大幅提升。在(zai)比亞迪(di)國瑞店(dian)，銷售人員特(te)意在(zai)漢(han)的(de)(de)底盤下放了一塊鏡子，方便客人查看電(dian)池(chi)位置。

　　比亞迪推(tui)出的(de)(de)(de)智(zhi)能輔助駕駛系(xi)統DiPilot也首次應用在(zai)漢EV上(shang)。此外(wai)，漢EV的(de)(de)(de)整車內飾出色(se)，全液晶(jing)儀表盤、懸(xuan)浮(fu)式中(zhong)控屏、電子換擋桿等都有體現，內飾的(de)(de)(de)科(ke)技(ji)感強。

　　可以(yi)感受(shou)到(dao)，智能(neng)化已成為(wei)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品(pin)競爭的(de)核(he)心焦點，3家車(che)企都形成了自(zi)己的(de)技術路線，并讓其成為(wei)產(chan)品(pin)最大的(de)特色(se)。相比傳統燃油車(che)，新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)使用成本較低、智能(neng)化程度(du)更(geng)高，產(chan)品(pin)競爭力日漸增(zeng)強，消(xiao)費者的(de)接受(shou)度(du)也(ye)隨之顯(xian)著提高。從最初的(de)質(zhi)疑觀望(wang)，到(dao)如今熟悉適應，消(xiao)費者對新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)態度(du)的(de)轉(zhuan)變正逐漸積蓄起巨大的(de)市場需求。

　　營銷數字化

　　與(yu)幾年前被放在一排傳統(tong)燃(ran)油汽車(che)旁邊勢單(dan)力薄的(de)景象不同(tong)，如今的(de)新(xin)能源(yuan)汽車(che)，有了相對獨(du)立的(de)營銷方式。記者走(zou)訪的(de)3家品牌，無(wu)一例外的(de)都是選擇(ze)在北京華貿(mao)購物中心(xin)、藍色港灣等熱(re)門商場開設直(zhi)營店，營銷方式也更加(jia)數字化。

　　特斯(si)(si)拉是(shi)數字營(ying)銷(xiao)的(de)先行者(zhe)。與(yu)傳(chuan)統購車(che)方(fang)式不(bu)同(tong)，即使身在特斯(si)(si)拉直營(ying)店，店員(yuan)也會告訴(su)顧客(ke)需要登(deng)錄官網或者(zhe)APP下單購買，所有配置自助(zhu)選擇添加。這種方(fang)式避開了(le)傳(chuan)統銷(xiao)售人員(yuan)口(kou)若懸河的(de)推(tui)薦(jian)，給消(xiao)費者(zhe)專業高(gao)效的(de)體驗。特斯(si)(si)拉的(de)營(ying)銷(xiao)工作(zuo)做得(de)簡單高(gao)效細致，哪怕(pa)在大眾點評等服務(wu)類平(ping)臺(tai)上，特斯(si)(si)拉同(tong)城所有的(de)門店也都統一封面和風(feng)格，并上線了(le)汽(qi)車(che)展廳。

　　不(bu)過，在(zai)很多方面特斯(si)拉的營銷(xiao)模(mo)式(shi)基本不(bu)可復制。去年10月(yue)，特斯(si)拉解散了(le)公關團(tuan)隊，成為第一家不(bu)與媒(mei)體交(jiao)談的汽車廠商。特斯(si)拉CEO埃隆·馬斯(si)克認(ren)為公共(gong)(gong)關系或媒(mei)體關系部門沒有(you)存在(zai)的必要。特斯(si)拉中國公司(si)在(zai)公共(gong)(gong)關系方面延續了(le)這(zhe)一風格。這(zhe)種(zhong)營銷(xiao)方式(shi)極大地節約了(le)營銷(xiao)成本，但弊端(duan)也(ye)清晰可見。如(ru)今網(wang)絡上鋪天蓋(gai)地關于(yu)特斯(si)拉降價和事故的報(bao)道(dao)，特斯(si)拉鮮有(you)官方回(hui)應，很容易給人(ren)“置之(zhi)不(bu)理”的印象。

　　蔚來的(de)營(ying)銷工作(zuo)有一(yi)(yi)些創新性調整(zheng)，如(ru)社交平臺直播、短視(shi)頻介紹車輛賣點，建立微信群(qun)、保持與消費者的(de)交流溝通(tong)等，營(ying)銷本土化程度(du)更(geng)高。由于其(qi)APP原(yuan)本就是蔚來用戶購車、用車的(de)主(zhu)要(yao)渠(qu)道(dao)，其(qi)線(xian)上(shang)運營(ying)具有得天(tian)獨厚的(de)優勢，所以即(ji)使(shi)線(xian)下渠(qu)道(dao)因疫(yi)情等不確定(ding)因素導致不暢時(shi)，蔚來也可以利用線(xian)上(shang)渠(qu)道(dao)向用戶提供(gong)一(yi)(yi)對一(yi)(yi)服務。

　　比(bi)亞(ya)迪的(de)(de)營(ying)銷(xiao)存在(zai)較多的(de)(de)傳(chuan)統(tong)模式(shi)痕(hen)跡，其(qi)官(guan)網主要提供展示(shi)和宣傳(chuan)功能。搜索“比(bi)亞(ya)迪”APP時，顯示(shi)出(chu)多個名(ming)字(zi)，其(qi)中下載量(liang)較高(gao)的(de)(de)為(wei)“比(bi)亞(ya)迪云服務(wu)”，主要提供售后服務(wu)、云課堂等(deng)功能。而(er)線(xian)下門店(dian)分類較多，有王朝系(xi)列、E系(xi)列等(deng)，但(dan)地圖導航上的(de)(de)說明信息并不清楚(chu)，只能靠消(xiao)費者自(zi)己看店(dian)面位置區分，還是挺(ting)“燒腦”的(de)(de)。然而(er)，即使營(ying)銷(xiao)上沒有“火力全開(kai)”，漢(han)EV上市后就迅速進(jin)階(jie)頂流車型，這也從側面印證(zheng)了產品的(de)(de)硬實力。

　　用戶中心化

　　傳(chuan)統汽車品(pin)牌主(zhu)要從事制(zhi)造環節(jie)，銷(xiao)(xiao)售和售后大多由4S店和經銷(xiao)(xiao)商完成(cheng)(cheng)，而新能源汽車品(pin)牌尤其(qi)是造車新勢力天生自(zi)帶互(hu)聯網基(ji)因(yin)，與(yu)用戶關(guan)系(xi)更為緊密(mi)，也因(yin)此更加注重服務(wu)環節(jie)。從“制(zhi)造”轉(zhuan)向(xiang)“制(zhi)造+服務(wu)”，以用戶為中心，打(da)造產品(pin)和服務(wu)，正(zheng)逐漸成(cheng)(cheng)為新能源汽車行業發展的新趨(qu)勢。

　　郭鑫昊告(gao)(gao)訴(su)記者(zhe)，電(dian)動車基本不需要(yao)保養，只用(yong)(yong)定期檢(jian)查(cha)和(he)更(geng)換(huan)空調濾(lv)芯即可。需要(yao)檢(jian)查(cha)和(he)維修(xiu)(xiu)時可直接到(dao)特(te)斯(si)拉直營(ying)的(de)售(shou)后(hou)門店(dian)，選用(yong)(yong)原廠的(de)零部件(jian)。她告(gao)(gao)訴(su)記者(zhe)，“價格很低，特(te)斯(si)拉不用(yong)(yong)靠售(shou)后(hou)維修(xiu)(xiu)賺(zhuan)錢”。

　　蔚(yu)(yu)來的(de)服(fu)務比較(jiao)完善(shan)。蔚(yu)(yu)來北京藍色港灣店銷售人員常宇(yu)鑫介紹，蔚(yu)(yu)來已經(jing)推出(chu)無(wu)接觸(chu)式(shi)服(fu)務1年多，維(wei)修、保養以及一(yi)鍵加電等服(fu)務都可以通(tong)過(guo)NFC功能單次(ci)授權蔚(yu)(yu)來服(fu)務專員解鎖車輛、全程無(wu)接觸(chu)完成。

　　為(wei)打消市場(chang)對新能源(yuan)汽車(che)和(he)新品牌(pai)的雙重(zhong)焦(jiao)慮，蔚(yu)來(lai)(lai)(lai)還提(ti)供了許多兜底業務(wu)，蔚(yu)來(lai)(lai)(lai)創(chuang)始人、董事(shi)長李斌(bin)在兩年前就拿出名下三分之一的股票成立了用(yong)戶(hu)信(xin)托基金，用(yong)來(lai)(lai)(lai)保(bao)障用(yong)戶(hu)權益。如今，借(jie)助車(che)電分離設計+BaaS電池租(zu)用(yong)服務(wu)+官方二手車(che)模式，蔚(yu)來(lai)(lai)(lai)被認(ren)為(wei)已經(jing)解決(jue)了困擾(rao)電動車(che)保(bao)值(zhi)率低的難題。

　　蔚(yu)來(lai)(lai)的(de)(de)服務感(gan)動了車(che)主(zhu)(zhu)，也成就了自(zi)己(ji)。記(ji)者一走進(jin)蔚(yu)來(lai)(lai)北京藍色(se)港灣店，第一個(ge)迎上來(lai)(lai)的(de)(de)人就是(shi)一位車(che)主(zhu)(zhu)志(zhi)愿者。盡自(zi)己(ji)的(de)(de)力量幫助(zhu)蔚(yu)來(lai)(lai)，成了許多蔚(yu)來(lai)(lai)車(che)主(zhu)(zhu)的(de)(de)自(zi)發行為，網(wang)友“其瓜”就留言說“買了一輛蔚(yu)來(lai)(lai)，逢人就想推薦”。

　　不過，快速(su)發(fa)展后蔚(yu)來的服務(wu)也開始出現(xian)新問(wen)題。在(zai)記者(zhe)看車過程(cheng)中(zhong)，負責介紹的銷售(shou)人員就換了(le)4個，在(zai)問(wen)答(da)連貫性(xing)和溝通(tong)便利性(xing)上打(da)了(le)一些折扣(kou)。正(zheng)如李斌自己(ji)所言(yan)，在(zai)服務(wu)能(neng)力提升、基礎(chu)設施建設、流程(cheng)優化等很多方面，蔚(yu)來都(dou)還在(zai)成長(chang)過程(cheng)中(zhong)。

　　比(bi)亞迪(di)的(de)(de)(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)相對(dui)自(zi)身的(de)(de)(de)(de)產品(pin)和技術來講，是(shi)明(ming)顯(xian)的(de)(de)(de)(de)短板。近日有媒(mei)體報道購(gou)買漢EV仍存在收(shou)取上(shang)牌(pai)費、按揭服(fu)(fu)務(wu)費以(yi)及保險捆綁銷(xiao)售的(de)(de)(de)(de)情況。不(bu)過，比(bi)亞迪(di)已開始更(geng)加重視服(fu)(fu)務(wu)工作，也在適(shi)應(ying)新的(de)(de)(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)模式。比(bi)亞迪(di)汽車(che)銷(xiao)售有限公司總經理(li)趙長江在微博上(shang)對(dui)客戶的(de)(de)(de)(de)建議進行認真回復(fu)，其坦誠(cheng)的(de)(de)(de)(de)態度贏得了不(bu)少客戶的(de)(de)(de)(de)認可。如果比(bi)亞迪(di)在服(fu)(fu)務(wu)上(shang)能和自(zi)家產品(pin)、技術的(de)(de)(de)(de)段(duan)位看齊，產品(pin)的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合競爭力無疑會跨上(shang)一個(ge)更(geng)高的(de)(de)(de)(de)臺階。

　　目前，特斯(si)拉、蔚(yu)來和(he)比亞迪3家企業(ye)(ye)已成為(wei)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)的代表，除此之外，我(wo)國還有(you)眾(zhong)多(duo)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌正在成長(chang)。盡管各家產(chan)品(pin)和(he)技(ji)術路線有(you)別，但許多(duo)品(pin)牌都走出(chu)了自己的節奏(zou)，共同推動著行(xing)業(ye)(ye)發展壯大。我(wo)們也期(qi)待(dai)著，未(wei)來的新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)品(pin)更(geng)豐(feng)富(fu)、更(geng)安(an)全，智能(neng)(neng)(neng)化水平(ping)更(geng)高，營(ying)銷(xiao)和(he)服務水平(ping)進一步提升，能(neng)(neng)(neng)夠讓更(geng)多(duo)的人安(an)心地成為(wei)一名新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)主。