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電動汽車具(ju)有高效節能、零(ling)排(pai)放等突出(chu)特(te)點。多國(guo)積極(ji)出(chu)臺相(xiang)關產業政(zheng)策(ce)和法規，完(wan)善電動汽車產業鏈(lian)，加速推廣電動汽車，促進低碳環保出(chu)行。

普華永(yong)道旗下咨(zi)詢機構思略特近日發布的報(bao)告預(yu)計，到2030年，全球三大汽(qi)車(che)市場歐盟、美(mei)國和中國新電動汽(qi)車(che)注冊數量將超過(guo)1740萬輛(liang)，占汽(qi)車(che)銷售總量的份額接近27%。在降低能(neng)耗(hao)、應(ying)對氣候變化等多(duo)重(zhong)因素驅動下，許多(duo)國家將推動電動汽(qi)車(che)產業發展、實現綠色轉型視為拉(la)動經濟持續復(fu)蘇的新增長點。

電動汽車銷售成行業亮點

在全球汽(qi)車(che)業遭受疫(yi)情打擊表現低迷(mi)的背景下(xia)，電動(dong)汽(qi)車(che)銷售出現逆勢增長(chang)，成為行(xing)業發展一大亮點(dian)。

歐洲(zhou)替代燃料觀察組織(zhi)發布(bu)的(de)(de)最(zui)新(xin)報告稱，2020年(nian)歐洲(zhou)電動汽車銷量(liang)突破100萬輛大關，較2019年(nian)增長3倍，電動汽車市(shi)場(chang)占有(you)率從(cong)2019年(nian)的(de)(de)3%升至10%。普華永道預(yu)計(ji)(ji)，2035年(nian)，電動汽車銷量(liang)在歐洲(zhou)汽車市(shi)場(chang)中的(de)(de)占比預(yu)計(ji)(ji)將達到67.4%。

數據(ju)顯示，2020年，德(de)國(guo)作為全球第三大電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)市場，純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)超過19.4萬輛。英國(guo)純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)和(he)(he)插電(dian)(dian)(dian)(dian)式混(hun)合(he)動(dong)(dong)力車(che)(che)(che)注(zhu)冊量(liang)(liang)分別逆(ni)勢增長185.9%和(he)(he)91.2%。愛爾(er)蘭電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)和(he)(he)混(hun)合(he)動(dong)(dong)力車(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)銷(xiao)售逆(ni)市上(shang)揚，同比分別增長14.4%和(he)(he)16.1%。挪威電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)近7.7萬輛，在新車(che)(che)(che)總(zong)銷(xiao)量(liang)(liang)中(zhong)占比達到54.3%，成為全球首個全年電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)占比過半的國(guo)家(jia)。法(fa)國(guo)新能源汽車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)為18.53萬輛，同比增長201.34%。在日本，目前銷(xiao)售的乘用車(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)中(zhong)，混(hun)合(he)動(dong)(dong)力車(che)(che)(che)、電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)等非傳統(tong)汽油車(che)(che)(che)的占比約40%，其(qi)中(zhong)以混(hun)合(he)動(dong)(dong)力車(che)(che)(che)為主(zhu)。

中國是全(quan)球(qiu)最大的電動(dong)汽(qi)車(che)(che)市場，約占全(quan)球(qiu)電動(dong)汽(qi)車(che)(che)銷量的50%。根據中國工業汽(qi)車(che)(che)協會的數據，截至2020年底，中國純電動(dong)汽(qi)車(che)(che)保有量約400萬(wan)輛(liang)，同比增加約90萬(wan)輛(liang)。

各大車(che)企(qi)紛紛加快了(le)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)的研發創新(xin)步伐。寶(bao)馬(ma)近日宣布將改造其德國工廠以生產電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)和相關零部件。寶(bao)馬(ma)公司首席(xi)執(zhi)行(xing)官奧利(li)弗·齊普澤(ze)表示，寶(bao)馬(ma)計(ji)劃(hua)在(zai)3年內將其車(che)輛的20%實(shi)現(xian)電動(dong)化；2020年特斯(si)拉共生產了(le)超過50萬輛電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)，較(jiao)2019年增長(chang)36%；通用汽(qi)(qi)車(che)首席(xi)執(zhi)行(xing)官瑪麗·博拉表示，到2025年將向電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)和電池技術投(tou)資200億美元，通用還計(ji)劃(hua)在(zai)2023年前推出20款(kuan)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)車(che)型。

相關扶持政策不斷出臺

由于全球環保標(biao)準(zhun)趨嚴和(he)消費(fei)者需求提高，多國紛紛出臺產業扶持(chi)政策，支持(chi)電動(dong)汽(qi)車技術研發(fa)，進一(yi)步推動(dong)電動(dong)汽(qi)車全產業鏈和(he)生態建(jian)設(she)。

歐洲汽(qi)車(che)制造商協(xie)會最近(jin)發布(bu)報(bao)告稱，根據歐盟(meng)對汽(qi)車(che)尾氣排放標準的(de)規定，自(zi)2021年(nian)(nian)起，歐盟(meng)境內(nei)新乘(cheng)用車(che)的(de)平均二氧化碳排放量不(bu)得高于(yu)每公里95克，到2025年(nian)(nian)和2030年(nian)(nian)，則需(xu)要在這一基礎上(shang)再分(fen)別降低15%和37.5%。對此，歐洲汽(qi)車(che)廠商相繼公布(bu)轉(zhuan)向電動汽(qi)車(che)的(de)投(tou)資計劃(hua)，歐盟(meng)和各(ge)成員國也提供相關(guan)政策支持。

2020年，德國(guo)(guo)加大(da)了(le)對新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)購(gou)(gou)車(che)(che)補(bu)貼，消費者(zhe)購(gou)(gou)買4萬(wan)歐元(yuan)(yuan)以(yi)下的(de)純電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)和插(cha)電(dian)式(shi)混合動力車(che)(che)，每(mei)輛可(ke)分(fen)別(bie)享(xiang)受6000歐元(yuan)(yuan)和4500歐元(yuan)(yuan)的(de)政府補(bu)貼，補(bu)貼額度增長了(le)50%；車(che)(che)價高于4萬(wan)歐元(yuan)(yuan)的(de)車(che)(che)型，分(fen)別(bie)可(ke)獲得(de)每(mei)輛5000歐元(yuan)(yuan)和3750歐元(yuan)(yuan)獎勵。此外，德國(guo)(guo)還計劃2030年前(qian)在(zai)全國(guo)(guo)建設100萬(wan)個(ge)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)充電(dian)樁。

法(fa)國(guo)汽(qi)車制造(zao)商(shang)協(xie)會（CCFA）表(biao)示，法(fa)國(guo)政(zheng)府為汽(qi)車行業(ye)提(ti)供了(le)數十億歐元(yuan)的(de)疫情救助(zhu)金。車主若將碳排(pai)放量較高的(de)老舊汽(qi)車置(zhi)換為符(fu)合現行碳排(pai)放標(biao)準(zhun)的(de)新車或二(er)手車，便可以得到(dao)高達數千歐元(yuan)的(de)補貼。法(fa)國(guo)政(zheng)府已將這項(xiang)激(ji)勵計劃延長至2021年7月1日，以提(ti)振(zhen)汽(qi)車市場(chang)。

為滿足(zu)零排放的(de)環保目(mu)標，英(ying)國禁(jin)售燃油轎(jiao)車(che)和貨車(che)的(de)時間將(jiang)提前至2030年。英(ying)國政府將(jiang)投資28億(yi)英(ying)鎊，建設(she)充電樁(zhuang)和擴大(da)電池(chi)的(de)生(sheng)產，大(da)規模推廣電動汽車(che)。

日(ri)本(ben)政府去年底發(fa)布了(le)面向2050年去碳化社會(hui)的“綠色增長(chang)戰(zhan)(zhan)略”，大(da)力推進從汽油車向電(dian)動(dong)汽車過(guo)渡。日(ri)本(ben)經濟產(chan)業(ye)(ye)省把電(dian)池相關產(chan)業(ye)(ye)定位(wei)為戰(zhan)(zhan)略產(chan)業(ye)(ye)，將推動(dong)單次(ci)充電(dian)可長(chang)距(ju)離行(xing)駛(shi)的下一代“全(quan)固態電(dian)池”實用化技術開發(fa)。除了(le)確(que)保(bao)穩(wen)定獲(huo)得鈷等(deng)材料外(wai)，日(ri)本(ben)經濟產(chan)業(ye)(ye)省還將在完善國內電(dian)池供應鏈方(fang)面提供支援。

仍將延續持續增長態勢

業(ye)內人士分析，從目前發(fa)展趨勢(shi)看(kan)，2021年(nian)全球電(dian)動汽(qi)車(che)市場仍將(jiang)呈現強勁(jing)增長態勢(shi)。一(yi)方(fang)面，各國支持電(dian)動汽(qi)車(che)產業(ye)發(fa)展的(de)(de)政策環境越來越好；另一(yi)方(fang)面，傳(chuan)統車(che)企及造車(che)新力量不(bu)斷(duan)完善產品、產業(ye)鏈布局，消費(fei)者對新能源產品的(de)(de)接受度也(ye)不(bu)斷(duan)提升。

汽(qi)(qi)車(che)(che)業咨詢機構(gou)ABI等(deng)多(duo)家調研公司認為(wei)，智慧(hui)城市建設將(jiang)加速(su)推動電動汽(qi)(qi)車(che)(che)普及。隨著智能技(ji)術的(de)發展，汽(qi)(qi)車(che)(che)行業將(jiang)采取一系列(lie)舉措，如創建零(ling)排放(fang)區、只允(yun)許電動汽(qi)(qi)車(che)(che)進入某些特定區域等(deng)，來改善空氣(qi)質量和民眾(zhong)生活。

有專家(jia)表示，隨著各(ge)國(guo)汽(qi)車(che)產業(ye)形(xing)態和消費模(mo)式的變化，汽(qi)車(che)、交(jiao)通、信息通信等多行業(ye)之間相互賦能，未來跨行業(ye)、跨領域的融合發展(zhan)(zhan)將成為電動汽(qi)車(che)的一大發展(zhan)(zhan)趨(qu)勢。

日前(qian)，百度(du)正式宣布(bu)組建智(zhi)能(neng)汽車(che)公(gong)(gong)司，吉利控股(gu)集(ji)團成為新公(gong)(gong)司的戰(zhan)略(lve)合作伙伴。新組建的智(zhi)能(neng)汽車(che)公(gong)(gong)司將融合人工智(zhi)能(neng)、互聯(lian)網科技、自動駕駛(shi)和傳統(tong)車(che)企的制造技術。此(ci)前(qian)，騰訊、亞馬遜和谷歌等互聯(lian)網巨頭也紛紛進軍造車(che)領(ling)域或投資電動智(zhi)能(neng)汽車(che)初(chu)創(chuang)公(gong)(gong)司。

電(dian)(dian)動汽(qi)車產(chan)業在快(kuai)速發展的同時(shi)仍(reng)面(mian)臨不少挑戰，包括(kuo)基(ji)礎設施不足、續(xu)航里程短、充電(dian)(dian)時(shi)間長、安全(quan)性有待提高(gao)等。《日本(ben)經(jing)濟新聞》報道稱(cheng)，電(dian)(dian)池(chi)技術仍(reng)有待突破。目前電(dian)(dian)動汽(qi)車所用的鋰電(dian)(dian)池(chi)，其電(dian)(dian)解液(ye)(ye)易燃，存(cun)在著引火和(he)漏液(ye)(ye)的隱患。盡管能量密(mi)度高(gao)的固(gu)態電(dian)(dian)池(chi)可以克(ke)服這些(xie)缺陷，實(shi)(shi)現更長的續(xu)航距(ju)離(li)，但尚(shang)未實(shi)(shi)現量產(chan)、存(cun)在成本(ben)高(gao)等問題。

充電(dian)樁數(shu)量不足及分布不均(jun)也(ye)是電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)產業發展面(mian)臨的一大(da)(da)痛點。歐洲(zhou)汽(qi)車(che)制造商協會總(zong)干事(shi)馬(ma)克(ke)·惠特瑪對本報記者表示，按照現在趨勢判斷，嚴重滯后的充電(dian)基礎設(she)施勢必成(cheng)為電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)產業快速發展的一大(da)(da)制約(yue)因素(su)。