12月8日，乘聯會發布最新一期全國乘用車市(shi)場產銷數據(ju)。11月(yue)，我國乘用車生產227.8萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增長(chang)8.0%；零售208.1萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增長(chang)8.0%，連(lian)續5個(ge)月(yue)保持在8%左右的(de)增速且為近(jin)兩年(nian)來最高。

　　1-11月，全國(guo)累(lei)計生產乘用車1715.6萬輛，同(tong)比(bi)下降(jiang)8.1%；累(lei)計零售1700.2萬輛，同(tong)比(bi)下降(jiang)8.3%，降(jiang)幅比(bi)前10月收(shou)窄(zhai)1.9個百(bai)分點。

　　乘聯(lian)會方面表(biao)示，宏觀(guan)經濟(ji)和(he)出口市(shi)場(chang)超預期的(de)回暖，加之新能源車(che)零(ling)售(shou)的(de)翻倍增長，共同(tong)推動了(le)車(che)市(shi)的(de)持(chi)續(xu)走強(qiang)。同(tong)時，乘聯(lian)會也(ye)(ye)指(zhi)出，去(qu)年(nian)年(nian)末春(chun)節(jie)前購(gou)車(che)啟(qi)動較(jiao)早，使得(de)今年(nian)11月傳統車(che)零(ling)售(shou)同(tong)比增速(su)僅有(you)3.1%，為191.3萬輛，較(jiao)10月4.4%的(de)增速(su)稍弱。此外，個(ge)別地(di)區近期出現新冠病例，“外防輸入，內(nei)防反彈”也(ye)(ye)使零(ling)售(shou)回暖速(su)度有(you)所放緩。

　　今年(nian)7-11月零售同比增加65.0萬輛，乘聯會分析(xi)，如果12月能夠繼續保持11月15萬輛的(de)凈增量，預計全年(nian)零售損失為140.0萬輛，同比將下降7個百分點(dian)。

　　11月，新能源汽車、豪華品牌(pai)、頭部(bu)自(zi)主(zhu)品牌(pai)成為(wei)乘用(yong)車(che)零售增長核(he)心動力，其中以新能(neng)源汽(qi)車(che)表現最為(wei)突出。11月，新能(neng)源汽(qi)車(che)零售16.9萬輛，同比增長136.5%，環比增長26.8%，在乘用(yong)車(che)中市場(chang)滲透率為(wei)8.0%。

　　豪華車零售同比增長(chang)27.0%，環比增長(chang)5.0%，保持強勢增長(chang)特征(zheng)。消費升級的高(gao)端換購需求依舊旺(wang)盛，德系豪車年(nian)末(mo)趨穩(wen)，凱(kai)迪拉(la)克、林肯等美(mei)系豪華車表現強勁(jing)。

　　自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)零售同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)9.0%，環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)9.0%；市場份額為(wei)39.1%，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)0.4%。自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)新能源汽車同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)速翻(fan)倍，傳統(tong)(tong)車零售則同(tong)比(bi)(bi)持平，但(dan)紅旗、長(chang)安(an)、長(chang)城(cheng)、奇瑞等品(pin)牌(pai)(pai)傳統(tong)(tong)車保(bao)持較高增(zeng)速。

　　主流(liu)合資品牌11月零售同比(bi)增長(chang)3.0%，環比(bi)增長(chang)1.0%；其中日系、美系品牌份額(e)走強，同比(bi)份額(e)增加(jia)3%。

　　對于(yu)2020年最后(hou)一個月的走勢，乘聯會分析(xi)，歷年年末(mo)增量核心推動力是中低(di)價位自主(zhu)品牌車型的旺(wang)銷(xiao)；然而，近兩年低(di)端市場嚴重萎縮，自主(zhu)品牌兩極分化嚴重，年末(mo)翹尾效應嚴重受阻(zu)。此(ci)外，當前有(you)8省、35個地(di)(di)級(ji)市的地(di)(di)方性促消(xiao)費政策(ce)在(zai)年底前陸續到期(qi)，對年末(mo)的汽車消(xiao)費有(you)一定的刺激作用。但由(you)于(yu)明年春節(jie)相對較晚，節(jie)前熱銷(xiao)期(qi)延后(hou)，因此(ci)12月的零售不(bu)會太火爆。

　　針對目前(qian)汽(qi)車產業鏈(lian)供(gong)給端缺貨的(de)(de)(de)消息(xi)，乘聯(lian)會(hui)(hui)認為，多年(nian)來(lai)內存或芯片缺貨的(de)(de)(de)情況時有發生，從(cong)電(dian)腦等電(dian)子行(xing)業的(de)(de)(de)經驗來(lai)看不會(hui)(hui)對汽(qi)車行(xing)業產銷造成太大影響(xiang)，但將推動(dong)芯片價格折扣在(zai)年(nian)前(qian)繼續回調。

　　對于2021年(nian)的(de)(de)汽(qi)(qi)車市(shi)場預(yu)期(qi)，乘聯會持謹慎樂觀的(de)(de)態度，預(yu)計2021年(nian)狹義乘用車批發增速為9%，零(ling)售增速7%，汽(qi)(qi)車整體增速4%。在(zai)其看來，2021年(nian)車市(shi)增長的(de)(de)壓(ya)力，首先(xian)是(shi)疫(yi)情(qing)期(qi)間(jian)各地車市(shi)促消(xiao)費(fei)政策的(de)(de)退出(chu)；其次(ci)是(shi)入門(men)級消(xiao)費(fei)能(neng)力持續(xu)走弱；第三(san)是(shi)增換(huan)購(gou)需求放緩；第四是(shi)外部環境不確定因素的(de)(de)干(gan)擾。

　　當然，對(dui)2021年市(shi)場有利的因素也(ye)有很(hen)多(duo)。首(shou)先是(shi)2019年上(shang)半年的低基(ji)數；其(qi)次是(shi)春節較晚帶來超強(qiang)需求釋放(fang)；第(di)三是(shi)海(hai)外市(shi)場的需求逐步恢復；第(di)四(si)是(shi)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車的增長(chang)貢(gong)獻(xian)巨大(da)。乘(cheng)聯會表示，隨著雙積分政策(ce)的深入推進，2021年新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車在高低兩端仍(reng)有巨大(da)增量空間，至少可以各自增長(chang)15萬(wan)輛。